車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(tǒng)列為新車標配的驅(qū)動下,，將進入高速成長階段...

　　TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報告指出,，車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行,，與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(tǒng)列為新車標配的驅(qū)動下,，將進入高速成長階段,，預(yù)計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆,，2018~2023年間的復(fù)合年成長率(CAGR)達15%,。

　　拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師林雅惠指出,，毫米波雷達因波長介于厘米波與光波之間,，故同時具備光波導(dǎo)引與電磁波導(dǎo)引的特性，于軍事領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用,；而隨著汽車電子發(fā)展與自動駕駛需求,，毫米波雷達已成為ADAS與自動駕駛的關(guān)鍵感測器之一。

　　為避免與其他設(shè)備頻段沖突,，車載毫米波雷達需專屬頻段,，以往各國對于車載毫米波雷達使用頻段混亂的情況使其發(fā)展受限,，直至2015年世界無線通訊大會(WRC-15)，決議76~ 81GHz皆可用于車載雷達,，為全球車載毫米波雷達發(fā)展提供明確的方向,。

   車載毫米波雷達因具備受天候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性,，并可實現(xiàn)250公尺的探測距離,，有效補足其他感測器的劣勢，因此已被車廠廣泛應(yīng)用于盲點偵測(BSD),、自動緊急煞車(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動安全系統(tǒng),。目前具備FCW、AEB功能的量產(chǎn)車款,，多采用一顆長距毫米波雷達搭配兩顆短距毫米波雷達的感測方案,，具備BSD功能之車款則需二顆短距毫米波雷達。

　　目前長距毫米波雷達供應(yīng)商系以國際一級供應(yīng)商(Tier 1)為主,，臺灣與中國廠商則多處于驗證與研發(fā)階段,；在短距毫米波雷達的部份，臺廠包括明泰(Alpha Networks),、啟碁(WNC),、為升科(CUBTEK)與環(huán)隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相關(guān)產(chǎn)品，中國廠商包括湖南納雷(Nanoradar),、森思泰克(WHST)與杭州智波( IntiBeam)等所發(fā)展的短距毫米波雷達亦已進入產(chǎn)品化階段,。

　　林雅惠表示，2018年由于中國首次將FDW,、AEB等主動安全系統(tǒng)列入C-NCAP中,，將驅(qū)動毫米波雷達出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達6,500萬顆,；另一個驅(qū)動力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標配,，同樣將驅(qū)動長距毫米波雷達需求。在中,、美兩大車市對于主動安全需求帶動下,，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估，2023年車載毫米波雷達年出貨量將達1億3,200萬顆,，2018至2023年年復(fù)合成長率為15 %,。