目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多,，一些廠家的宣傳，有些過頭了,，還有一些專家也跟風(fēng)說,，30分鐘、15分能完成對電動(dòng)汽車的充電,，更有可笑的,，說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。筆者表示擔(dān)憂,，這些宣傳會(huì)對行業(yè)發(fā)展是不利的,，搞工程的人都理解，“原理上不通,，工程上不可能通的”,，鋰離子電池原理已經(jīng)告訴人們，不能快充電,。
一,、什么是快、慢充,？
車載電池都是有正負(fù)極的,，能對電池充電的，一定是有正負(fù)極的直流電源,。什么意思,？電網(wǎng)的交流電是不能直接給車載電池充電的。
但是給電動(dòng)汽車充電,，都是民用220V,，或者工廠用的380V的交流電。這是為什么？這是工程師們用“交流變直流（AC／DC） ”裝置,，將交流電變成直流電了,。對普通用戶要記住：
?、賹囕d電池充電的電源,，必須是直流電源，交流電源是不能“直接”對鋰離子電池充電的,。
?、谥绷麟娫丛谀睦铮磕壳半娋W(wǎng)的電,，都是交流電,。而給電動(dòng)汽車充電的直流電，是通過“交流變直流（AC／DC） ”裝置轉(zhuǎn)換而來的,。
?、邸敖涣髯冎绷鳎ˋC／DC） ”是一個(gè)裝置，是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品,。這個(gè)裝置如果裝在車上,，車與充電接口就是交流充電接口；這個(gè)裝置如果裝在車下（地面）,，車與充電接口就是交流直流接口,。
④交流變直流（AC／DC）裝置在地面可以做成大功率的（注：功率愈大,，體積越大,、質(zhì)量越重；而汽車有絕緣要求,，有體積,、重量限制，于是車載的交流變直流（AC／DC）都是功率小的,。
第一個(gè)層次的“快與慢”的概念,。直流接口的充電速度，比交流充電接口速度要快,。原理上,，直流接口的充電速度是3個(gè)小時(shí)到4個(gè)小時(shí)，交流充電接口是6小時(shí)到8個(gè)小時(shí),。（注：電網(wǎng)能保障提供,，民用220V，或者工廠用的380V的交流電）
第二個(gè)層次的“快與慢”的概念,。目前理論上的直流接口的充電速度是3個(gè)小時(shí)到4個(gè)小時(shí),，與燃油車加油5分鐘相比較的,。由于原理上的限制，有專家提出“30分鐘（或15）充電到80％”的概念,，還有20％空間,，充電時(shí)間被忽略了。換一句話,，把充電整個(gè)過程,，進(jìn)行分段了。
第三個(gè)層次的“快與慢”的概念,。直流接口不能快電,，是指3％到99％整個(gè)過程，完全充滿而言,；直流接口能快充電,，基本上指20％到80％整個(gè)空間而言的,。這是鋰離子電池充電（放電）曲線的一部分,。一些廠家對這條曲線，做了一些優(yōu)化而已,。從原理上,，無實(shí)質(zhì)創(chuàng)新。
二,、直流接口不能快充是綜合性結(jié)論,，可以快充是許多前置條件的
先看一個(gè)大家日常生活的例子。木桶,，是用來蓄存水的,，水龍頭給空木桶加水的。木桶有容積的（與車載電池額電量相似）,，水龍頭最大出水量也是一定的（與充電接口相似）,。分析如下：
①要給容積已經(jīng)確定了木桶加水,，如果要快,，可以把水龍頭開到最大。
?、谒堫^出水量確定了,，如果要快加水，可以把木桶容積做小一些,。
?、垡o容積已經(jīng)確定了的木桶加水，水龍頭出水量也確定了,，加水就有一個(gè)平均（額定）速度,。平均速度是有最快速度和最低速度而來的,。
動(dòng)力電池可以快充的邏輯分析：
①車載電池容量已經(jīng)明確,，如果要快充電,，物理上做法是，多加1個(gè)（或者2個(gè)）充電接口,，目前12米純電動(dòng)公交車,，是這個(gè)做法。
?、诔潆娊涌诘囊?guī)格是國家標(biāo)準(zhǔn)（已經(jīng)明確）,，如果要快充電，基本最做法是,，把車載電池容量做小,，鈦酸鋰充電比磷酸鐵鋰充電快，就是這個(gè)原理,。
三,、鋰離子電池原理上不能快充電
目前可以快充的電池是鈦酸鋰，但是鈦酸鋰電池比能量,，與磷酸鐵鋰,、三元電池比能量相差太遠(yuǎn)。換一句話,，車載鈦酸鋰電池,，其續(xù)航里程太短。跑同樣的里程,，車載鈦酸鋰電池充電次數(shù)也多,。多次快充的車載鈦酸鋰電池的時(shí)間比一次慢充磷酸鐵鋰、三元電池的時(shí)間長,，對用戶而言,，沒有一點(diǎn)優(yōu)勢。換電可以嗎,？也不行,。換電同樣要充電，換電技術(shù)上比充電難度更大,，成本更高,。
電動(dòng)汽車電能補(bǔ)充，比燃油車加油速度太慢,，是一個(gè)客觀的短板,。大家在想辦法補(bǔ)上。如何辦,？筆者的觀點(diǎn),，工程技術(shù)（工藝）必須要找原理是正確的的方案,，再整合好資源（條件），不要總是用原理上不正確的想法,，去嘗試,、再嘗試。
最好辦法,，提高動(dòng)力電池比能量,，即一次慢充，汽車一次里程即可超過一天（兩天,、三天）的運(yùn)營里程,。目前動(dòng)力電池比能量研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)比較快了，大家的里程焦慮,，會(huì)慢慢消失的,。