當?shù)貢r間4月11日，據(jù)報道,，特斯拉計劃于2019年11月開始生產(chǎn)小型跨界車Model Y,，并于兩年后開始在中國生產(chǎn)該車型。

　　據(jù)悉,，特斯拉目前正在接受Model Y供應商合同的初步競標,。知情人士指出，特斯拉并沒有向供應商提供較多的細節(jié),，也沒有提供Model Y的生產(chǎn)時間框架,，但是特斯拉卻表示該車型將于明年11月份在其加利福尼亞州的弗里蒙特工廠生產(chǎn)。特斯拉拒絕就此事做出回應,。

　　相關人士指出,，一般來說，汽車制造商會在量產(chǎn)新車型之前的兩年至兩年半時間里選擇供應商,，因此特斯拉在生產(chǎn)Model Y前的一年半時間公布計劃,，顯得“激進但是不無可能”。知情人士表示,，由于Model Y和Model 3共用平臺,，因此即使縮短時間也是有可能實現(xiàn)的。

　　特斯拉向供應商發(fā)布了“信息需求”,，提供所需產(chǎn)品的直觀信息,。但是與其它汽車制造商相比，特斯拉提供的信息相當有限,，也并沒有提供Model Y的產(chǎn)能預測,。

　　今年2月份，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克告知分析人士,，Model Y的計劃年產(chǎn)能為1百萬輛,。上述知情人士表示， Model Y美國年產(chǎn)能預計在50萬輛左右,，中國產(chǎn)能稍低,，大約在幾萬輛左右。此外，馬斯克2月份還表示與Model Y相關融資將于2018年年底開始,。

　　特斯拉Model 3于去年7月份上市,，并最初以可退還定金的形式獲得了大約50萬輛的訂單。但是從開始生產(chǎn)至今,，Model 3一直處于生產(chǎn)瓶頸,，交付出現(xiàn)延遲。對于一直處在虧損狀態(tài)的特斯拉來說,，預期收益也因此出現(xiàn)延遲,，現(xiàn)金短缺問題更加嚴重。 本月初,，特斯拉稱Model 3 第一季度產(chǎn)能增加一倍,，預計第二季度產(chǎn)能將達5,000輛每周，即年產(chǎn)能可達25萬輛,。

　　為了更快地將產(chǎn)品推向市場,，特斯拉一直以來的時間規(guī)劃都比較激進且具有高風險。特斯拉甚至跳過Model 3的預生產(chǎn)測試階段直接量產(chǎn),，以節(jié)省時間和成本,，但是一旦出現(xiàn)問題，就很難解決,。