隨著各國(guó)政府對(duì)汽車低碳,、節(jié)能,、環(huán)保,、安全等方面提出更高要求,，汽車行業(yè)對(duì)技術(shù)升級(jí)的需求逐漸加速,。隨著世界面臨著日益嚴(yán)重的能源,、環(huán)境等問題,，各國(guó)政府對(duì)工業(yè)排放量提出了更高要求,。同時(shí),，針對(duì)日益頻發(fā)的交通事故，各國(guó)頒布系列法規(guī)政策,，其中歐美日各國(guó)已將ADAS列入汽車安全法規(guī),，日本也在2014年將AEB納入安全評(píng)分體系。這些政策法規(guī)都表明汽車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以降低油耗,、控制排放,、提升安全性能迫在眉睫。

消費(fèi)者生活水平逐步提高,、消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益升級(jí),，對(duì)汽車的多功能性提出了更高的要求。越來越多的消費(fèi)者期望在逐漸延長(zhǎng)的駕車時(shí)間中能夠通過車載系統(tǒng)增添行車樂趣,、進(jìn)行通信處理公務(wù)等,，對(duì)汽車的需求日益多元化。除了傳統(tǒng)通信功能外,，消費(fèi)者越來越多的關(guān)注汽車的娛樂,、交通等聯(lián)網(wǎng)智能功能，車載電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也逐漸擴(kuò)大,，市場(chǎng)前景廣闊,。

中國(guó)目前新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的占比與世界水平相比仍存較大差距,，未來發(fā)展空間巨大。目前中國(guó)新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為10％,，其中轎車電子產(chǎn)品成本比重已達(dá)10％－25％,。但世界汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中平均占比達(dá)35％，我國(guó)汽車電子化,、智能網(wǎng)聯(lián)化水平與國(guó)際平均水平相比仍存在較大差距,，未來發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景廣闊,。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì),，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到1058 億美元。

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

雖然中國(guó)乘用車市場(chǎng)逐步趨于中低增速發(fā)展,，但可以發(fā)現(xiàn),，近年來自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力正明顯加強(qiáng)，銷量呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的新態(tài)勢(shì),，增速遠(yuǎn)超合資品牌,，特別在SUV、新能源汽車領(lǐng)域,，國(guó)產(chǎn)自主品牌已超半壁江山,。2014年起自主品牌車市占率持續(xù)上升，由38．44％逐步提升至43．90％,，2017年中國(guó)乘用車前十企業(yè)自主品牌占據(jù)三席,。自主品牌部分已成為各車企主力增長(zhǎng)點(diǎn)，如上汽集團(tuán)2017年全年累計(jì)銷量693萬輛,，同比增長(zhǎng)6．8％,。其中自主品牌上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)52．2萬輛，較2016年增長(zhǎng)62．27％,。

2001－2017年中國(guó)乘用車銷量情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前,，汽車電子行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)集中度低且細(xì)分市場(chǎng)格局不一,，高端產(chǎn)品領(lǐng)域目前供應(yīng)商主要為歐美,、日本等國(guó)的汽車零部件廠商。由于技術(shù)水平領(lǐng)先,、先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,、品牌實(shí)力突出，全球前十大知名零部件廠商如偉世通,、大陸,、德爾福等在汽車電子市場(chǎng)擁有較高的市占率，且較早紛紛進(jìn)入中國(guó)布局。全球汽車電子市場(chǎng)亦主要集中于歐洲,、北美,、日本等地。

全球汽車電子市場(chǎng)格局

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著國(guó)家大力推行行業(yè)電子信息化,、我國(guó)汽車電子行業(yè)技術(shù)水平的不斷提升,，加上本土企業(yè)的本優(yōu)勢(shì)和靈活的市場(chǎng)策略，我國(guó)本土部分汽車電子廠商成長(zhǎng)迅速,，開始逐步進(jìn)入本土自主汽車品牌以及部分國(guó)際品牌汽車廠商的供應(yīng)體系,。