4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)在深圳舉行,,本次研討會(huì)針對新能源汽車的核心技術(shù)——電控與BMS技術(shù)進(jìn)行了深入討論,,不僅網(wǎng)羅了電機(jī)電控、電池管理和電源磁組件最新的技術(shù)創(chuàng)新方案,,還吸引了等眾多知名企業(yè)及600位行業(yè)人士參與,。在會(huì)議上,本土十大分銷商——世強(qiáng)帶來的新能源汽車電驅(qū)與BMS解決方案,,由于包括了行業(yè)7倍運(yùn)算速度的最高等級MCU電驅(qū)方案等特性,,而引起了比亞迪等著名車企的矚目。
在新能源電驅(qū)上,,世強(qiáng)帶來了各種車規(guī)級高性能產(chǎn)品,,涵蓋了電驅(qū)的控制,逆變部分,,及BMS鋰電池組等,。
其中,,世強(qiáng)帶來的瑞薩MCU電驅(qū)方案,,40nm MONOS工藝制造,遠(yuǎn)比行業(yè)普遍的55-65nm體積小,,內(nèi)部集成旋轉(zhuǎn)變壓器/數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)和增強(qiáng)型電機(jī)控制單元EMU,,達(dá)到汽車最高安全等級ASIL-D。
與此同時(shí),,瑞薩MCU驅(qū)動(dòng)算法通過硬件來做,,降低CPU的負(fù)擔(dān),同時(shí)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測進(jìn)行和校準(zhǔn),,提高了安全等級性,。EMU通過硬件的算法速度對比通過軟件算法的MCU,有7倍速度優(yōu)勢差別,。
另一方面,,銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶——電池管理系統(tǒng)BMS,,其重要性不言而喻,。BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù),也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié),。而世強(qiáng)元件電商提供汽車BMS中幾乎全部系列的產(chǎn)品,。
比如在BMS輸出檢測電流上,,世強(qiáng)推薦Melexis的平面式電流傳感器MLX91208體積小,無需大磁環(huán),,容易過汽車振動(dòng)測試,,汽車級工作溫度范圍,高達(dá)1000A交直流檢測,。在小電機(jī)驅(qū)動(dòng)上,,世強(qiáng)還有業(yè)界封裝最小的,應(yīng)用于車窗升降,、小功率水泵/油泵,、球閥、格柵的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81325,,集成LIN通信,,最高工作電壓36V。
以上內(nèi)容還只是世強(qiáng)此次帶來的方案中的一小部分,,事實(shí)上,,在世強(qiáng)帶來的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選中,包括Melexis高精度,、超低成本,、大電流、芯片級電流傳感器,,可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)控制領(lǐng)域最頂級驅(qū)動(dòng)效率的Renesas RH850/C1M MCU,,SMI壓力傳感器在BMS上的應(yīng)用, Silicon Labs速度高達(dá)150M的業(yè)界最快汽車級數(shù)字隔離器以及Littelfuse品類最全的汽車級TVS和保險(xiǎn)絲等等內(nèi)容,,通過這一器件解析和優(yōu)選,,可以有效提升新能源汽車的安全性與電池性能。
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