工業(yè)4.0的本質(zhì)特征可以歸結(jié)到一點上：“能夠在（自動化）流水線上進行定制化,、小批量生產(chǎn),。”

　　這樣觀察工業(yè)4.0,，是“用業(yè)務(wù)目標”定義概念,，而不是“用技術(shù)組成”定義概念,。用業(yè)務(wù)的角度看問題，就知道工業(yè)4.0為什么會遇到某些問題,、為什么需要某些技術(shù)——如果能回答“為什么”需要這些技術(shù),，就會避免為技術(shù)而技術(shù)。有了業(yè)務(wù)目標,，才能牽引技術(shù)的方向,。事實上，工業(yè)4.0的各種使能技術(shù),，都可以看做圍繞這個業(yè)務(wù)目標而來的,。也就是說，明白了這個業(yè)務(wù)需求,，就可以推演出“為什么”需要某種技術(shù),、這種技術(shù)應(yīng)該是什么樣子，而不是看別人怎么做自己就怎么做,、從而避免為技術(shù)而技術(shù),、避免咬文嚼字地討論工業(yè)4.0。

　　這樣定義工業(yè)4.0是有道理的：首先,，工業(yè)4.0應(yīng)該是工業(yè)3.0的延伸,，而工業(yè)3.0就是自動化的流水線。其次,，定制化,、小批量可以帶來經(jīng)濟性。這樣,，既繼承了流水線的高效率,、低成本的優(yōu)勢，又滿足了當今市場的需求,，還能發(fā)揮ICT技術(shù)的優(yōu)勢,。

　　這樣定義也會引發(fā)爭議,。

　　比如，工業(yè)4.0的流水線是不是一定要自動化的,？有人認為,，紅領(lǐng)制衣的實踐表明：自動化是沒有必要的。但我卻認為：操作可以是手工的,，物料配送一定是自動化（智能化）的,。因為個性化、小批量前提下的人工的配送,，很可能會帶來極大的差錯率,，在經(jīng)濟上是不合算的。現(xiàn)在看來,，這一點是要堅持的,。

　　再如，鋼鐵行業(yè)算是工業(yè)幾點零,？按照這個定義,，先進的鋼鐵企業(yè)在40多年前就是工業(yè)4.0了，這可能嗎,？寶鋼的幾位前輩和我都認為是的——因為實現(xiàn)工業(yè)4.0基本邏輯的困難,，主要指的是離散制造業(yè)。離散制造也的很多困難,，在鋼鐵行業(yè)簡單得多,。

　　按照這樣的定義，很多行業(yè)和企業(yè),，不應(yīng)該把工業(yè)4.0作為自己追求的目標,。很多行業(yè)和企業(yè)，不適合流水線,、對個性化也沒有太多的需求,。換句話說：制定這樣的業(yè)務(wù)目標是不合適的。另外,，像鋼鐵這樣的企業(yè),，已經(jīng)具備了這樣的能力，也不適合以此為目標,?？傊I(yè)4.0只應(yīng)該是部分,、乃至少數(shù)企業(yè)追求的目標,，不宜過分夸大。所以，我國對待工業(yè)4.0的一個誤區(qū)是：把適合的場景夸大了,。要知道：真理邁出一步就是謬誤,。

　　多數(shù)企業(yè)應(yīng)該做什么？我認為：深入推動智能化,，是未來多數(shù)行業(yè)和企業(yè)應(yīng)該做的事情。智能化不像工業(yè)4.0這樣有明確的業(yè)務(wù)目標,，內(nèi)容更加廣泛一些——換句話說,，企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，制定適合自己的業(yè)務(wù)目標,，有更大的自由度,。而所謂的“轉(zhuǎn)型升級”，首先就是制定新的業(yè)務(wù)目標,。

　　例如,，在我看來，GE“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”最典型的業(yè)務(wù)目標就是“遠程實時監(jiān)控——監(jiān)視和控制”,。據(jù)說,，GE當年提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的想法之一，就是美國人控制中國的工廠?，F(xiàn)在,，有些中國企業(yè)提出了“無人化、少人化”的業(yè)務(wù)目標,、把加快交貨周期,、降低庫存等作為業(yè)務(wù)目標。應(yīng)該說,，這些都是有價值潛力的業(yè)務(wù)目標,。但是，所有的業(yè)務(wù)目標,，都必須基于真實的價值創(chuàng)造,、基于ICT技術(shù)的應(yīng)用。具體到每個企業(yè),，提出把兩者聯(lián)系起來的業(yè)務(wù)目標,，并不是一件容易的事情。而提出這樣的業(yè)務(wù)目標,，是企業(yè)家必須面對的挑戰(zhàn),。