據(jù)外媒報道,，麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員研發(fā)了新款自動駕駛車載導(dǎo)航系統(tǒng),，可為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)，無需高清地圖的支持,。當(dāng)車輛配置該項技術(shù)后,，用戶們可盡享遠行的快樂。

　　MIT機器人專業(yè)人士兼論文合著者Teddy Ort表示,，該系統(tǒng)假定車輛的前進路線上無障礙（clear path）,，該技術(shù)可與其他現(xiàn)有的算法搭配使用，后者采用激光傳感器探查道路障礙,，如：其他車輛或行人,，可在運量繁忙的交通情境下為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。

　　Ort與他的同事在單行道公路上測試該項導(dǎo)航系統(tǒng),，他們驅(qū)車蜿蜒穿過（winding through）了德文斯的叢林,。測試車輛沿著長約1公里的路線圖緩慢行駛，車輛始終在既定車道上行駛，全程未出現(xiàn)人為干預(yù)操作,。研究人員計劃打造一套視覺系統(tǒng),，可準(zhǔn)確識別街道上的道路標(biāo)識，這樣該車輛就不只是能夠在單行道上行駛了,。

　　盡管車輛市內(nèi)交通穿行時仍需采用3D地圖,，但該項導(dǎo)航技術(shù)有助于推動未來自動駕駛的越野出行。

　　伍斯特理工學(xué)院學(xué)校（Worcester Polytechnic Institute）的Alexander Wyglinski表示,，自動駕駛車輛在搭載該款導(dǎo)航系統(tǒng)后,，可能還需要配置其它各類傳感器，實現(xiàn)協(xié)同操作,，旨在應(yīng)對各種駕駛環(huán)境,。

　　由于激光傳感器在雨雪天氣下運轉(zhuǎn)效果不佳，搭載了新款導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛還需要額外配置成像技術(shù),，確保車輛在惡劣天氣下的駕駛安全性,。