2017年7月5日，剛剛走馬上任不到半年的陸奇振臂高呼：百度全面All in AI,。

　　彼時,，人們在他極具感染力的演講中感受到百度這艘大船的新航向,，他們隨即推出DuerOS和Apollo兩大開放平臺,，百度的核心價值觀被確定為：開發(fā)者的成功，就是百度的成功,。

　　一年之前,，如果說百度面臨的是嚴(yán)峻的負(fù)面事件壓力和營收壓力的話，那今年稱得上夯實業(yè)務(wù),、穩(wěn)中求進(jìn),、努力創(chuàng)收的一年。

　　不過,，隨著陸奇的突然離職,，百度看似失去了主心骨，大家在紛紛猜測和質(zhì)疑,，接下來的發(fā)展是否會沿用既定的路線圖,，陸奇最看重的Apollo業(yè)務(wù)會不會在內(nèi)部降權(quán),。

　　后陸奇時代的百度 Apollo淡化還是持續(xù)進(jìn)階?

　　上次坐無人車走五環(huán)來參會，而這次李彥宏“乖”了很多,。

　　活動開始,，我們看到他徑直走上主講臺，百度最新AI戰(zhàn)略的宣講隨即拉開序幕,，與去年不同的是,，2017百度AI開發(fā)者大會的開場演講交由時任COO陸奇進(jìn)行，外界普遍認(rèn)為,，那是陸奇的權(quán)利在百度正在無限放大,，甚至威脅到了百度很多重臣的地位。

　　那時是基于百度大腦的DuerOS和Apollo兩大開放平臺的開局之年,，其中,，Apollo從陸奇在上海車展的第一次披露到開發(fā)者大會的詳細(xì)解讀，再到為Apollo分論壇站臺和主持,，這讓Apollo一度成為百度人工智能的代名詞,，百度All in AI的前哨站。

　　從網(wǎng)易智能在現(xiàn)場的觀察來看,，Apollo并沒有像外界猜測的那樣被降權(quán),，Apollo始終處于大書特書的地位，李彥宏一經(jīng)登臺便開始介紹百度自動駕駛的新進(jìn)展,，完成自己吹牛的L4量產(chǎn)自動駕駛汽車阿波羅以及全新升級的Apollo3.0,，都預(yù)示著百度在自動駕駛領(lǐng)域的勃勃野心。

　　全面進(jìn)入3.0時代的阿波羅,，打算開放超22萬行代碼,，合作伙伴規(guī)模達(dá)116家。面向量產(chǎn),，發(fā)布自主泊車(Valet Parking),、無人作業(yè)小車(MicroCar)、自動接駁巴士(MiniBus)三套自動駕駛解決方案,，還帶來了更加智能的量產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案小度車載OS,，并發(fā)布車載語義開放平臺。

　　百度一年一度的秀肌肉大會 這次和往年大不同

　　相同之外,，盡顯不同,，我們這次看到了第一次對外披露的智能小程序、自研“昆侖”AI芯片以及對開發(fā)者的重視和誠意,。

　　百度智能小程序全面接入了百度大腦的AI能力,，計劃在今年12月全面開源，包括攜程,、蘇寧易購,、唯品會,、同程、春雨醫(yī)生,、愛奇藝,、優(yōu)信二手車、查違章等在內(nèi)的近百家企業(yè)成為首批加入智能小程序生態(tài)的合作伙伴,，并將陸續(xù)推出各自的智能小程序,。

　　在技術(shù)層面，百度智能小程序可以基于大數(shù)據(jù),、意圖識別,、興趣識別等技術(shù)精準(zhǔn)的找到各類智能小程序用戶，縮短用戶轉(zhuǎn)化途徑,，力求為開發(fā)者和合作伙伴帶來商業(yè)效益,。

　　這里的商業(yè)效益也是百度最看重的，面對日益成熟的人工智能產(chǎn)業(yè),，變現(xiàn)能力卻不斷遭到質(zhì)疑,，而騰訊的微信生態(tài)已經(jīng)證明價值巨大的小程序應(yīng)用，它輕量且使用方便,，流量大而讓變現(xiàn)能力充滿想象,，在百度副總裁沈抖口中，智能小程序已經(jīng)和搜索,、信息流業(yè)務(wù)并列,，吹響了百度小程序正式起航的號角。

　　另一個不同,，則是百度發(fā)布了自研AI芯片“昆侖”,，在芯片救國的檔口，百度趁勢發(fā)布AI芯片,，可以說是非?！皶r髦”了。

　　在百度AI芯片的參數(shù)方面,，它基于百度的CPU,、GPU和FPGA的AI加速器研發(fā)，百度號稱“昆侖”是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能),，可以高效地同時滿足訓(xùn)練和推斷的需求，除了常用深度學(xué)習(xí)算法等云端需求,，還能適配自然語言處理,，大規(guī)模語音識別，自動駕駛,，大規(guī)模推薦等具體終端場景的計算需求,。

　　李彥宏說高端芯片依賴進(jìn)口,，一直是他們那代IT人心中永遠(yuǎn)的痛，而昆侖AI芯片打算滿足全世界開發(fā)者的各種需求,，這是李彥宏新吹的牛,，我們期待兌現(xiàn)。

　　對于這款芯片更多的信息,，百度總裁張亞勤談到自動駕駛場景下的應(yīng)用是百度研發(fā)AI芯片的重要切入點,，但對于更多關(guān)于流片、推出時間等信息我們還無從知曉,。

　　還有一點不同,，則是對開發(fā)者的重視，與之相對應(yīng)的是平臺化的戰(zhàn)略,，這和谷歌,、微軟剛剛過去的開發(fā)者大會如出一轍，在嶄新的人工智能時代,，他們希望占得先機(jī),，就像移動互聯(lián)網(wǎng)時代的蘋果和安卓，巨頭們都在念平臺經(jīng),，希望拉攏更多開發(fā)者,，完成早期卡位，而錯過就是遺憾萬年,。

　　眾多明星AI業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn) 誰會扛起盈利大旗?

　　首先,，我們談?wù)剟幼黝l頻的Apollo，這項業(yè)務(wù)不僅持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代,，還不斷引進(jìn)合作伙伴,，而這次的AI開發(fā)者大會，最重磅的消息之一,，就是李彥宏宣布的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍的量產(chǎn)下線,。

　　消息一經(jīng)發(fā)布，金龍汽車股票應(yīng)聲直線漲停,。

　　這顯然直觀的展示出了大家對自動駕駛行業(yè)的信心,，但信心不能當(dāng)飯吃，寄予厚望的業(yè)務(wù)究竟何時變現(xiàn)呢?智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說自動駕駛還在早期,，百度從L3級以上開始發(fā)力,，我們希望循序漸進(jìn)的培育市場，讓氛圍充分調(diào)動起來,，但營收方面還不急,。

　　那么由誰來抗這個旗幟呢?筆者認(rèn)為是全面智能化的信息流產(chǎn)品(尤其是今天發(fā)布的小程序產(chǎn)品)扛大旗，開始商業(yè)化的DuerOS扛小旗快步跟上,，百度APP&信息流業(yè)務(wù)體系總負(fù)責(zé)人沈抖擔(dān)綱的小程序產(chǎn)品引人關(guān)注和熱議,，他宣布開放全域千億流量扶持開發(fā)者,，幫助他們快速沉淀精準(zhǔn)用戶。

　　在沈抖看來,，百度流量與其他平臺不同的是,，百度流量中天然存在大量與資訊、服務(wù),、工具等相關(guān)的需求,，尤其是在百度信息流中，用戶看到的內(nèi)容都是根據(jù)興趣匹配推薦的,，這些內(nèi)容可以激發(fā)用戶各類需求,，非常適合開發(fā)者挖掘。

　　而流量就意味著銀子,，小程序成為百度AI能力最輕量的輸出途徑,，如果按百度的既定路線發(fā)展，它必將和搜索一樣成為營收的主心骨,。

　　在DuerOS方面,，百度用前所未有的力度描述了商業(yè)模式，DuerOS要為生態(tài)合作伙伴從產(chǎn)品,、內(nèi)容與推廣三方面提供應(yīng)用方案支持,，在商業(yè)模式層面，開發(fā)者可以通過技能內(nèi)付費(fèi),、付費(fèi)技能,、億元開發(fā)者支持計劃、DuerOS技能大賽等四種方式從DuerOS獲取收益,。DuerOS還啟動了商業(yè)分成模式,，而前6個月會把技能收入100%給到開發(fā)者。

　　用百度智能生活事業(yè)群組總經(jīng)理景鯤的話說,，iOS屬于移動時代,，DuerOS屬于對話式AI時代，它們是不同時代的操作系統(tǒng),，iOS上有APP Store應(yīng)用市場,，這就像DuerOS上的Skill Store，這里有兩種面向開發(fā)者的方式,，通過打造付費(fèi)技能或讓用戶嘗試一段時間再技能內(nèi)付費(fèi),。

　　那么，如果DuerOS能夠在打開局面的基礎(chǔ)上迅速占領(lǐng)更多市場,，并且形成正向循環(huán),，即好的應(yīng)用帶來用戶，用戶付費(fèi)讓開發(fā)者更有能力開發(fā)好的應(yīng)用,，這個閉環(huán)一旦形成,，百度DuerOS可能在中國就所向披靡了，想想APP Store之于蘋果營收的意義就可見一斑,。

　　最后

　　早在今年5月,，COO陸奇卸任引發(fā)百度股價的開盤大跌9.54%，市值蒸發(fā)近百億美元,，我們不知道如果他還在,，何時能把百度股價帶到千億美金，不可否認(rèn)的是,，如今的858億美金顯然不能讓人滿意,。

　　在BAT之中，從來沒有哪位像百度這樣牽扯著這么多人的神經(jīng),，人們或嘲笑或不解或恨鐵不成鋼,，但日子照樣過，李彥宏講起了新的故事,，并且讓大家增添了更多信心,。