據(jù)大陸官網(wǎng)報(bào)道,，德國技術(shù)公司大陸集團(tuán)（Continentl）研發(fā)了一款虛擬A柱（Virtul A-Pillr）,，使得A柱幾乎變?yōu)橥该鳎瑤椭胺揭曇懊c(diǎn),。前方支撐柱，也稱為A柱,，負(fù)責(zé)連接汽車前擋風(fēng)玻璃和前車門,。但是，A柱也被認(rèn)為是駕駛員的視覺障礙物,。多年來,，A柱除了要滿足側(cè)翻安全性之外，還需要滿足更嚴(yán)格的車頂壓潰標(biāo)準(zhǔn),，如此一來,，駕駛員的視野因A柱阻擋而更模糊，行人和弱勢道路使用者的危險(xiǎn)得以增加,。

　　大陸車內(nèi)系統(tǒng)和技術(shù)部門主管Krsten Michels博士表示：“提高司機(jī),、行人等所有道路使用者的安全性，是大陸集團(tuán)研發(fā)虛擬A柱等創(chuàng)新型技術(shù)的背后推動(dòng)力,。通過在汽車中搭載和配備先進(jìn)技術(shù),，大陸集團(tuán)創(chuàng)造了一種解決方案，可以消除A柱前向盲點(diǎn),，有助于減少許多道路使用者遇到的嚴(yán)重安全隱患,?！?/p>

　　在某些情況下，A柱的寬度超過36英寸就會遮擋離A柱12英尺處的視野,，而隨著A柱寬度增加,，遮擋的視野范圍就會更大。因此,，當(dāng)試圖增加駕駛員前向視野范圍時(shí),，A柱的設(shè)計(jì)是一個(gè)重要因素。

　　大陸的虛擬A柱旨在解決因A柱需不斷加寬以滿足強(qiáng)制性安全測試,，從而使車輛前向視野越來越窄的問題,。憑借可彎曲的有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）顯示器和先進(jìn)的頭部追蹤技術(shù)，該技術(shù)使駕駛員的視野更清晰?，F(xiàn)在,，大多數(shù)駕駛員通過在駕駛時(shí)調(diào)整坐姿來增加前向視野，而大陸的虛擬A柱使用安裝在方向盤正上方的車內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員動(dòng)作,。與此同時(shí),，安裝在車輛外部的大陸環(huán)視攝像頭（SurroundView cmer）將車輛外部環(huán)境實(shí)時(shí)視頻輸入到A柱中嵌入的OELD顯示屏上。通過跟蹤駕駛員頭部動(dòng)作和觀看外部實(shí)時(shí)圖像,，虛擬A柱為駕駛員提供了動(dòng)態(tài)視角,，讓駕駛員感覺是從一個(gè)寬大的“窗口”向外望去，而不是在觀看實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)視頻,。

　　Michels博士補(bǔ)充說：“該項(xiàng)新技術(shù)可以讓駕駛員看到左右方向過來的行人和其他車輛,，否則視野會被A柱阻擋。隨著攝像頭和顯示器技術(shù)的發(fā)展,，大陸的虛擬A柱可讓駕駛員在向左或向右轉(zhuǎn)的時(shí)候保持直視,，為騎車者、行人和其他弱勢道路使用者提供額外的安全,?！?/p>