目前,，裝備鋰離子電池的電動(dòng)車每次充電平均可行駛約 160 公里，但伊利諾大學(xué)芝加哥分校新研究表明,，隨著結(jié)合過渡金屬二硫?qū)倩餅榇呋瘎┑?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/鋰空氣電池" target="_blank">鋰空氣電池問世,，未來電動(dòng)車每次充完電可以暢跑將近 800 公里。

　　目前,，裝備鋰離子電池的電動(dòng)車每次充電平均可行駛約 160 公里,，但伊利諾大學(xué)芝加哥分校新研究表明，隨著結(jié)合過渡金屬二硫?qū)倩餅榇呋瘎┑匿嚳諝怆姵貑柺?，未來電?dòng)車每次充完電可以暢跑將近 800 公里,。

　　鋰空氣電池（Lithium–air battery）的陽極（負(fù)極）采用金屬鋰，陰極（正極）材料則是空氣中的氧,，能夠存儲(chǔ)比鋰離子電池多10倍的能量,，且重量更輕。

　　若能再結(jié)合由二維材料制成的先進(jìn)催化劑,，用來提高電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率,，讓電池提供更多電荷，那么根據(jù)催化劑材料類型不同,，還能讓鋰空氣電池的性能更上一層樓,，是電動(dòng)車,、手機(jī)、計(jì)算機(jī)下一代電池革命性替代品,。有了鋰空氣電池,，這些產(chǎn)品全部可以變成續(xù)航力怪獸。

　　最近伊利諾大學(xué)芝加哥分校（UIC）團(tuán)隊(duì)便合成了 15 種不同類型的過渡金屬二硫?qū)倩?，將之做為鋰空氣電池的催化劑材料,，并在模擬鋰空氣電池的電化學(xué)系統(tǒng)中，測試這 15 種 TMDC 催化劑的性能,。

　　過渡金屬二硫?qū)倩铮╰ransition metal dichalcogenide,，TMD、TMDC）是一種二維材料的統(tǒng)稱,，由元素周期表上部過渡金屬與硫族元素排列組合形成,，較有名的組合比如二硒化鎢（WSe 2 ）；去年年末,，成大物理系吳忠霖教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一款破紀(jì)錄的單原子層二極管，即是使用二硒化鎢材料,。

　　TMDC 具有高電子傳導(dǎo)性,、原子級(jí)厚度、直接能隙（單層結(jié)構(gòu)）,、快速電子轉(zhuǎn)移等優(yōu)點(diǎn),，表現(xiàn)出極優(yōu)秀的光電相互作用，是理想的發(fā)光二極管,、柔性太陽能電池,、高載子遷移率晶體管。

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,，研究第一作者,、機(jī)械與工業(yè)工程學(xué)院研究生 Leily Majidi 指出，TMDC 催化劑的反應(yīng)速率比傳統(tǒng)金,、鉑催化劑還要高,，表現(xiàn)如此好的原因之一，是因?yàn)?TMDC 材料具有更好的電子特性和更大的反應(yīng)表面積,，有助于加速電池中的充放電反應(yīng),，且同時(shí)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定；此外,，二維材料與液態(tài)電解質(zhì)可說是強(qiáng)強(qiáng)連手,，有助于電子更快轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)更快的充電速度與更高效的儲(chǔ)存,、放電能量,。

　　這些新二維材料能將電池能量提升不只一個(gè)層次,，只不過，鋰空氣電池目前仍處于開發(fā)實(shí)驗(yàn)階段,，科學(xué)家還得先找到有效,、可大規(guī)模生產(chǎn)鋰空氣電池的方法。