近日,，國外知名數(shù)碼科技網(wǎng)站SlashLeaks曝光,，美國電動汽車及能源公司特斯拉，將要推出智能手機的消息,，并且還曝光了兩張印有特斯拉logo的手機背殼和正面屏幕蓋板,。這張曝光圖引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和猜想,，難道特斯拉真的要出手機嗎？

目前特斯拉公司主要經(jīng)營的項目包括電動汽車,、太陽能板,、以及存儲設(shè)備等等，大家對這家公司印象最深的應(yīng)該就是Model系列電動汽車,。而如今特斯拉竟然傳出要推出智能手機的消息,，其實也并非空穴來風(fēng)，畢竟特斯拉終歸是一家科技公司,，而非傳統(tǒng)汽車制造商,。

那么網(wǎng)傳的特斯拉手機，到底可信度有多高,？我們都知道,，在國內(nèi)曾經(jīng)有一家手機廠商做過電動汽車，但汽車廠商做手機貌似還從來沒有過,。那下面,，就讓我們簡單的來分析一下，特斯拉做手機這件事到底靠不靠譜呢,？

首先,，在今年2月份馬克思發(fā)布一則推文：“7000cars,7days”，也就是說特斯拉在今年年初才剛剛實現(xiàn)了每周7000輛的產(chǎn)能,，而這7000輛可是5000輛Model3和2000輛ModelS/X的產(chǎn)能數(shù)據(jù),。要知道特斯拉需要每周賣出約14000臺Model3才能實現(xiàn)盈利，而目前Model3遲遲不能正常交付,，讓特斯拉的資產(chǎn)負債變得日趨嚴(yán)峻,。

埃隆·馬斯克2月份發(fā)布推文宣布每周產(chǎn)能達到7000輛

 其實，特斯拉公司目前一直處在燒錢的模式,，據(jù)悉每分鐘燒錢6500美元,。而關(guān)注度很高的Model3電動汽車被視為扭虧為盈的產(chǎn)品，但卻遲遲無法滿足訂單需求,，這著實有些尷尬,。從另個一層面來講，特斯拉一直處在“未盈利”的狀態(tài),，而急于跨界進入手機領(lǐng)域并不現(xiàn)實,，無論從研發(fā)成本,、人力成本以及市場布局，都不是一個明智的選擇,。

IDC發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2018年第一季度全球智能手機市場出貨量達到3.361億部，同比下降2.4%,，主要原因在于中國市場的出貨量自2013年第三季度以來首次跌至1億部以下,。

不難看出，全球手機市場已趨于飽和,，一線手機品牌全球銷量基本保持著相對穩(wěn)定的格局,。如果特斯拉此時入局，很難在短時間推出有競爭力的產(chǎn)品,。盡管特斯拉具備足夠的創(chuàng)新基因,，也有無限的可想象空間，但轉(zhuǎn)移到手機產(chǎn)品上,，從研發(fā),、到生產(chǎn)、再到銷售和渠道等環(huán)節(jié),，并能夠讓市場和消費者接受,，是需要相當(dāng)長的一段時間。

說起與手機與汽車合作,，那就不得不提華為,。華為從Mate9首次聯(lián)合保時捷推出PorscheDesign版本手機之后，從此就開始了與保時捷公司的深度合作,?？梢哉f每一代保時捷定制手機，都代表著華為歷代最優(yōu)秀的設(shè)計水準(zhǔn),。

   我們都知道,，手機聯(lián)合奢侈品牌打造高端產(chǎn)品早有先例，但無非都是貴貴貴,，將那一部分高端所帶來的溢價凌駕于消費者身上,。而從華為開始，與名車強強聯(lián)合,，其出發(fā)點自然是打造高端的品牌加之,，其次是通過高精尖的極致創(chuàng)新來打動消費者，來贏得口碑,。

雖然特斯拉公司一直聚焦技術(shù)創(chuàng)新,，并領(lǐng)跑整個電動汽車行業(yè)。但跨界進入一個相對很成熟的手機行業(yè)可能性并不大,。一方面會影響專注電動汽車生產(chǎn)的精力與資源,。另一方面,，進入陌生領(lǐng)域還需要重新整合資源和行業(yè)布局,，并承擔(dān)不小的風(fēng)險,。

相比之下，特斯拉品牌合作形式倒是有可能出現(xiàn),。隨著國產(chǎn)手機品牌在世界的影響力逐漸擴大,，因此并不排除未來將會與國內(nèi)手機品牌跨界合作。再加之,，特斯拉在電池以及車載系統(tǒng)方面的優(yōu)勢,，聯(lián)合推出一款特別版的手機，定位中高端市場應(yīng)該還是會吸引不少科技粉絲和馬斯克的忠實擁躉,。