目前，包括英國在內(nèi)的多個國家已制定了“傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表”，電動汽車將是汽車的未來,。但是充電時(shí)間過長,、續(xù)航能力低一直制約著電動車的發(fā)展。日本東芝(Toshiba)公司日前宣布開發(fā)出新一代的鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電，使得電動車?yán)m(xù)航里程提升至320公里，是目前使用的同類型的鋰離子電池的三倍,。

　　東芝稱，其于2008年推出了超級充電離子電池(SuperChargeionBattery,，SCiB),。這種電池是以鈦酸鋰為負(fù)極，可實(shí)現(xiàn)快速充放電,，超過15000次充電/放點(diǎn)循環(huán),，且在低至零下30攝氏度的環(huán)境中也可以使用。該電池已被應(yīng)用于汽車,、公共汽車,，比如三菱的iMiEV電動汽車使用的電池即為SCiB。

　　在此基礎(chǔ)上,，東芝公司開發(fā)了一種以鈦鈮氧化物為負(fù)極材料的鋰離子電池,。該公司通過新技術(shù),，來合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲存在晶體結(jié)構(gòu)中,。該電池負(fù)極鋰離子的存儲量是以石墨為負(fù)極材料鋰電池的兩倍,。通常情況下，鋰離子的量越多,，能量密度也越高,。

　　東芝新型鋰電池的樣品圖(50Ah，111mmx194mmx14.5mm)

　　目前,，東芝公司做出了50安培小時(shí),、巴掌大小(111mmx194mmx14.5mm)的新一代鋰電池樣品，經(jīng)過檢測其保留了當(dāng)前SCiB壽命長,、低溫使用,、安全和快速充電等特性。比如,，傳統(tǒng)電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量,，而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測試用的電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里,。同時(shí),，該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍。在充放電5000次后,，這種電池依然可以維持90%以上的電池容量,，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

　　東芝公司企業(yè)研發(fā)中心主任OsamuHori表示：“我們對新的鈦鈮氧化物陽極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮,。這不是一個漸進(jìn)的改進(jìn),，這是一個顛覆性的進(jìn)步，將對電動汽車的續(xù)航里程和性能產(chǎn)生重大的影響,，我們將繼續(xù)提升電池性能，并將在2019年財(cái)年正式采用下一代SCiB,?！?/p>

　　東芝公司表示，將繼續(xù)開發(fā)更高能量密度的電池,，以擴(kuò)大電動汽車的應(yīng)用范圍,，并加快超快速充電電池進(jìn)行完善，爭取在2019年將新一代的SCiB商業(yè)化應(yīng)用,。