汽車(chē)， 作為國(guó)家重要的,、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品,， 應(yīng)用了集成電路芯片, 比如SOC（System on chip），它由多核CPU和GPU組成,，用于數(shù)字化的組合儀表,，車(chē)載多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng),，自動(dòng)駕駛路徑計(jì)算， 或者特定用途的集成電路芯片ASIC （ApplicaTIon specified integrated circuit）,， 用于電子控制模塊的信號(hào)處理,，算法運(yùn)行和控制執(zhí)行部件， 比如自動(dòng)泊車(chē),、啟動(dòng)安全氣囊,、自動(dòng)駕駛的雷達(dá)信號(hào)分析等。新型芯片,，甚至集成了神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)（neuronal network）,、深度學(xué)習(xí)（deep learning）等AI（arTIficial intelligence）功能的智能化芯片，也即將在汽車(chē)中得到應(yīng)用,。當(dāng)2021年汽車(chē)的EE架構(gòu)從CAN網(wǎng)絡(luò)變成Ethernet網(wǎng)絡(luò),，數(shù)十個(gè)電子控制模塊由多個(gè)大型車(chē)載服務(wù)器替代時(shí)，汽車(chē)就是一個(gè)可移動(dòng)的服務(wù)器,、或超級(jí)計(jì)算機(jī)機(jī)房了,。

　　還有汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，無(wú)論是沖壓,、焊裝,、涂裝，還是總裝線(xiàn),，都有相應(yīng)的沖壓機(jī)床,、焊接機(jī)器人、噴涂自動(dòng)機(jī)或機(jī)器人,、無(wú)人物料配送車(chē),、檢測(cè)站的傳感器、生產(chǎn)控制的服務(wù)器,、RFID掃碼機(jī),，這一切，都離不開(kāi)芯片,。如果說(shuō)“中國(guó)制造2025”的愿景,，沒(méi)有了芯片，這一切都是海市蜃樓,。

　　當(dāng)我驚聞中國(guó)的高科技標(biāo)桿企業(yè)之一中興通訊被美國(guó)禁止供給核心芯片時(shí),，令我痛心疾首。在這里給大家分享我的經(jīng)歷和想法：

　　2004年夏天,， 我還在德國(guó)戴姆勒集團(tuán)商務(wù)車(chē)技術(shù)中心,，負(fù)責(zé)整車(chē)企劃和成本工程，轎車(chē)部門(mén)的一個(gè)同事發(fā)了一個(gè)會(huì)議邀請(qǐng),，會(huì)議內(nèi)容是：ST Microelectronics （歐洲最大的芯片公司）到戴姆勒集團(tuán)來(lái)介紹ST Microelectronics的未來(lái)主要芯片研發(fā)方向和產(chǎn)品線(xiàn)路徑圖（Product Roadmap）,。我和同事們很有興趣地聽(tīng)了ST公司的介紹，從那時(shí)起,，我才知道,，戴姆勒集團(tuán)有一個(gè)部門(mén)，叫“CriTIcal Parts Management（CPM）”（核心零部件管理）,，主要管理的是芯片,，它的發(fā)展方向、創(chuàng)新產(chǎn)品,，尤其是芯片供應(yīng)鏈的保障,，與全球主要的芯片制造商，都有這樣的交流,，形成良好的合作關(guān)系,。漸漸地，我接觸了歐美主要的芯片制造商： Infineon,，F(xiàn)reescale和Philips（NXP）,，Renesas， Microchip,， Elmos等,，參觀(guān)了許多Fab（芯片工廠(chǎng)），了解了芯片設(shè)計(jì),、制造的主要過(guò)程,。

　　一次在慕尼黑國(guó)際電子展，遇到了寶馬汽車(chē)同行,，得知他們也有了CPM部門(mén),。德國(guó)主流汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，雖然不生產(chǎn)芯片,，但是已深刻意識(shí)到,，芯片是汽車(chē)產(chǎn)品的核心零部件，芯片供應(yīng)鏈的保障十分重要,。日本福島地震后,，有多少系統(tǒng)供應(yīng)商派直升機(jī)空運(yùn)芯片，只為防止主機(jī)廠(chǎng)總裝線(xiàn)停產(chǎn),；有多少芯片貿(mào)易商,，在這個(gè)時(shí)候，忙得不亦樂(lè)乎,。甚至有些主機(jī)廠(chǎng),， 大量采購(gòu)核心芯片，作為戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備,。

　　芯片是戰(zhàn)略物質(zhì),，如同石油一樣,。芯片制造業(yè)，是戰(zhàn)略行業(yè),，需要有戰(zhàn)略路徑,。

　　芯片及其制造業(yè)的戰(zhàn)略路徑

　　1.戰(zhàn)略企劃

　　芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)，芯片制造是戰(zhàn)略行業(yè),，那么,，對(duì)芯片產(chǎn)品和制造就需要一個(gè)戰(zhàn)略企劃。企劃需要一個(gè)10至15年的周期,，每5年應(yīng)該有一個(gè)戰(zhàn)略企劃的更新和完善過(guò)程,。

　　戰(zhàn)略企劃需要對(duì)產(chǎn)品、制造設(shè)備及工藝有一個(gè)遠(yuǎn)瞻的藍(lán)圖： 1）產(chǎn)品路徑,；2）制造設(shè)備及工藝路徑,。在10至15年的周期里，規(guī)劃出不同時(shí)間階段產(chǎn)品,、制造設(shè)備及工藝,，針對(duì)這些產(chǎn)品、制造設(shè)備及工藝制定相關(guān)的實(shí)施項(xiàng)目和舉措,。

　　2.芯片設(shè)計(jì)

　　包含電路設(shè)計(jì)（用Hardware Deion Languages（HDL））,、電路仿真、測(cè)試,、驗(yàn)證,。中國(guó)有許多熟練、有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員,， 希望芯片企業(yè)提倡工程師創(chuàng)新文化,， 而不是CEO個(gè)人文化。芯片是工程師們?cè)O(shè)計(jì)并驗(yàn)證出來(lái),，不是CEO設(shè)計(jì)出來(lái)的,。要尊重工程師、崇尚技術(shù)和創(chuàng)新,，給予他們高的待遇和好的社會(huì)認(rèn)可度,。不要無(wú)限放大管理者的作用，這樣,，才能有好的設(shè)計(jì),、有創(chuàng)新，才能留住芯片設(shè)計(jì)人才,。

　　3.芯片制造設(shè)備和工藝

　　芯片的制造設(shè)備和工藝是中國(guó)的痛點(diǎn),。兩周前，和一個(gè)老同學(xué)（MIT博士）相約小聚，談起芯片設(shè)備行業(yè),。老同學(xué)是一家大型芯片制造設(shè)備企業(yè)的CEO,，當(dāng)我問(wèn)起他，中國(guó)芯片設(shè)備行業(yè)時(shí),， 他告訴我,，“我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后， 許多設(shè)備需要進(jìn)口,，芯片制造工藝更是讓人揪心”。這讓我想起汽車(chē)行業(yè),，有多少設(shè)備,、機(jī)床、機(jī)器人還要進(jìn)口,，制造工藝更是差了一大截,，比如激光焊接，每當(dāng)我問(wèn)起ME（Manufacturing Engineering,，制造工藝）的工程師時(shí),，回答總是說(shuō)，“早就會(huì)了,，7年前就會(huì)了”,，但是當(dāng)我問(wèn)道，“為什么車(chē)身側(cè)圍和頂棚的焊接還是點(diǎn)焊而非激光焊接時(shí)”,，回答是“哦,，這個(gè)不會(huì)，因?yàn)檐?chē)身精度不夠”,。但在歐美汽車(chē)業(yè)這種工藝早已普及,，德國(guó)大眾最普通的桑塔納，都是用激光來(lái)焊接側(cè)圍和頂棚,！

　　中國(guó)企業(yè)重視設(shè)計(jì),，藐視制造工藝。如果我說(shuō),，當(dāng)我在德國(guó)戴姆勒集團(tuán)和同事們一起為了開(kāi)發(fā)一個(gè)金屬加工工藝“硬車(chē)（Hard Turning）”用了3年的時(shí)間來(lái)做 （包含嘗試不同的車(chē)刀具幾何尺寸,，刀具涂層，切削參數(shù),，SPC（StaTIstical Process Control）,，結(jié)果驗(yàn)證），有多少人有這種耐心和執(zhí)著,？芯片制造工藝的開(kāi)發(fā)更需要一個(gè)工程師文化的企業(yè),， 而不是一人（CEO）救公司，一個(gè)人是開(kāi)發(fā)不了芯片制造工藝的。許多媒體熱衷于報(bào)道某某董事長(zhǎng)或者CEO的行蹤,，各類(lèi)的風(fēng)口,、炒房，掙快錢(qián),，人人都很浮躁,，卻忘記了高科技和實(shí)業(yè)發(fā)展才是國(guó)家戰(zhàn)略核心， 多報(bào)道一點(diǎn)普通工程師們的成果,、他們的創(chuàng)新專(zhuān)利,、他們的故事，這才是社會(huì)給予他們應(yīng)有的尊重,。

　　4.國(guó)產(chǎn)化率

　　芯片產(chǎn)業(yè)需要規(guī)?；枰袌?chǎng),，而不只是一些樣件（samples）,。如果芯片的用戶(hù)，總還是用Intel,、Qualcomm,、Infineon、Samsung等的芯片,，中國(guó)自己的芯片企業(yè)如何生存,？這里提一個(gè)建議，要求在中國(guó)銷(xiāo)售的電腦,、手機(jī),、汽車(chē)等產(chǎn)品的企業(yè)，強(qiáng)制在主要芯片上使用一定百分比的中國(guó)芯片（中國(guó)芯片的定義就是在中國(guó)設(shè)計(jì)并制造的芯片）,， 比如45%以上,， 如同合資汽車(chē)企業(yè)一樣，定義核心零部件和其國(guó)產(chǎn)化率?，F(xiàn)在中國(guó)芯片的國(guó)產(chǎn)化率在15%以下,，而且都是一些中低端芯片，中高端芯片多是進(jìn)口的,。

　　總結(jié)

　　芯片制造行業(yè)是戰(zhàn)略行業(yè),，芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)。它如同石油和國(guó)家安全一樣,，需要政府用戰(zhàn)略的眼光來(lái)看待,，需要戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備和戰(zhàn)略企劃。芯片企業(yè)需要工程師文化,，留住人才,，讓他們發(fā)揮出創(chuàng)造力,、具備十分的敬業(yè)精神， 媒體要起正面導(dǎo)向,，借用這次中興通訊一打就趴的事件,，警醒中國(guó)一定要自主研發(fā)和制造芯片，將命運(yùn)牢牢把握在自己手中,。中國(guó)芯片企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展,，在這段過(guò)渡期需要中國(guó)政府的大力支持（國(guó)產(chǎn)化率），因?yàn)樾酒菍?shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的關(guān)鍵,。

　　作者劉曉毅博士（觀(guān)昱機(jī)電技術(shù)（CostKey-Solutions.com）創(chuàng)始人）,，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車(chē)）21年的資深汽車(chē)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)（動(dòng)力總成電子控制系統(tǒng)系列開(kāi)發(fā)、整車(chē)企劃,、成本工程,、新工藝開(kāi)發(fā)、變速箱生產(chǎn)等部門(mén)高級(jí)經(jīng)理）,，主導(dǎo)過(guò)奔馳汽車(chē)重卡16擋自動(dòng)化變速箱系列開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成零部件和空客大型結(jié)構(gòu)件的新工藝開(kāi)發(fā),、電動(dòng)商務(wù)車(chē)整車(chē)和成本企劃,、商務(wù)車(chē)及轎車(chē)的多項(xiàng)降低成本重點(diǎn)項(xiàng)目（PKO/OPTIMA，CTX,， CORE）,。長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心擔(dān)任高層技術(shù)管理，為長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)組建了中國(guó)車(chē)企第一個(gè)全建制的成本工程體系,、方法和流程,，并使它融入了集團(tuán)的整個(gè)產(chǎn)品過(guò)程。