據(jù)外媒報(bào)道,，位于加利福尼亞洲山景城的特斯拉Model X車主身亡事故以及此前優(yōu)步自動(dòng)輔助駕駛測試車輛撞到行人身亡事件，促使專家呼吁要為駕駛員提供更多的強(qiáng)化教育,。

　　特斯拉撞擊身亡事故發(fā)生在3月23日,，四天后，國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示正在調(diào)查該起事件,。事故發(fā)生的七天后,，特斯拉發(fā)博客稱Autopilot在事故發(fā)生時(shí)已經(jīng)開始運(yùn)行——而國家運(yùn)輸安全委員會(huì)沒有發(fā)布該細(xì)節(jié)。特斯拉稱,，該自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)比標(biāo)準(zhǔn)的人類駕駛更安全,。

　　對(duì)于Model X事故，特斯拉在一篇博客文章中表明對(duì)其系統(tǒng)的支持,，指責(zé)該碰撞是司機(jī)失誤和道路障礙問題導(dǎo)致,。特斯拉在博客中表示：“沒人知道那些沒有發(fā)生的事,，只知道那些已經(jīng)發(fā)生的，因?yàn)橐粋€(gè)不準(zhǔn)確的信念,，結(jié)果導(dǎo)致公眾不使用Autopilot,，認(rèn)為它不夠安全，這是非常嚴(yán)重的,?！痹摬┛椭厣炅藝夜方煌ò踩芾砭郑∟HTSA）此前關(guān)于碰撞報(bào)告的一項(xiàng)聲明，稱第一版Autopilot可以將碰撞率降低到40％,。

　　Jeff Soble,，F(xiàn)oley＆Lardner律師事務(wù)所合伙人，專門從事產(chǎn)品責(zé)任,，他強(qiáng)調(diào),，“駕駛員必須學(xué)習(xí)如何使用這些系統(tǒng)，有一種看法認(rèn)為我可以進(jìn)入Model S,，按下一個(gè)按鈕,，然后不去注意它，可是系統(tǒng)不是這么運(yùn)行的,?！?/p>

　　美國南卡羅來納洲大學(xué)專門研究自動(dòng)駕駛車輛的教授Bryant Walker Smith稱，盡管駕駛員輔助裝置能增加車輛的安全性,，汽車制造商依然應(yīng)該明確他們的系統(tǒng)能做的和不能做的,，并指出安全計(jì)算是如何產(chǎn)生的。同時(shí),，他強(qiáng)調(diào),，“特斯拉需要證實(shí)他們的申明，著眼于統(tǒng)計(jì)的人都希望看到數(shù)字和細(xì)微差別,，并承認(rèn)這一點(diǎn),。” 這些細(xì)節(jié)包括Autopilot與哪些系統(tǒng)進(jìn)行比較,，場景在城市還是農(nóng)村,，以及Autopilot的哪個(gè)版本正在被研究。同時(shí),，他補(bǔ)充另外一個(gè)問題,，“這能更安全一些嗎？”

　　Walker Smith表示,，公開這些信息可以幫助消費(fèi)者了解他們的車輛如何運(yùn)行,，并允許更多特定的媒體報(bào)道該技術(shù)，公司也需要確定誰負(fù)責(zé)安全運(yùn)行車輛?！懊總€(gè)人都負(fù)責(zé),，則沒有人負(fù)責(zé)，公司稱他們的系統(tǒng)沒必要完善因?yàn)橛腥吮O(jiān)測它,，駕駛員認(rèn)為他們沒必要警惕因?yàn)橛邢到y(tǒng),。”