人工智能和云計(jì)算正推動(dòng)著智能交通的發(fā)展。阿里巴巴旗下高德地圖在上周舉行的“互聯(lián)網(wǎng)＋城市交通管理創(chuàng)新”論壇上透露,，廣東中山市全市多達(dá)143個(gè)路口的紅綠燈,，均已被安裝上了“大腦”的新型智慧紅綠燈所取代,。

記者了解到,，這是自廣州,、北京,、杭州、濟(jì)南等地后,，由互聯(lián)網(wǎng)廠商主導(dǎo)的智能交通方案首次實(shí)現(xiàn)對(duì)城市全局的優(yōu)化,。無(wú)一例外，智慧交通燈的改造是這場(chǎng)智慧交通革命的重頭戲,。當(dāng)然,，巨額的改造投入也是各方不得不面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)難題。

中山市區(qū)紅綠燈接受城市大腦指揮

在大多數(shù)人看來(lái),，路口的紅綠燈,，一般都是按部就班地變換著通行信號(hào)。如果有人工智能加持,，情況會(huì)變得如何呢,？高德地圖與清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)展的城市大腦·智慧交通聯(lián)合實(shí)驗(yàn),，給出了答案,。

記者從高德地圖在上周舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)＋城市交通管理創(chuàng)新”論壇上了解到，其把中山作為全國(guó)第一個(gè)全城紅綠燈改造城市,，將市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈都接入城市大腦·智慧交通,。而就實(shí)際運(yùn)行來(lái)看效果極佳。數(shù)據(jù)顯示,，2018年一季度,，中山市內(nèi)通行速度環(huán)比提升了5．7％，行車(chē)過(guò)程中停車(chē)次數(shù)下降了8％,，城市大腦的應(yīng)用讓中山市的交通效率大幅上升,。

經(jīng)過(guò)“改造”的紅綠燈是如何“活”起來(lái)的呢？高德相關(guān)工程師舉例介紹到,，比如南北向路上有五個(gè)紅綠燈,，其中中間路口等待的車(chē)輛最多。城市大腦通過(guò)攝像頭,、紅綠燈全局感知到這個(gè)路口容易擁堵,，并測(cè)算出了擁堵時(shí)長(zhǎng)和擁堵長(zhǎng)度，之后會(huì)按照全局調(diào)節(jié)的思路制定一套配時(shí)優(yōu)化策略,，將這個(gè)路口的綠燈配時(shí)延長(zhǎng),，相應(yīng)地其它幾個(gè)路口的綠燈配時(shí)縮短，如此一來(lái)?yè)矶侣房诘耐ㄐ行实靡蕴嵘?，同時(shí)也節(jié)約了其它路口綠燈時(shí)間資源的浪費(fèi),。

上述工程師表示，智能的配時(shí)優(yōu)化,，同時(shí)隨著交通流的變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整,，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí),、智能配時(shí)。調(diào)節(jié)頻率也會(huì)從之前的不變化,，到幾個(gè)小時(shí)調(diào)整一次,，甚至幾分鐘就調(diào)整一次。以杭州蕭山為例,，目前已經(jīng)能做到每15分鐘調(diào)節(jié)一次,。

大城市多區(qū)域試點(diǎn) 全面改造成本過(guò)高

實(shí)際上，據(jù)記者了解,，多個(gè)國(guó)內(nèi)大城市早在中山之前就已紛紛試水人工智能調(diào)動(dòng)紅綠燈的方案,。

在去年7月，廣州交警試點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)＋信號(hào)燈”控制優(yōu)化平臺(tái),，結(jié)合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通,。在海珠區(qū)的試點(diǎn)中，南華中路－寶崗大道存在嚴(yán)重的路口失衡現(xiàn)象,，優(yōu)化后南華中路9時(shí)～13時(shí)擁堵下降25．75％,，15時(shí)～20時(shí)擁堵下降11．83％。

與此同時(shí),，高德地圖也曾基于數(shù)據(jù)底盤(pán),，對(duì)北京幾個(gè)路口車(chē)輛的交通狀態(tài)評(píng)價(jià)和信號(hào)燈配時(shí)方案進(jìn)行了優(yōu)化。實(shí)際應(yīng)用后,，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口的平均延誤下降了6％,、停車(chē)比例下降了3％。而在去年9月,，在百度地圖的大數(shù)據(jù)支持下,，北京的一部分交通信號(hào)燈“先行先試”連上了互聯(lián)網(wǎng)，交通數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)“秒級(jí)互通”,。

此外,，另一家出行廠商滴滴，先后對(duì)北京,、濟(jì)南,、武漢和貴陽(yáng)等城市的1300多個(gè)交通燈進(jìn)行了優(yōu)化。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向記者表示,，盡管將傳統(tǒng)交通燈改造成智慧交通燈“好處多多”,，但上述提及城市對(duì)于智慧紅綠燈的改造大都是“局部”的。目前受制于改造成本（一個(gè)路口的智慧信號(hào)燈改造需要接近100萬(wàn)元）,，要在大城市全面推進(jìn)智慧信號(hào)燈改造,，似乎并不現(xiàn)實(shí)。而由此造成的后果可能是將擁擠“分?jǐn)偟狡渌范巍薄?/p>