地鐵全面進(jìn)入刷碼乘車“新時(shí)代”,！那么,，地鐵二維碼改造是如何實(shí)現(xiàn)的呢？傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)廠商又該如何抉擇呢,？
“互聯(lián)網(wǎng)+”地鐵閘機(jī)行業(yè)
地鐵閘機(jī)屬于AFC系統(tǒng)里面的一部分,，九十年代末，地鐵閘機(jī)行業(yè)只有深圳高新現(xiàn)代和南京熊貓?jiān)诟?，?jīng)過兩家黃埔軍校的人才輸出,，現(xiàn)在已經(jīng)有上百家企業(yè)在這片藍(lán)海里默默的成長，然而,，隨著螞蟻金服,、騰訊等資方,，銀聯(lián)、交通部一卡通等國家隊(duì)的加入戰(zhàn)局,，增加二維碼支付功能成為這個傳統(tǒng)行業(yè)最大的爆發(fā)點(diǎn),。
資方通過與地鐵公司戰(zhàn)略合作，無償提供資金向設(shè)備廠商定制閘機(jī),，普通用戶通過手機(jī)掃碼方便乘車,，車費(fèi)暫存在資方的平臺產(chǎn)生收益，形成了商業(yè)合作中罕見的“四贏”局面,，同時(shí),，作為設(shè)備廠商此時(shí)如果不能及時(shí)跟進(jìn)新方向，后面的將很難生存,。
圖1 掃描支付
云支付標(biāo)準(zhǔn)落地
目前支持二維碼功能的地鐵閘機(jī)已在北京,、上海、深圳,、廣州,、成都、鄭州等地陸續(xù)上線,，2019年全國所有新建設(shè)地鐵線路都將支持二維碼云支付功能,。某些一線城市率先起草了云支付讀寫模塊規(guī)格要求，要求中規(guī)定：
1,、讀寫器至少能滿足軌道交通AFC系統(tǒng),、公共交通卡、基于PBOC 3.0規(guī)范的NFC手機(jī)支付應(yīng)用,、銀聯(lián)ODA實(shí)體卡,、銀聯(lián)ODA手機(jī)PAY、脫機(jī)二維碼密鑰系統(tǒng),。
2,、讀寫器應(yīng)能處理符合規(guī)范規(guī)定的非接觸式IC單程票、儲值票,、基于PBOC 3.0規(guī)范的NFC手機(jī)支付應(yīng)用,、銀聯(lián)ODA實(shí)體卡、銀聯(lián)ODA手機(jī)PAY,、某鐵APP二維碼,。
3、讀寫模塊具備雙射頻接頭,，兼容處理符合ISO14443-1-2-3-4（TYPE A&B）,、Miafre Classic系列的射頻卡的讀寫。
4,、主要器件采用工業(yè)級器件,，溫度范圍為-20℃-65℃,，濕度范圍為:10% -90%，包括但不限于CPU,、內(nèi)存,、flash、存儲芯片等,。
圖2 標(biāo)準(zhǔn)化
地鐵閘機(jī)云支付實(shí)現(xiàn)方案
2018年地鐵閘機(jī)讀卡方式迎來全國性升級改造,，相比傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)的NFC讀卡方式，支持二維碼掃碼功能的地鐵閘機(jī)不再需要手機(jī)支持NFC功能也能享受地鐵乘車優(yōu)惠,。地鐵閘機(jī)二維碼升級主要分為傳統(tǒng)地鐵閘機(jī)升級改造和新地鐵線路閘機(jī)建設(shè),，最大區(qū)別是：由傳統(tǒng)的NFC讀卡器升級至支持銀聯(lián)及二維碼的讀卡器。
圖3 普通閘機(jī)和二維碼閘機(jī)
基于Cortex-A9核心板的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案
由于地鐵閘機(jī)存在很強(qiáng)的區(qū)域性,，各個城市區(qū)域采取的技術(shù)方案均不統(tǒng)一,，但是全國的技術(shù)指標(biāo)確基本統(tǒng)一，即 “1G主頻,、1G內(nèi)存,、4G eMMC”（部分前瞻性城市要求會更高的）。
圖4 基于Cortex-A9核心板的地鐵閘機(jī)讀卡器解決方案
如上圖所示,，地鐵閘機(jī)讀卡器項(xiàng)目框架圖,，接口功能相對比較簡單。地鐵閘機(jī)讀卡器主要包含以下幾個功能二維碼識別預(yù)扣費(fèi)系統(tǒng),、NFC讀卡扣費(fèi)系統(tǒng),、PSAM卡秘鑰讀取身份識別、單程票回收系統(tǒng),、閘機(jī)主控通訊系統(tǒng),、故障指示和語音播報(bào)等功能。
致遠(yuǎn)電子Cortex-A9核心板優(yōu)勢
致遠(yuǎn)電子Cortex-A9核心板應(yīng)用于地鐵AFC系統(tǒng)中的地鐵閘機(jī)讀卡器的主要優(yōu)勢如下所示：
l主頻高達(dá)1GHz,、1G容量的內(nèi)存,、4G板載eMMC存儲且底板支持4~32G的存儲擴(kuò)展；
l支持-20℃~70℃運(yùn)行溫度,，-40℃~85℃存儲溫度,，完全滿足地鐵閘機(jī)技術(shù)指標(biāo)要求；
lCortex-A9平臺可通過IO反轉(zhuǎn)達(dá)到1M的頻率,，可實(shí)現(xiàn)地鐵閘機(jī)的快速響應(yīng)指標(biāo)；
l高速通訊總線SPI最高可支持50M的傳輸速率,，可有效保證PSAM的讀取時(shí)間,；
l統(tǒng)一的硬件接口，可實(shí)現(xiàn)所有致遠(yuǎn)電子Cortex-A9核心板無縫切換,，利于地鐵AFC系統(tǒng)采用一個硬件平臺適配不同城市的需求,，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件的全面兼容,。
圖5 A9核心板