云端平臺(tái),、手機(jī)APP,、通信技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同樣重要

　　??前面我們已經(jīng)了解了T-Box對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性以及廠商所需要解決的問題，但前裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含主機(jī),、車載T-Box,、手機(jī)APP 及后臺(tái)系統(tǒng)四個(gè)部分。黃迎勝表示：“云端平臺(tái)也是實(shí)現(xiàn)共享汽車(例如分時(shí)租賃)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵,，平臺(tái)應(yīng)該包含車輛管理模塊,、客戶管理模塊、費(fèi)用管理模塊,、APP模塊,、大數(shù)據(jù)分析模塊等等,。提升共享汽車的體驗(yàn)除了好的平臺(tái)架構(gòu)外，業(yè)務(wù)流程和APP的設(shè)計(jì)也需要花功夫,?！?江榮展也表示：“現(xiàn)在人們使用手機(jī)時(shí)更多的是在使用手機(jī)APP，所以我們購買手機(jī)時(shí),，購買具備一定層級(jí)的功能配置確保自己常用的功能能夠順暢實(shí)現(xiàn)即可,。未來我們也很有可能并不會(huì)特別在意汽車本身的配置，而更會(huì)在意這臺(tái)汽車能夠配置那些APP,。 換句話說,，云端平臺(tái)的價(jià)值可能會(huì)比汽車本身的硬件配置更為重要?！?/p>

　　??通信技術(shù)也將成為影響車聯(lián)網(wǎng)的重要因素,，黃迎勝表示：“從2G、3G,、4G到5G,，擴(kuò)大了T-Box的通信帶寬，使得車載大屏上網(wǎng),、Wi-Fi熱點(diǎn)成為熱配,，大大增加了駛乘人員的乘車樂趣，增加了駛乘人員對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的黏度,。另外車載總線技術(shù)的換代,、CPU的升級(jí)等等都會(huì)促使T-Box的進(jìn)步?！皠傄脖硎荆骸庇?G到5G網(wǎng)絡(luò),，已經(jīng)打破了有線比無線更快的神話，再看汽車智能發(fā)展的潛能,，特斯拉在線升級(jí)釋放了更多的動(dòng)力能量,，這是汽車的發(fā)展，也是科技的進(jìn)步,?！?/p>

　　??車聯(lián)網(wǎng)未來普及 技術(shù)與政策缺一不可

　　??市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年新售汽車中擁有聯(lián)網(wǎng)功能的汽車將達(dá)到98% ,，并在2025年實(shí)現(xiàn)新售汽車全部聯(lián)網(wǎng),。同時(shí)，通過車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車占新售汽車的總比例也在不斷上升,，將由2015年的18.18%上升至2025年的63.64%,。另外，2015年前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率約10%,，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到30%,?；谝陨鲜聦?shí)及假設(shè)，2020年我國T-Box僅終端市場(chǎng)空間達(dá)74億元,，而基于T-Box搭建的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和后市場(chǎng)預(yù)計(jì)蘊(yùn)含著萬億價(jià)值,。

　　??對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及，黃迎勝表示：“共享汽車只是汽車的其中一個(gè)行業(yè)應(yīng)用,。汽車的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、銷售,、使用,、維修、保險(xiǎn)等所有環(huán)節(jié)都有車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求,，車輛不同的行業(yè)應(yīng)用(例如出租車,、政府用車、貨運(yùn),、公交,、環(huán)衛(wèi)、旅游巴士等等)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)也有不同的要求,。而國家政策保證了T-Box產(chǎn)品穩(wěn)定,、長期的發(fā)展。隨著T-Box功能的日益增強(qiáng),，以T-Box為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)，為車主提供貼心的用戶體驗(yàn),，為車企,、運(yùn)營企業(yè)等提供高效的管理手段，車聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)越來越普及,，并深入到各個(gè)領(lǐng)域,。”

　　??劉國瓊認(rèn)為：“技術(shù)的發(fā)展是關(guān)鍵,，也是國家創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的根本,，唯有技術(shù)達(dá)到一定的水平，專家們?cè)u(píng)估能解決一些問題,，國家的政策就會(huì)馬上下來,，并對(duì)相應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域做培育和扶持，在我們國家這是永恒不變的規(guī)律,。在國內(nèi)從事汽車領(lǐng)域,，技術(shù)和政策是缺一不可，除了通信技術(shù)的發(fā)展,，在雙創(chuàng)與新能源汽車發(fā)展的政策紅利與優(yōu)惠可以得知,，技術(shù)的發(fā)展和政策給了我們創(chuàng)造了一個(gè)劃時(shí)代意義的空間,。而作為車載的所有能聯(lián)網(wǎng)的硬件終端之一的T-Box又作為數(shù)據(jù)重要載體，交互的必然管道,，勢(shì)必如魚得水,。我認(rèn)為T-Box最終形態(tài)是基于人工智能的運(yùn)算平臺(tái)?！苯瓨s展從另一個(gè)角度表示：“T-Box對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的普及,，勢(shì)必占據(jù)關(guān)鍵性的位置，但T-Box能否真正發(fā)揮其價(jià)值,，在于其對(duì)軟件功能而非硬件,。在實(shí)現(xiàn)未來更豐富的想象之前，對(duì)于OTA這個(gè)軟件功能需要作為基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行落實(shí),?！?/p>

　　??最后，我們也需要看到即便車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模很大,，在技術(shù)和政策的支持下正在迅速發(fā)展,，T-Box對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的普及將發(fā)揮重要作用。但劉國瓊也同時(shí)認(rèn)為：“對(duì)于2020年2000億規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),，各家都在摸著石頭過河,，不過摸了好多年，依然沒過得了河,。汽車現(xiàn)在差異化越來越大,，面對(duì)的市場(chǎng)、人群,、年齡,、功能等都做了不同的區(qū)分，多品牌下的汽車更是魚龍混雜,，影響了我們服務(wù)的對(duì)象和產(chǎn)品都沒辦法做到標(biāo)準(zhǔn)化,，無法做到海量用戶和海量數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)在我們眼前就是覺得車聯(lián)網(wǎng)沒起來,，也起不來了,。”