一,、行業(yè)概況

　　汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè),，與汽車工業(yè)密切相關(guān),，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ),，也是支撐汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱,。整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)起到推進(jìn)作用,，二者是相互影響,、相互作用的。我國(guó)汽車零部件行業(yè)是在“八五”,、“九五”期間逐步從汽車整車行業(yè)分離出來,，汽車零部件技術(shù)開發(fā)能力落后于整車發(fā)展，主要表現(xiàn)為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整理配套能力不強(qiáng),，開發(fā),、更新速度跟不上整車發(fā)展的步伐，導(dǎo)致零部件行業(yè)與整車行業(yè)不能同步發(fā)展,。加入WTO后,，汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì),，加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程,。

　　二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　目前我國(guó)汽車零部件行業(yè)集中度較低,。少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力,，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量,、成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，占領(lǐng)大部分整車配套市場(chǎng)；多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè),，由于受到生產(chǎn)規(guī)模,、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車配套市場(chǎng),，在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位,。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，整車生產(chǎn)企業(yè)的直屬專業(yè)廠和全資子公司生產(chǎn)活動(dòng)主要服從于整車廠商的部署，產(chǎn)品品種單一,、規(guī)模較大,，并且可以得到整車廠商的技術(shù)與管理支持，但這類零部件企業(yè)對(duì)整車企業(yè)的依附性很大,，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開發(fā),、營(yíng)銷與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力,。實(shí)力較強(qiáng)的專業(yè)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品品類豐富，客戶多元化,，對(duì)單一整車廠商的依賴性相對(duì)較低,，但相互間競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

　　三,、行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征

　　1,、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

　　作為發(fā)展中的汽車零部件行業(yè)，其發(fā)展動(dòng)力大部分來源于宏觀經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)的帶動(dòng),，而汽車行業(yè)的發(fā)展受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)的影響較大,。

　　2、政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

　　與汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要包括產(chǎn)業(yè)政策,、環(huán)保政策,、稅收政策和貨幣政策?？偟膩碚f,，在節(jié)能減排的壓力下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展將受到一定的沖擊,，但是核心零部件及新能源汽車零部件的發(fā)展將受到政策的支持,。

　　3、市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)

　　從發(fā)展趨勢(shì)看,，汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)量與銷量在近幾年仍將保持高速增長(zhǎng)的水平,，但是由于零部件企業(yè)的不斷擴(kuò)產(chǎn)及汽車需求量的增速減緩，汽車零部件行業(yè)總體產(chǎn)銷率將有所下降,，產(chǎn)能略微過剩,，尤其是附加值較低的產(chǎn)品，供過于求,。