據(jù)大陸官網(wǎng)報道,，德國技術(shù)公司大陸集團（Continentl）研發(fā)了一款虛擬A柱（Virtul A-Pillr）,，使得A柱幾乎變?yōu)橥该?，幫助消除前方視野盲點。前方支撐柱,，也稱為A柱,，負(fù)責(zé)連接汽車前擋風(fēng)玻璃和前車門。但是,，A柱也被認(rèn)為是駕駛員的視覺障礙物,。多年來，A柱除了要滿足側(cè)翻安全性之外,，還需要滿足更嚴(yán)格的車頂壓潰標(biāo)準(zhǔn),，如此一來，駕駛員的視野因A柱阻擋而更模糊,，行人和弱勢道路使用者的危險得以增加,。

　　大陸車內(nèi)系統(tǒng)和技術(shù)部門主管Krsten Michels博士表示：“提高司機、行人等所有道路使用者的安全性,，是大陸集團研發(fā)虛擬A柱等創(chuàng)新型技術(shù)的背后推動力,。通過在汽車中搭載和配備先進技術(shù)，大陸集團創(chuàng)造了一種解決方案,，可以消除A柱前向盲點,，有助于減少許多道路使用者遇到的嚴(yán)重安全隱患?！?/p>

　　在某些情況下,，A柱的寬度超過36英寸就會遮擋離A柱12英尺處的視野，而隨著A柱寬度增加,，遮擋的視野范圍就會更大,。因此,，當(dāng)試圖增加駕駛員前向視野范圍時,，A柱的設(shè)計是一個重要因素,。

　　大陸的虛擬A柱旨在解決因A柱需不斷加寬以滿足強制性安全測試，從而使車輛前向視野越來越窄的問題,。憑借可彎曲的有機發(fā)光二極管（OLED）顯示器和先進的頭部追蹤技術(shù),，該技術(shù)使駕駛員的視野更清晰。現(xiàn)在,，大多數(shù)駕駛員通過在駕駛時調(diào)整坐姿來增加前向視野,，而大陸的虛擬A柱使用安裝在方向盤正上方的車內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員動作。與此同時,，安裝在車輛外部的大陸環(huán)視攝像頭（SurroundView cmer）將車輛外部環(huán)境實時視頻輸入到A柱中嵌入的OELD顯示屏上,。通過跟蹤駕駛員頭部動作和觀看外部實時圖像，虛擬A柱為駕駛員提供了動態(tài)視角,，讓駕駛員感覺是從一個寬大的“窗口”向外望去,，而不是在觀看實時實時視頻。

　　Michels博士補充說：“該項新技術(shù)可以讓駕駛員看到左右方向過來的行人和其他車輛,，否則視野會被A柱阻擋,。隨著攝像頭和顯示器技術(shù)的發(fā)展，大陸的虛擬A柱可讓駕駛員在向左或向右轉(zhuǎn)的時候保持直視,，為騎車者,、行人和其他弱勢道路使用者提供額外的安全?！?/p>