ADI自1993年開發(fā)首個(gè)單片MEMS碰撞傳感器以來在汽車安全應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擁有了25年的歷史，稱得上是汽車安全領(lǐng)域的頂級專家。隨著汽車自動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化和智能化大趨勢的來臨,，全自動(dòng)駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)追逐的終極目標(biāo)，這其中，汽車安全問題成為捍衛(wèi)生命的關(guān)鍵要素。

　　在近日召開的德國慕尼黑電子展上，ADI汽車交通和安全事業(yè)部副總裁Chris Jacobs向eeworld記者詳細(xì)解析了ADI 為自動(dòng)駕駛打造的解決方案---- Drive360,。Chris說，未來任何高級輔助駕駛系統(tǒng)都需要360度全視角地感知汽車周圍環(huán)境以確保生命安全,，Drive360自動(dòng)駕駛解決方案就是ADI為汽車打造的一道360度保護(hù)屏障,。

　　Chris介紹到，ADI一貫非常重視汽車的安全,，工藝流程,、產(chǎn)品理念、上市方式以及實(shí)施系統(tǒng)解決方案的方式全部是為了保證生命的安全,。從ADAS到自動(dòng)駕駛,，感知和導(dǎo)航安全系統(tǒng)發(fā)生了復(fù)雜的變化，自動(dòng)駕駛汽車周邊環(huán)境的氣候穩(wěn)定性,、對象分類,、橫向分辨率、直接測速,、明暗程度等信息的判斷是保證自動(dòng)駕駛安全的前提,，單一的傳感器已無法有效地完成判斷，而是要靠傳感器融合來完成,。Drive360自動(dòng)駕駛解決方案平臺包括了MEMS傳感器（安全氣囊與穩(wěn)定性）/IMU,、雷達(dá),、激光雷達(dá)（LIDAR）等產(chǎn)品，能有效的解決安全防護(hù)問題,。

　　ADI可為快速增長的汽車RADAR市場提供具有領(lǐng)先優(yōu)勢的 24 GHz 和 77/79 GHz Drive 360 RADAR 技術(shù),。對于自動(dòng)駕駛,，圖像雷達(dá)要求高分辨率方位角和仰角,、高效的預(yù)警時(shí)間/低延遲、400kph+速度精測,、適用于USRR至LRR的可擴(kuò)展解決方案等,。ADI的高性能圖像雷達(dá)方案可提供方位角和仰角低于1度的分辨率，基于可擴(kuò)展的28nm CMOS技術(shù)的解決方案可面向下一代7xGHz ADAS和自動(dòng)駕駛圖像雷達(dá)應(yīng)用,。ADI的圖像雷達(dá)平臺還可實(shí)現(xiàn)超小物體偵測,、360度環(huán)視以及高保真圖像雷達(dá)。Chris還強(qiáng)調(diào)到,，ADI的先進(jìn)組件能夠讓汽車供應(yīng)商和 OEM 開發(fā)高性能 RADAR 系統(tǒng),，例如停車輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、變道輔助系統(tǒng),、盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)、碰撞緩解系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),。

　　LIDAR 是ADI整體 Drive360自動(dòng)駕駛解決方案戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱,，LIDAR 利用光脈沖將物理世界以高的置信水平實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為 3D 數(shù)字圖像。ADI的1500nmλ LIDAR具有范圍廣（4倍距離）,、受陽光影響小,、更環(huán)保（短波紅外可以更好地處理霧霾，煙霧,，灰塵,，細(xì)小氣溶膠）等特點(diǎn)。此外ADI的高性能LIDAR解決方案作為全系統(tǒng)解決方案包括高性能線性,、數(shù)據(jù)對話和電源管理解決方案,，并支持900nm和1,500nm系統(tǒng)。同時(shí),，長距離固態(tài)掃描方案中非機(jī)械式光束轉(zhuǎn)向可提供出色的抗沖擊性和振動(dòng)穩(wěn)定性,，并可智能自適應(yīng)掃描。而中短距離分辨率閃存解決方案則具有優(yōu)異的環(huán)境光抑制和干擾緩解功能,。Chris告訴記者,，ADI LIDAR技術(shù)可以促進(jìn)汽車LIDAR系統(tǒng)的主流采用，并讓汽車供應(yīng)商和 OEM 能夠在客運(yùn)車輛中部署基于 LIDAR 的 ADAS 和自主駕駛應(yīng)用,。

　　IMU(Inertial Measurement Unit)對自動(dòng)駕駛級導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)至關(guān)重要,。IMU整合了精密陀螺儀,、加速度計(jì)、磁力計(jì)和壓力傳感器的多軸組合,，它們以智能方式融合在一起,，為穩(wěn)定和導(dǎo)航應(yīng)用提供可靠的位置和運(yùn)動(dòng)識別。即使在復(fù)雜工作環(huán)境中以及在動(dòng)態(tài)或極限運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)下,，精密 MEMs IMU 也能提供所需的精度水平,。經(jīng)過獨(dú)特開發(fā)的 ADI iSensor? IMU 技術(shù)能夠可靠地提供高性能，在跨越多個(gè)市場的自主機(jī)械和儀表領(lǐng)域滿足新興應(yīng)用的需求,。ADI的產(chǎn)品組合具有戰(zhàn)術(shù)級穩(wěn)定性和超低噪聲,，可提供高達(dá)十個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，并且全都經(jīng)過全面的工廠校準(zhǔn)和優(yōu)化的嵌入式傳感器調(diào)節(jié),。據(jù)悉,，iSensor IMU在多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)了向自主機(jī)器的快速進(jìn)步。借助這些戰(zhàn)術(shù)級IMU,，已經(jīng)能夠可靠地引導(dǎo)無人駕駛的陸地車輛和航空器,。憑借在汽車和航空電子安全應(yīng)用領(lǐng)域深厚的背景知識，ADI 能夠通過完整的 Drive360 系統(tǒng),，為自主駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供全面的工具包,。在MEMS領(lǐng)域，ADI的安全氣囊MEMS傳感器是業(yè)界最早開發(fā)的車用MEMS產(chǎn)品,。

　　Chris最后還表示,，ADI在射頻領(lǐng)域積累的收發(fā)器、轉(zhuǎn)換器知識,，以及在醫(yī)療領(lǐng)域所積累的光子和光學(xué)基礎(chǔ),，這些都可以與汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合。

　　ADI在德國慕尼黑電子展上

　　展臺----ADI在德國慕尼黑電子展盛大亮相,，吸引了“人山人?！钡墓こ處煛?/p>

　　智能駕艙----在智能駕駛艙領(lǐng)域,，ADI與B-Secur合作,，共同開發(fā)完整的汽車生物特征識別解決方案。ADI領(lǐng)先的信號調(diào)理技術(shù)與B-Secur的心電圖(ECG)生物計(jì)量算法軟件相結(jié)合,，為汽車行業(yè)打造出獨(dú)特的駕駛員及乘客身份驗(yàn)證解決方案,。該技術(shù)通過監(jiān)控駕駛員生命體征中的任何異常情況，檢測駕駛員的精神和健康狀態(tài),。另外,，心電圖識別功能可用于實(shí)現(xiàn)多種功能，比如車輛進(jìn)入,、防盜功能解除,、信息娛樂個(gè)性化,、在線支付拼車款、個(gè)性化保險(xiǎn)付款等,。

　　B-Secur的心電圖生物特征識別技術(shù)不但能快速,、安全地驗(yàn)證身份，還能把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成關(guān)于駕駛員/乘客健康狀態(tài)的有用信息,，包括壓力和睡意,。

　　xMR 傳感器——市場領(lǐng)先的 ADA4574-1 360 度數(shù)字電機(jī)位置/角度傳感器將 AMR 技術(shù)的高精度與 TMR 技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了360°測量,，相比傳統(tǒng)工業(yè)級光學(xué)編碼器擁有更高精度,，最大誤差僅為0.5°,，可以用在方向盤等位置檢測應(yīng)用上,。

　　C?B ----能夠低成本實(shí)現(xiàn)高清視頻。此前,，業(yè)界普遍采用的同軸線傳輸高清視頻,，存在彎折程度有限、重量大,、連接器成本高等缺點(diǎn),。采用C?B技術(shù)，可以降低線材成本和連接器成本,，讓整車布線更為容易,；同時(shí)，C?B是符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的模擬高清總線,，傳輸模式不同于數(shù)字總線,，對外界輻射小，抗外界干擾能力強(qiáng),，對可靠性等有更高的幫助,。另外由于C2B總線可彎曲折疊，因此適用各種復(fù)雜布局,，加速高清相機(jī)技術(shù)的普及,。