新能源制造企業(yè)和電池供應(yīng)商,，本應(yīng)該是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的“螞蚱”，但最近,，由于電動(dòng)車起火,，造車新勢(shì)力威馬汽車和電池供應(yīng)商谷神卻相互甩起了鍋。

　　事情源于幾日前,，有網(wǎng)友發(fā)圖曝光稱,，一輛威馬EX5起火自燃。EX5是威馬推出的首款產(chǎn)品,，上半年剛完成上市,，并將于今年年底進(jìn)入大規(guī)模批量交付期。在這一節(jié)骨眼上發(fā)生了“起火”這樣的事情,，對(duì)威馬來說無疑是莫大的危機(jī),，輿論也一片嘩然。

　　很快,，官方就發(fā)布了調(diào)查聲明,，在官方聲明中，威馬表示起火事件發(fā)生于成都威馬汽車研究院,，起火車輛是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的早期試裝車,，已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件,，但未能及時(shí)完成全部拆解,，因此電器元件短路引發(fā)火災(zāi)。

　　雖然威馬方面表示將開展報(bào)廢車輛隱患排查，并對(duì)所有報(bào)廢試裝車進(jìn)行復(fù)查并清理,，避免類似情況發(fā)生,，并承諾“正式量產(chǎn)車安全性能高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。但輿論似乎對(duì)此并不滿意,。

　　按理說,，試裝車在報(bào)廢之前，應(yīng)該是已經(jīng)斷電,，而斷電車輛如何會(huì)引發(fā)短路,？而據(jù)網(wǎng)上流出的現(xiàn)場(chǎng)圖片，這輛車的起火地是在室外的公共停車場(chǎng),，一輛報(bào)廢車緣何會(huì)出現(xiàn)在這樣的地方,。

　　隨后，威馬對(duì)外發(fā)布了第二份官方聲明,，與第一次相比,，第二次聲明對(duì)于事件發(fā)生的原因和車輛的相關(guān)信息更加的翔實(shí)。

　　威馬汽車在公開信中稱,，這是一輛生產(chǎn)于2017年10月的車型,，該車配備了浙江谷神2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包。車輛起火原因是一名研究員違反相關(guān)規(guī)定,，將已經(jīng)報(bào)廢的車輛強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路,，從而引發(fā)了電池包自燃,。

　　在聲明中,，威馬表示，這輛車被報(bào)廢的原因是,，當(dāng)時(shí)在做涉水測(cè)試時(shí),，發(fā)現(xiàn)其電池包絕緣值低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。威馬承諾未來的交付車輛將會(huì)全部采取其他相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的高能量密度VDA方形硬殼電池電芯,。

　　事情到此地步,，上面的疑惑基本上也算是有了結(jié)果。畢竟搭載谷神電池的新能源車,，在今年6月也曾發(fā)生火災(zāi),。有了此前的“背景”，這次威馬的聲明在消費(fèi)者看來也算是說得過去,，而更換電池的說法,，也在一定程度上打消了部分消費(fèi)者的不信任感。

　　原以為這次的“起火門”事件會(huì)因此而逐漸平息,，沒想到,，事發(fā)幾日后，威馬的電池供應(yīng)商谷神按捺不住，也發(fā)了一則聲明,。在聲明中,，谷神方面表示，事發(fā)后威馬并未在第一時(shí)間通知谷神,，后者是從媒體渠道知曉此事,。谷神表示曾希望派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場(chǎng)，但遭到威馬拒絕,。

　　因?yàn)槭虑橐呀?jīng)過去幾日,，其中變數(shù)太多，谷神方面表示“無法對(duì)事情真相作出準(zhǔn)確判斷”,，同時(shí),，該公司又表示，從媒體報(bào)道中看到網(wǎng)友爆料事故現(xiàn)場(chǎng)的電池銘牌箱得知,，自燃車輛所搭載的電池并非浙江谷神生產(chǎn),。筆者也從網(wǎng)上看到一組被火噬后的電池銘牌箱照片，上面顯示的信息卻非浙江谷神,。但據(jù)報(bào)道,，威馬的內(nèi)部人士表示，這些圖片為虛假信息,。

　　事已至此,，威馬已經(jīng)對(duì)涉事車輛進(jìn)行了處理，而外界恐怕也難真正知曉,，上述電動(dòng)車起火的真實(shí)原因到底是制造商的問題,，還是電池生產(chǎn)商的問題，抑或其他,。但是,，這一事件帶來的負(fù)面影響可能在短期內(nèi)將很難消弭。即便涉事雙方都極力為自己澄清,，但整車廠和供應(yīng)商本來就是一條繩上的螞蚱,，無論責(zé)任在誰，雙方的口碑和商譽(yù)都將會(huì)受到損傷,。然而,，更受傷的可能是消費(fèi)者以及整個(gè)新能源汽車制造商尤其是造車新勢(shì)力們。

　　都說消費(fèi)者是上帝,，但在這一場(chǎng)“口水戰(zhàn)”中,，消費(fèi)者其實(shí)是最弱勢(shì)的群體，所謂的“真相”或許是假象,，新能源汽車安全,、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)也可能因此被認(rèn)作為“幻象”,。在花費(fèi)上千億的資金、上下齊心培育了超過3年的背景之下,，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)依然十分脆弱,。當(dāng)政府已經(jīng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向的大背景下，如何加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,，避免消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)再“受傷”,，已刻不容緩。插圖/劉飛