昨天（6月21日）舉行的全球智能汽車前沿峰會（GIV 2018）上,，中國工程院院士陳清泉先生接受了億歐汽車等媒體的群訪。

　　今年5月,，陳清泉院士受聘出任了由上汽集團(tuán)前副總裁丁磊創(chuàng)建的新造車企業(yè)——華人運(yùn)通公司“國際科學(xué)技術(shù)委員會主任”一職,。對于這個機(jī)構(gòu),，華人運(yùn)通官方給出了如下定義：

　　“華人運(yùn)通國際科學(xué)技術(shù)委員會”旨在召集全球頂尖科學(xué)家、資深學(xué)者與智庫,，以改變?nèi)祟愇磥沓鲂?、?gòu)建更美好人類生活為目的，探索面向未來的科學(xué)技術(shù),，尤其是人工智能,、自動駕駛、智能交通,、智慧城市等,，提供發(fā)展趨勢研判、企業(yè)策略洞察,、創(chuàng)新技術(shù)評估,、科技前瞻研究等頂層戰(zhàn)略咨詢。

　　因此在采訪過程中,，億歐汽車向陳清泉詢問了由上汽集團(tuán)前副總裁丁磊創(chuàng)建的造車新勢力——華人運(yùn)通公司的發(fā)展情況,，以及他對于該公司創(chuàng)始人丁磊的了解和評價。

　　盡管在交流的一開始陳清泉就表示,，出于眾所周知的原因,，他一般并不愿意評價具體公司。但他再一次重申了自己對于國內(nèi)造車新勢力的開放,、歡迎和包容的態(tài)度,。“對于擁有百年歷史的汽車業(yè),，我認(rèn)為需要有新造車企業(yè)對他們起到鞭策和激勵,。”

　　但陳清泉也再次強(qiáng)調(diào),，所有新入局的企業(yè)都應(yīng)該對汽車行業(yè)的難度和高標(biāo)準(zhǔn)持敬畏態(tài)度,。不過，這種看法也已經(jīng)成為行業(yè)共識,。

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,，丁磊絕對稱得上是風(fēng)云人物。這位先后從復(fù)旦大學(xué)獲得了學(xué)士和碩士學(xué)位的物理系高材生,，先后在上海大眾,、上汽自主、上汽通用和上汽集團(tuán)工作,，最高官至上汽集團(tuán)副總裁,、上汽通用總經(jīng)理。在這期間，丁磊最廣為人知的成績,，便是主持了對MG羅孚資產(chǎn)的收購,，為上汽的自主品牌榮威、名爵奠定了發(fā)展基礎(chǔ),。

　　在離開上汽集團(tuán)后,，丁磊“商而優(yōu)則仕”，在2011年2月出任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書記,、總經(jīng)理,，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會黨組副書記、常務(wù)副主任,。隨后在2013年8月－2015年7月，丁磊任上海浦東新區(qū)副區(qū)長,，主管浦東新區(qū)經(jīng)信委,、國資委、科委,、金橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),。而就在這期間，丁磊正式與電動汽車結(jié)緣,。

　　彼時,，特斯拉正在尋求進(jìn)入全球最大乘用車市場——中國。為此,，該公司與長三角地區(qū)的地方政府進(jìn)行了廣泛接觸,，試圖解決投資建廠事宜。而在上海,，特斯拉遇到了同樣熱衷于智能汽車的丁磊,。

　　“丁磊在浦東新區(qū)任職時，很希望能夠?yàn)樾聟^(qū)引入特斯拉這樣的企業(yè),，作為他的施政成績,。”陳清泉對億歐汽車說道,。為此,，丁磊與當(dāng)時特斯拉全球的幾乎所有業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入交流。其中,，日前在特斯拉股東大會上宣布上海建廠計(jì)劃的特斯拉全球銷售主管任宇翔,，就與丁磊多次打越洋電話溝通細(xì)節(jié)。

　　雙方的接觸,，很快有了實(shí)際的落地成果,。在2014年11月1日，由馬斯克親自參加的中國首批上海車主交車儀式就在上海金橋舉行,。同時,，特斯拉在最繁忙的充電站也建在了此地,。

　　盡管丁磊和浦東新區(qū)都誠意滿滿，但雙方的合作卻被一貫“英明神武”的馬斯克攪黃了,。在后者看來,，Model 3的研發(fā)工作還未完成，Model S和Model X在美國的產(chǎn)能還未被充分利用,。此時談進(jìn)入中國對于特斯拉而言為時尚早,。“那時,，特斯拉說的計(jì)劃是五年以后再來中國,。”陳清泉補(bǔ)充道,。

　　顯然,，丁磊很扎心：五年，正好是我國一位領(lǐng)導(dǎo)的一屆任期??！不過經(jīng)過這一番“歷練”，丁磊倒也不是完全沒有收獲,。

　　“雖然最終沒有促成特斯拉落戶上海,，但丁磊通過這段經(jīng)歷接觸了很多此前沒有過交集的金融界、科技行業(yè)和三電行業(yè)的人才,?！标惽迦f道，“盡管我個人認(rèn)為,，丁磊因?yàn)樘厮估@件事很失落,，但他正好有了打造中國特斯拉的能力和資源?！?/p>

　　隨后的故事我們都知道：丁磊做為聯(lián)合創(chuàng)始人,，高調(diào)加入了樂視超級汽車項(xiàng)目，并擔(dān)任全球副董事長,、中國及亞太區(qū)CEO職務(wù),。不過有趣的是，這段經(jīng)歷被丁磊本人和華人運(yùn)通刻意忽略了,。如今不論是在丁磊本人的百度百科,，還是在華人運(yùn)通官網(wǎng)上丁磊的個人簡介頁面，他在2015年－2017年初的經(jīng)歷均為空白,。

　　在離開樂視汽車近半年后,，丁磊創(chuàng)建了華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，并擔(dān)任“一把手”——董事長。值得關(guān)注的是,，該公司另外兩位創(chuàng)始人分別是來自上汽通用的墨菲,，以及曾任職通用臺灣、寶沃的陳威旭,。這三位通用系的大佬分別來自中國大陸,、美國和中國臺灣。此外,，公司還有曾任職捷豹路虎的馬克擔(dān)任CTO,，以及曾執(zhí)掌泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，并負(fù)責(zé)通用旗下所有車型設(shè)計(jì)的石志杰擔(dān)任首席設(shè)計(jì)官,。這在陳清泉看來,，是華人運(yùn)通正在嘗試走國際化道路。

　　“在我看來,，對于一家汽車企業(yè)而言最重要的有四個要點(diǎn)：技術(shù)與人才,，產(chǎn)業(yè)政策，金融投資,，市場營銷?！标惽迦f道,。有了上述這些大佬加盟，人才招聘和資本的看好對于華人運(yùn)通來講問題并不大,。據(jù)陳清泉透露,，當(dāng)前華人運(yùn)通公司在上海楊浦區(qū)就擁有幾百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，人員來自全球各地,。

　　“我在其中的扮演的角色,，更多是從戰(zhàn)略層面，幫助丁磊團(tuán)隊(duì)規(guī)劃技術(shù)路線,，并且拓展國際合作與人脈關(guān)系,。”在被問及自己在華人運(yùn)通中負(fù)責(zé)的工作時,，陳清泉回答道,，“我現(xiàn)在有大量的工作要做，因此不能全力幫助華人運(yùn)通,。不過在造車這件事上,，技術(shù)路線和全球思維同樣必不可少。我曾經(jīng)在豐田汽車的全球智庫工作過,，深知視野對于一家車企的重要性,。”

　　在短暫的交流中，陳清泉對丁磊和華人運(yùn)通給予了高度評價,。事實(shí)上,，這家起步“稍晚”的造車新勢力近來好消息一直不斷。除了前面提到的5位高管外,，前上汽通用新能源平臺執(zhí)行總工程師陳俊,，中國通信工業(yè)協(xié)會專家委員會專家委員龔俊也在近期宣布加入華人運(yùn)通擔(dān)任高管。

　　盡管至今沒有進(jìn)行過公眾亮相和交流,，且所有與媒體的消息發(fā)布只通過將新聞稿發(fā)給記者郵箱進(jìn)行,，華人運(yùn)通在悄然之間已經(jīng)聚攏了一批堪稱“通用系銀河艦隊(duì)”的高管團(tuán)隊(duì)。只是,，如今已是2018年下半年,，很快各家大型車企、造車新勢力的純電動,、智能化車型正山呼海嘯而來,。

　　時間，真的不是站在華人運(yùn)通這一邊,。