目前,，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的普及速度有較大分歧,，BI Intelligence 認(rèn)為2020 年將達(dá)到1000 萬(wàn)銷(xiāo)量,；IHS 預(yù)測(cè)2025 年達(dá)到60 萬(wàn),，2035 年達(dá)到2100 萬(wàn),；Loup Venture 則認(rèn)為2040年可以達(dá)到9600 萬(wàn),。但是,，無(wú)論如何,，分析機(jī)構(gòu)都承認(rèn)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)的無(wú)窮潛力，已經(jīng)成為人工智能產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同趨勢(shì),。截止到2018年6月份,，已經(jīng)有45家企業(yè)獲得了加州無(wú)人駕駛路測(cè)許可。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在不斷地進(jìn)化,，這個(gè)過(guò)程離不開(kāi)半導(dǎo)體元器件廠商的積極參與,。

自動(dòng)駕駛需要多器件融合

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顛覆性的技術(shù)，是汽車(chē)新四化（智能化,、電氣化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化）中前三項(xiàng)的高效融合，但所有這些創(chuàng)新都是基于強(qiáng)大的半導(dǎo)體硬件。安森美半導(dǎo)體智能感知汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人郗蘊(yùn)俠表示,，安森美半導(dǎo)體在已有的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)占有70％的份額,。從半自動(dòng)駕駛走向全自動(dòng)駕駛，安森美半導(dǎo)體的產(chǎn)品線為自動(dòng)駕駛有全面布局,，在智能感知投入了大量資金,，并大力開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品以適應(yīng)全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。安森美半導(dǎo)體除了在市場(chǎng)占有率最高的超聲波雷達(dá)和圖像傳感器以外,，還擴(kuò)展產(chǎn)品到毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),，提供全自動(dòng)駕駛感知的全方位解決方案。

安森美半導(dǎo)體智能感知汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人郗蘊(yùn)俠

傳感器相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的眼睛,。通過(guò)傳感器,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠識(shí)別道路、其他車(chē)輛,、行人障礙物和基礎(chǔ)交通設(shè)施,。按照自動(dòng)駕駛不同技術(shù)路線，傳感器可分為激光雷達(dá),、傳統(tǒng)雷達(dá)和攝像頭三種。郗蘊(yùn)俠介紹說(shuō),，自動(dòng)駕駛第一重要的部分就是感知,。安森美半導(dǎo)體會(huì)在智能感知的半導(dǎo)體部件方面，包括超聲波雷達(dá),、攝像頭,、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)給出一個(gè)全套的解決方案,，在組成整個(gè)系統(tǒng)最重要的零部件上助力,。

同時(shí)，郗蘊(yùn)俠也指出,，每一種感知方案都有它的好處和缺陷和應(yīng)用的場(chǎng)景,，在自動(dòng)駕駛中缺一不可。只是在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中,，每個(gè)企業(yè)都有自己的方案,，根據(jù)其成本和性能，選擇的感知方案和側(cè)重點(diǎn)不同,。安森美半導(dǎo)體還認(rèn)為傳感融合方案是自動(dòng)駕駛的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié),。

行業(yè)熱伴隨著創(chuàng)業(yè)熱

根據(jù)路透社在2017年10月份的報(bào)道，當(dāng)時(shí)全球共有240余家從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè),。而進(jìn)入2018年后,，自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)熱潮并沒(méi)有減弱，已經(jīng)有超過(guò)300＋的初創(chuàng)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)跑馬圈地,，涉及自動(dòng)駕駛方案,、激光雷達(dá),、高精地圖、計(jì)算芯片等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域,，融資與技術(shù)比拼不斷,。

除了行業(yè)熱因素，政策的出臺(tái)也成為初創(chuàng)者進(jìn)入的指向標(biāo),。以中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)為例,。2017年，中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)做了具體的時(shí)間規(guī)劃,。該規(guī)劃要求，到2025年,，汽車(chē)DA（輔助駕駛）,、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）新車(chē)裝配率達(dá)到80％,，其中PA,、CA級(jí)別的新車(chē)裝配率達(dá)到25％。隨著政策的出臺(tái)和開(kāi)放,，一大批專(zhuān)注于研究L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的初創(chuàng)企業(yè)接踵而至,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在中國(guó)市場(chǎng),，就有超過(guò)20家企業(yè)獲得了千萬(wàn)級(jí)別的融資,。

初創(chuàng)企業(yè)的到來(lái)對(duì)于成熟的解決方案提供商造成了不小的壓力。對(duì)此,，郗蘊(yùn)俠表示,，安森美半導(dǎo)體覺(jué)得初創(chuàng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛發(fā)展中非常重要，起著舉足輕重的地位,。新興的產(chǎn)業(yè)一定會(huì)帶動(dòng)更多的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),。尤其是中國(guó)在大力推進(jìn)人工智能（AI）的相關(guān)技術(shù)，使得這個(gè)市場(chǎng)蓬勃向上,。中國(guó)很多初創(chuàng)企業(yè)都有自己強(qiáng)大的AI算法,，并領(lǐng)先于整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。除此之外,，更多初創(chuàng)企業(yè)在硬件方面也有儲(chǔ)備和突破,，很多初創(chuàng)公司在自研芯片。還有很多初創(chuàng)企業(yè)在視覺(jué),、毫米波雷達(dá),、激光雷達(dá)也開(kāi)始和世界先進(jìn)的企業(yè)慢慢縮短距離。

并且，郗蘊(yùn)俠補(bǔ)充說(shuō)到,，在安森美半導(dǎo)體的自動(dòng)駕駛發(fā)展戰(zhàn)略中,，這些初創(chuàng)企業(yè)占有非常重要的地位，安森美半導(dǎo)體一直以扶持幫助初創(chuàng)企業(yè)為契機(jī),，為開(kāi)辟未來(lái)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。此例證在已有的市場(chǎng)就屢見(jiàn)不鮮，安森美半導(dǎo)體能在ADAS占有率高達(dá)70％ 就是幫助初創(chuàng)企業(yè)的一個(gè)很好的例子,。

產(chǎn)業(yè)落地難

當(dāng)然,，自動(dòng)駕駛行業(yè)的熱潮讓很多人忽略其前進(jìn)過(guò)程存在的大阻力。近一年來(lái),，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛出車(chē)禍的新聞屢現(xiàn)報(bào)端,，讓人們對(duì)自動(dòng)駕駛光明的前景產(chǎn)生了質(zhì)疑。

在硬件層面,，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要多個(gè)激光雷達(dá),、傳統(tǒng)雷達(dá)和攝像頭的高效配合，產(chǎn)品的體積問(wèn)題給車(chē)輛的設(shè)計(jì)造成了一定的障礙,，產(chǎn)品的價(jià)格則設(shè)定了一定的準(zhǔn)入和購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,。

在軟件方面，除了需要讓車(chē)輛更能理解駕駛?cè)藛T的意圖,，更要讓電腦開(kāi)車(chē)和人類(lèi)開(kāi)車(chē)上路時(shí)觀察周違環(huán)境,、熟練操作時(shí)一樣，讓電腦收集數(shù)據(jù)然后做出決策,，控制車(chē)輛。這需要長(zhǎng)久和縝密的訓(xùn)練過(guò)程,，因?yàn)檐?chē)輛一旦上路就需要萬(wàn)無(wú)一失,。

此外，還有法規(guī),、人員接納度和精密地圖等一系列阻礙等待著企業(yè)們?nèi)スタ恕?/p>

郗蘊(yùn)俠對(duì)此的看法是,，自動(dòng)駕駛落地的阻礙有非常多，因?yàn)檫@里牽涉到零部件,、硬件,、軟件、算法和系統(tǒng)的集成,，還有和基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建有關(guān),。而沒(méi)有一家公司可以擁有各個(gè)方面的能力，每一個(gè)企業(yè)或公司也只是某個(gè)方面是專(zhuān)家,，在技術(shù)上突破是不容易的,。因此需要整個(gè)行業(yè)和國(guó)家構(gòu)建一個(gè)非常有效的生態(tài)系統(tǒng)，共同研發(fā)促進(jìn)。

當(dāng)然,，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)在變革的過(guò)程中都會(huì)面臨這樣那樣的阻礙,，隨著政策、法律的健全,，隨著技術(shù)不斷被攻克,，我們都相信自動(dòng)駕駛車(chē)輛將逐步滲透到我們的社會(huì)中。從當(dāng)前的局勢(shì)來(lái)看,，特種作業(yè)車(chē)輛的完全自動(dòng)駕駛形態(tài)可能會(huì)更先到來(lái),，比如無(wú)人快遞車(chē)、無(wú)人巴士,，亦或者是無(wú)人市政清掃車(chē)等,。但無(wú)論以怎樣的形式推進(jìn)，都不能阻擋諸如安森美半導(dǎo)體這樣的方案解決上投入資金和人力,。

根據(jù)全球管理咨詢(xún)公司麥肯錫上半年發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示,，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年,，中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元,，成為全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的重要組成部分?！鞍采腊雽?dǎo)體會(huì)以一個(gè)在智能感知的半導(dǎo)體部件的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng),。在感知的各個(gè)傳感部件上開(kāi)發(fā)新的技術(shù)和產(chǎn)品以幫助整個(gè)市場(chǎng)在自動(dòng)駕駛的推進(jìn)?！臂N(yùn)俠最后說(shuō),。