電動車用電機控制器近年來的發(fā)展速度之快,，使人難以想象,，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復(fù)雜化,。比如，電動車車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”,；驅(qū)動方面,，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài),，借助鏈條張力測力器,，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬,，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小,。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解,。

一,、電動車控制器與保護功能

（一）控制器簡介

簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件,，如執(zhí)行,、采樣等，它們是電阻,、傳感器,、橋式開關(guān)電路，以及輔助單片機或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件,；單片機也稱微控制器,，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器,、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止,、通過方波控制功率管的的導(dǎo)通時間以控制電機轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計算機片,。這就是電動自行車的智能控制器,。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品。

控制器的設(shè)計品質(zhì),、特性,、所采用的微處理器的功能、功率開關(guān)器件電路及周邊器件布局等,，直接關(guān)系到整車的性能和運行狀態(tài),，也影響控制器本身性能和效率。不同品質(zhì)的控制器,，用在同一輛車上,，配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池，有時也會在續(xù)駛能力上顯示出較大差別,。

（二）控制器的型式

目前,，電動自行車所采用的控制器電路原理基本相同或接近。

電動車有刷和無刷直流電機大都采用脈寬調(diào)制的PWM控制方法調(diào)速,，只是選用驅(qū)動電路,、集成電路、開關(guān)電路功率晶體管和某些相關(guān)功能上的差別,。元器件和電路上的差異,，構(gòu)成了控制器性能上的不大相同?？刂破鲝慕Y(jié)構(gòu)上分兩種,，我們把它稱為分離式和整體式。

1,、分離式 所謂分離,，是指控制器主體和顯示部分分離（圖4-22,、圖4-23）,。后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內(nèi),，不露在外面,。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短,，車體外觀顯得簡潔,。

2、一體式 控制部分與顯示部分合為一體,，裝在一個精致的專用塑料盒子里,。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數(shù)量不等的小孔,，孔徑4~5mm,，外敷透明防水膜,。孔內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車速,、電源和電池剩余電量,。

（三）控制器的保護功能

保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電,，以及電動機在運行中,，因某種故障或誤操作而導(dǎo)致的可能引起的損傷等故障出現(xiàn)時，電路根據(jù)反饋信號采取的保護措施,。電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下：

1,、制動斷電 電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關(guān)。當(dāng)制動時,，開關(guān)被推押閉合或被斷開,，而改變了原來的開關(guān)狀態(tài)。這個變化形成信號傳送到控制電路中,，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令,，立即切斷基極驅(qū)動電流，使功率截止,，停止供電,。因而，既保護了功率管本身,，又保護了電動機,，也防止了電源的浪費。

2,、欠壓保護 這里指的是電源的電壓,。當(dāng)放電最后階段，在負(fù)載狀態(tài)下,，電源電壓已經(jīng)接近“放電終止電壓”,，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意,，計劃自己的行程,。當(dāng)電源電壓已經(jīng)達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器,，保護電路即按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令,，切斷電流以保護電子器件和電源。

3,、過流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷,，甚至燒毀，這是絕對應(yīng)當(dāng)避免的?？刂齐娐分?，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經(jīng)過一定的延時即切斷電流,。

4,、過載保護 過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限,。電動自行車說明書上都特別注明載重能力,，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載,。如果沒有這種保護功能,，不一定在哪個環(huán)節(jié)上引起損傷，但首當(dāng)其沖的就是開關(guān)功率管,，只要無刷控制器功率管燒毀一只,，變成兩相供電后電動機運轉(zhuǎn)即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常,；若繼續(xù)騎行,，接著就燒毀第2個、第3個功率管,。有兩相功率管不工作,，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能,。因此,，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護,，載重超限后電路自動切斷電源,，因超載而引起的一系列后果都可以避免。

5,、欠速保護 仍然屬于過流保護范疇,，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統(tǒng)而設(shè)置，

6,、限速保護 是助力型電動自行車獨有的設(shè)計控制程序,。車速超過某一預(yù)定值時,，電路停止供電不予助力,。對電動型電動自行車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h,，車用電動機在設(shè)計時,，額定轉(zhuǎn)速就已經(jīng)設(shè)定好了，控制電路也已經(jīng)設(shè)好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態(tài)下運行,。

控制器的位置不會影響到性能,，主要視設(shè)計者的意圖。

但有幾項原則：

（1）在運行操作允許時,；

（2）在整體布置允許時,；

（3）在線路布設(shè)要求時；

（4）在配套設(shè)施要求時