7月4日,，2018百度AI開發(fā)者大會(huì)在國家會(huì)議中召開。百度創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在現(xiàn)場宣布,，和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。百度大腦,、智能語音交互平臺(tái)Duer OS,、自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)Apollo均在大會(huì)上宣布升級(jí)。此外,，百度還推出了智能小程序，將于今年12月全面開源,。
百度無人巴士上路了 安防自動(dòng)駕駛也不遠(yuǎn)
智能駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向,，已成為當(dāng)前全球汽車業(yè)發(fā)展中各國爭搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測,，中國有可能成為全球最大自動(dòng)駕駛汽車市場,，這些汽車內(nèi)置人工智能系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡(luò)。麥肯錫預(yù)測,，到2030年時(shí)中國自動(dòng)駕駛汽車的年銷售收入和出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元,。
隨著技術(shù)和資本的雙重推動(dòng)，開始讓自動(dòng)駕駛從概念走向了現(xiàn)實(shí),。國內(nèi)外車企也開始相繼發(fā)布其自動(dòng)駕駛應(yīng)用時(shí)間表,，新推出的多款車型也開始搭載L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，而像L2以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛也已經(jīng)搭載部分高端車型了，可以說,，自動(dòng)駕駛已經(jīng)悄然來到我們身邊,。
目前主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)靠兩方面來實(shí)現(xiàn)，一個(gè)是激光雷達(dá)系統(tǒng),，該系統(tǒng)使用范圍廣,，可在各種路況下使用，但成本太高,，推廣不易,；一個(gè)是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)，該技術(shù)較為成熟,，成本低,，易推廣，發(fā)展大有可期,。
當(dāng)前攝像頭的價(jià)格較低,，隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價(jià)格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動(dòng),，在不久的將來,，預(yù)計(jì)會(huì)有至少8到10個(gè)攝像頭將在智能汽車的后視／環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng),、視鏡替代和行車記錄儀,、駕駛／車輛接口等應(yīng)用中使用。在智能汽車所有的技術(shù)當(dāng)中,，基于視像的技術(shù)是比較突出的,，通過視頻監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)分析路況,、車輛及行人信息,，基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的、及時(shí)的反饋,，而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低,，沒有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸，就很難保證視頻分析的的準(zhǔn)確性,，這兩點(diǎn)對(duì)于智能汽車來說非常重要,。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位,，所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的,。
安防跨界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，有一定優(yōu)勢,。安防技術(shù)基于高清攝像頭,、視頻,、計(jì)算機(jī)視覺和各種大數(shù)據(jù)、交通控制等,，這與汽車自動(dòng)駕駛的一些技術(shù)基礎(chǔ)非常貼近,。值得一提的是，大華股份旗下的零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到L 2．5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力,，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車,、自動(dòng)泊車功能。零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在亞洲CES展介紹道：“2018年4月起,，零跑汽車共派出40余輛自動(dòng)駕駛路試車,，全國范圍內(nèi)開展包含國道、鄉(xiāng)村路,、高速路,、城市道路、隧道,、橋梁,、碎石路等真實(shí)路況測試，至今實(shí)測安全無事故里程數(shù)已經(jīng)超過50萬公里,?！笨梢哉f自動(dòng)駕駛將成為零跑S01的主要賣點(diǎn)。
安防跨界做汽車,，是自身技術(shù)背景的一種創(chuàng)業(yè)延申,，與樂視造車、董明珠造車以及姚振華買觀致的立足點(diǎn)是不同的,。而它其實(shí)與20年前李書福從制造摩托車跨界到汽車有相似之處,，不過彼時(shí)造車更基于工業(yè)背景的經(jīng)驗(yàn)，而今日的互聯(lián)網(wǎng)品牌造車賭的是新技術(shù),。安防的技術(shù)底蘊(yùn),，其優(yōu)勢即在視頻監(jiān)控、芯片開發(fā)等核心技術(shù)集成,。
結(jié)語：和別的行業(yè)不一樣,，智能汽車是一個(gè)資金和技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈極長,。安防企業(yè)跨界造車,，可能需要經(jīng)過十年或十幾年的積累,，才能見成效,。安防造車這步棋走的怎么樣？可能要靜待時(shí)間揭曉,。