近期,北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)通知,,宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》兩個(gè)文件,正式為北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛測試活動(dòng)提出了管理規(guī)范,。
隨著自動(dòng)駕駛新規(guī)出臺,,預(yù)示著那些"科幻大片"中曾讓我們驚嘆的技術(shù),將從熒幕里走進(jìn)我們的生活,。如果對未來10年做出展望,什么才是未來汽車的發(fā)展趨勢呢,?
一,、人工智能化
現(xiàn)階段代表:百度無人駕駛
關(guān)于無人駕駛,做AI的公司都不愿意放下這一領(lǐng)域,,谷歌Waymo,、特斯拉等企業(yè)都在想辦法一較高下。
而在國內(nèi),,離我們最近的就是百度無人駕駛,。2017年,李彥宏用這項(xiàng)技術(shù)跑了次北京五環(huán)路,,除了收獲一張罰單之外,,這次無人駕駛的上路實(shí)驗(yàn)堪稱完美。
目前,,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2020年將實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)化,。但李彥宏表示:2018年7月底,百度將率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營,,并在未來繼續(xù)推出無人車,。
二、電動(dòng)化
現(xiàn)階段代表:蔚來汽車電池更換
曾經(jīng),,特斯拉為我們推開了電動(dòng)汽車量產(chǎn)化的大門,。但即使在它的老家美國,特斯拉也沒能完全解決充電設(shè)施和充電速度,,這兩大難題,。更何況,大多數(shù)電動(dòng)車可無法像特斯拉一樣能跑500公里,。
不過誰都沒想到,,媒體大佬們造出的蔚來ES8,為我們提供了在電池技術(shù)之外,,新的電動(dòng)車解決方案,。
蔚來ES8支持可換電架構(gòu),配備電能服務(wù)體系NIO Power,。在新車上市的現(xiàn)場顯示中,,只需3分鐘,即可通過蔚來換電站完成換電。照著這個(gè)思路發(fā)展下去,,如果有一天更換車輛電池能像換遙控器里的5號電池一樣簡單便捷,,再也不用擔(dān)心續(xù)航里程,再也不用面對充電的漫長等待,,誰還會拒絕電動(dòng)車呢,?
三、車型跨界化
現(xiàn)階段代表:跨界車威旺M60
開著SUV時(shí),,我期待轎車的操控感,;開著轎車時(shí),我期待MPV的大空間,;開著MPV時(shí),,我又想要SUV的通過性……真正的全能汽車,定位一定是模糊化的,。在目前來講,,跨界車的誕生就是為了滿足消費(fèi)者的“花心”。
既然選擇跨界,,就要玩出不一樣,。與大多數(shù)打出GT或Crossover的車型相比,針對中國家庭需求打造的威旺M60,,身兼SUV的通過性,,與MPV的大空間,有望開辟出一份新的細(xì)分市場,,為消費(fèi)者的“跨界車”提供新選擇,。
同時(shí),威旺M60的跨界不僅局限車型屬性,,更體現(xiàn)在智能技術(shù)與汽車的跨界,。Welife智能系統(tǒng)還會提供連續(xù)三年不限制流量的服務(wù),配合上WIFI熱點(diǎn)共享,,支持車內(nèi)不限個(gè)數(shù)多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng),,輕松打造出了一個(gè)真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。
也許關(guān)于未來汽車的想象,,或多或少都離不開我們對生活的某種期待:既能有獨(dú)立出行空間,,又不必費(fèi)心面對擁堵;能享受新能源的環(huán)保和低成本,,又能實(shí)現(xiàn)長途出行,;丟掉選擇恐懼癥,一臺車能承載你對產(chǎn)品的所有期待……
與此同時(shí),,承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸,。當(dāng)汽車不再是汽車,,我們能做的還有很多。