1月18日,，軟銀宣布完成與美國打車服務(wù)公司Uber之間的戰(zhàn)略投資協(xié)議,。協(xié)議透漏,，這筆交易的總價(jià)值近93億美元，其中對Uber直接注資金額高達(dá)12.5億美元,。

據(jù)了解，此次財(cái)團(tuán)成員包括軟銀,、騰訊,、紅杉資本以及TPG等，此次交易完成后,，軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)共獲得了17.5%股權(quán),，其中軟銀單獨(dú)獲得15%的股權(quán)，目前已成為Uber最大的股東,。且按照目前市場來看,，此次交易將成為目前全球網(wǎng)約車市場有史以來最大的一次投資。

潛力與前景 軟銀投資Uber的小心思

事實(shí)上,，軟銀進(jìn)軍網(wǎng)約車市場并非臨時起意,，早在2017年5月，軟銀便開始投資滴滴,，前后總共砸入345億元人民幣,，對于滴滴的“情有獨(dú)鐘”，讓網(wǎng)友不禁開始調(diào)侃：“軟銀正在尋找,、扶持下一個阿里巴巴,?！?/p>

當(dāng)年，孫正義投資阿里巴巴2000萬美元,，數(shù)年后,，阿里巴巴給了他約850億美元的投資回報(bào)，這也使得孫正義在軟銀的地位日佳穩(wěn)固,。投資就如同賭博,，考察的是一個眼光問題，如果網(wǎng)約車市場走向良好,，甚至爆發(fā),，那么最大的贏家便是軟銀等具備戰(zhàn)略投資眼光的巨頭。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，2017年上半年,，滴滴企業(yè)營收為2276.35萬元，同比增長53.09%,。而Uber在2017年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則不太好,，第二季度虧損10.6億美元，第三季度虧損14.6億美元,，這種虧損趨勢似乎還在逐步增大,，但是其訂單金額卻增長了11%，這說明市場的前景還是極為廣闊的,。

近年來,，隨著國內(nèi)網(wǎng)約車市場多元化的發(fā)展，衍生出了嘀嗒拼車,、美團(tuán)點(diǎn)評,、摩拜以及曹操專車等一系列網(wǎng)約車企業(yè)，這也使得滴滴壓力倍增,。同時,，作為目前網(wǎng)約車企業(yè)巨頭，滴滴在部分政策的約束方面顯得極為被動,，這也出現(xiàn)了付出與收獲不對等的現(xiàn)象,。

比較有趣的是，軟銀先后投資滴滴與Uber,，似乎有意促成滴滴或與Uber的合作關(guān)系,，可以預(yù)料的是，兩者一旦攜手,，網(wǎng)約車市場局勢將即刻改變,，其前景也將徹底被挖掘出來，而這最終受益者仍是軟銀,。

網(wǎng)約車未來又將何去何從,？

網(wǎng)約車市場到底如何,？美團(tuán)點(diǎn)評最明白。2017年2月,，美團(tuán)點(diǎn)評在南京推出打車服務(wù),，當(dāng)然，由于滴滴起步早的優(yōu)勢,，美團(tuán)點(diǎn)評推出的打車服務(wù)并沒掀起多大風(fēng)浪,，一度陷入沉寂中。然而,，為了瓜分網(wǎng)約車這塊“蛋糕”,，美團(tuán)愣是嚴(yán)謹(jǐn)布局了近一年之久，在2017年12月28日,，美團(tuán)APP將打車服務(wù)推送到了北京,、上海、杭州以及成都等人數(shù)密度較大的七所城市,，截至目前,，這種趨勢仍在不斷擴(kuò)大。

網(wǎng)約車市場的風(fēng)向變了,，并不是因?yàn)槊缊F(tuán)的入局,，也非軟銀的投資，而是因?yàn)槭袌龅男枨?。滴滴國?nèi)獨(dú)大的局面在很長一段時間內(nèi)其實(shí)限制了市場的走向與發(fā)展,，如今美團(tuán)這個競爭對手雖然弱小，但是它的基礎(chǔ)卻極為踏實(shí),，不論是企業(yè)知名度還是營銷額都不遜色于滴滴。

隨著美團(tuán)點(diǎn)評的積極布局與持續(xù)發(fā)展,，2017年5月,，美團(tuán)點(diǎn)評宣布整體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；2018年1月,，美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)布公告表示,，2017年網(wǎng)約車交易額高達(dá)3600億元，收入330億元,。

其實(shí),，對于網(wǎng)約車有想法的企業(yè)并非美團(tuán)點(diǎn)評一家，嘀嗒拼車,、摩拜等企業(yè)也是其中之一,。猶記得2014年，滴滴豪砸10億元掀起“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”,，以迅雷不及掩耳之勢打響名聲,，并購優(yōu)步中國,，從而確立了自身的市場地位。如今,，數(shù)家企業(yè)欲入局網(wǎng)約車市場,，站在不遠(yuǎn)處，似乎已經(jīng)能夠感受到“出行之戰(zhàn)”的硝煙,，毋庸置疑的是,，如果其他企業(yè)想要從滴滴口中“奪食”，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”則必不可少,。

對于網(wǎng)約車未來的發(fā)展前景,，專家陳禮騰表示，隨著市場的發(fā)展,，網(wǎng)約車和共享單車都在政府的監(jiān)管下逐漸走向規(guī)范化,。在如此背景之下，各企業(yè)的入局將會使互聯(lián)網(wǎng)出行平臺越來越專業(yè)化,，而人工智能或?qū)⒊蔀槲磥砀鞔笃髽I(yè)爭奪的關(guān)鍵,。

在網(wǎng)約車人工智能化發(fā)展方向上，滴滴最有發(fā)言權(quán),。據(jù)滴滴方面表示,，滴滴基于人工智能技術(shù)首創(chuàng)的3000萬個小綠點(diǎn)（推薦上車點(diǎn)），已達(dá)到了在線機(jī)器學(xué)習(xí)的智能程度,，即可對實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)與分析,，同時完成模型更新，自動分析出最適合停車的位置,，僅僅這項(xiàng)功能,，以使得2017年全年司乘通話次數(shù)減少21億次。

小結(jié)：

軟銀在網(wǎng)約車領(lǐng)域的投資,，一方面是看中了網(wǎng)約車的前景,，另一方面則是直奔自動駕駛而去。正如軟銀集團(tuán)創(chuàng)辦人兼行政總裁孫正義所說：“在30年甚至50年之后,，人們使用交通工具的方式與今天將大有不同,，自動駕駛汽車的到來是必然趨勢，那時候,，可以用來調(diào)度汽車的打車軟件將比今天更為重要,。”