據(jù)外媒報道,，三菱化學株式會社(Mitsubishi Chemical Corp.)研發(fā)了一項碳纖維片狀模塑料(sheet molding compound,，SMC)混合成型技術(hybrid molding technology)。該技術是車用結構材料的核心成型技術,，旨在為其產品方案提供支持,。為此,，三菱化學采用了CPC S.r.l的模壓技術，CPC S.r.l是一家意大利公司,，三菱化學還投資過該公司,。

　　SMC通常會用到短切纖維(short chopped fibers)，但三菱化學卻采用了碳纖維織物(carbon fiber fabric),。相較于傳統(tǒng)SMC工藝,，采用該模壓成型法(Press molding)生產后，其材料強度更高,。根據(jù)該公司的設想,，未來將采用無卷曲結構織物(non-crimp fabric，NCF)碳纖維織物,，因為NCF的隆起(bumps)及壓痕(indentations)極少,。

　　三菱化學提供的成型技術不僅能確保材料的強度，還能利用預浸料壓膜成型(prepreg compression molding,，PCM)/SMC混合成型技術,，生產形狀復雜的零部件。PCM與SMC技術均采用了熱硬化性樹脂(thermosetting resin),，但PCM采用了快速固化環(huán)氧樹脂(fast curing epoxy resin),，纖維及短纖維版的SMC均能利用相同的乙烯基酯樹脂(vinyl ester resin)。為此,，采用SMC技術后,，接口處粘附強度(adhesive strength)較高。

　　盡管熱塑料樹脂粘性高,，浸漬難度大,，但SMC的模塑工藝適用于質量為3500克/平方米的材料，其制作的零部件外形復雜,，且剛度更高,。三菱化學計劃在車用級結構件材料細分市場內推動混合SMC技術的市場化應用。此外,，該公司未來將提供用于SMC的優(yōu)質大絲束碳纖維(large-tow carbon fiber),。