有朝一日,，無人駕駛系統(tǒng)能把成本降低到大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的,。

　　題主問的是司機(jī),，那我想答案是否定的,，司機(jī)這個行業(yè)很可能會消失。

　　駕駛員可能會一直存在,，但是,，司機(jī)作為職業(yè)在無人駕駛?cè)嫫占耙院髮]有生存的空間。嗯,，這個全面普及不僅僅指技術(shù)成熟,，而且應(yīng)用這個技術(shù)的成本也降到比較低的水平，讓無人駕駛相對于人力運(yùn)營有比較明顯的成本優(yōu)勢,，這個時候,，司機(jī)大量失業(yè)就會不可避免。

　　目前包括出行領(lǐng)域的Uber和滴滴,，搜索引擎巨擘谷歌和百度等國內(nèi)外企業(yè)都在積極嘗試發(fā)展無人駕,，已經(jīng)有少量運(yùn)營車輛開始進(jìn)行試運(yùn)營。在無人駕駛系統(tǒng)成本還沒有降下來以前,，商業(yè)運(yùn)營比起家用會更適合無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用,。其中有個很重要的原因就是家用情況下，駕駛員是自己為自己開車,，不需要額外成本,。如果無人駕駛汽車的價格比傳統(tǒng)汽車更貴，對于普通家庭來說是不必要的支出,。但是商業(yè)運(yùn)營不一樣,，司機(jī)成本往往是不可忽視的開支,。只要無人駕駛系統(tǒng)的價格在合理水平內(nèi)，商業(yè)運(yùn)營公司會有足夠的動力去推動無人駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用,。更別說主駕駛座位如果能用來載客,，意味著搭載能力的明顯提高，潛在的商業(yè)價值巨大,。至于大型客車和卡車,，駕駛員的人力成本也是不小的支出，而且不能讓每個司機(jī)工作強(qiáng)度太大,，工作時間太長,，以免疲勞駕駛導(dǎo)致不良后果，而無人駕駛則可以很好地緩解甚至解決這個問題,。

　　因此,，無人駕駛汽車就是沖著商用而不是家用市場來的。盡管無人駕駛可以解放駕駛員,，讓駕駛員免于進(jìn)行無趣的駕駛行為,，但是在成本面前，大多數(shù)消費(fèi)者不會對無人駕駛感興趣的,。畢竟,，我們絕大多數(shù)人沒有忙碌到連駕駛時間都需要利用起來。但是,，有朝一日,，無人駕駛系統(tǒng)能把成本降低到大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的,。

　　將來無人駕駛汽車全面推行后,，還會有司機(jī)行業(yè)嗎？

　　至于說技術(shù)問題,，無人駕駛會不會難以適應(yīng)復(fù)雜的路況,？這個是不需要擔(dān)心的事情。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展,，無人駕駛系統(tǒng)完全可以逐步完善到適應(yīng)復(fù)雜路況,，甚至可以比我們?nèi)祟愸{駛員有更高的穩(wěn)定性和更快的反應(yīng)速度。應(yīng)對復(fù)雜路況和緊急情況非但不會成為無人駕駛的障礙,，反而很有可能成為無人駕駛面對人類駕駛員的一大優(yōu)勢,。

　　因此，如果有朝一日無人駕駛普及開了,，司機(jī)這個行業(yè)基本上是不會有什么生存空間的,。這不意味著以后就不會有駕駛員了，也不代表司機(jī)都會失業(yè)了,。駕駛可能不會再作為一種工作技能存在,，而是個人體驗(yàn)樂趣的方式,，而駕駛員可能會在科技發(fā)展創(chuàng)造出來的新崗位上繼續(xù)發(fā)揮自己的力量。