農(nóng)歷新年的第一天,，一部《流浪地球》就火遍了大江南北,，取得口碑、票房的雙豐收,。甚至有人將其稱之為中國科幻電影的里程碑,。
影片結(jié)尾，在全球各族人民艱苦卓絕的努力下,，地球順利擺脫木星引力,，駛向4.22光年外的半人星座比鄰星，開始了2000多年的波瀾壯闊的“流浪之旅”,。
就在一年之前,，馬斯克發(fā)射了攜帶著一輛紅色特斯拉電動跑車的一枚“獵鷹重型”火箭飛往火星，車上還有一個身著宇航服的假人“駕駛員”,。這輛跑車原計(jì)劃飛向火星軌道,，但隨火箭升空后偏離了預(yù)定軌道，將漫無目的的飄向星辰大海,。
相比于電影中那顆滿懷著全人類愛與希望的地球,，那輛孤寂的紅色Roadster跑車似乎更適合用流浪一詞。用馬斯克本人的話來說：“這輛車將會在宇宙中獨(dú)自飛行超過10億年,?！?/p>
伴隨著危機(jī)的首次連續(xù)盈利
就像《流浪地球》在上映后觀眾態(tài)度的兩極分化一樣,，特斯拉至誕生之日起便爭議不斷,，唱衰和看好的人大概一樣多。而今,，特斯拉也迎來了屬于自己的里程碑時刻,。
前不久，特斯拉發(fā)布其2018年第四季度報(bào),。在2018年第四季度,，特斯拉再次盈利，達(dá)到1．39億美元,。值得注意的是,，這也是特斯拉上市8年成立15年以來首次連續(xù)兩個季度盈利,，要知道在特斯拉歷史上只有4個季度實(shí)現(xiàn)盈利。
此外,，本季特斯拉營收還沖高至72億美元,，創(chuàng)了歷史記錄，而這也意味著在整個2018年,，特斯拉營收達(dá)到214億美元,。在2018年結(jié)束后，特斯拉現(xiàn)金儲備更是有了37億美元,，足以應(yīng)付一筆即將到期的巨額貸款,。在股東信中，馬斯克將2018年稱為“特斯拉歷史上最為關(guān)鍵之年”,。
財(cái)報(bào)顯示,，2018年特斯拉一共生產(chǎn)了25．3萬輛電動車，交付量則為24．5萬輛,，其中Model 3占到了14萬輛左右,，而光是第四季度Model 3交付量就達(dá)到63，359輛,。雖然看似體量低微,，但不得不承認(rèn)，特斯拉的產(chǎn)銷已經(jīng)超過了世界上百分之八十的汽車生產(chǎn)商,。
更為值得一提的是,，在美國本土市場特斯拉已然超過奔馳、寶馬,、奧迪一眾德國汽車成為美國銷量最佳的豪華品牌,。那個曾經(jīng)飽受著非議的汽車品牌也終于在這一刻，勉強(qiáng)證明了一下自己,。
在特斯拉公布出的第四季度的收益報(bào)告中有這樣一條,，2018年下半年，大約70%的Model 3買家在沒有試駕的情況下購買了他們的汽車,。馬斯克表示這是市場巨大需求量的潛在表現(xiàn),，“特斯拉的未來銷量或在50~100萬輛之間?！?/p>
其實(shí)早先信心滿滿的馬斯克給特斯拉定了50輛臺的銷售目標(biāo),，2018年特斯拉才完成了一半而已。另外,，在第三第四兩個季度實(shí)現(xiàn)盈利的情況下,，特斯拉還是在去年虧損了10億美元。為此特斯拉CFO也宣布離職，而后公司股價下跌4.78%,。
對于馬斯克和他的特斯拉而言,，2018年只能算作是剛剛擺脫了木星引力，開始了漫漫征途的第一步,。
2019開年,，特斯拉過得并不順利。今年1月份,，股價已經(jīng)下跌超過10%,，而通用汽車和福特這個月上漲了15%，最近發(fā)布電動造車平臺和首款凱迪拉克電動車的通用汽車更是對特斯拉實(shí)現(xiàn)了總市值的反超,。
此外,，去年多家傳統(tǒng)豪華車廠商分別推出各自的新能源車型，如奧迪e-tron,、捷豹I-pace,、保時捷Taycan和奔馳EQC，這些強(qiáng)競爭力產(chǎn)品將一改以往特斯拉獨(dú)享電動車市場的局面,，
在特斯拉和傳統(tǒng)造車廠之間,，用俗氣一些的話說就是“今年必有一戰(zhàn)”，圍繞著消費(fèi)者需求,、中國市場和現(xiàn)金流問題,，特斯拉2019年的挑戰(zhàn)紛至沓來，勝負(fù)關(guān)鍵,，或許就在未來兩年,。
拯救了地球的中國能否拉一把特斯拉
自2019年1月1日開始，美國聯(lián)邦電動汽車稅費(fèi)優(yōu)惠將從7500美元減半至3750美元,。在品嘗了2018年第四季度的成功果實(shí)之后,，特斯拉正采取措施部分吸收聯(lián)邦電動汽車稅費(fèi)優(yōu)惠政策“縮水”所產(chǎn)生的影響。
就在政策紅利退坡的第二天,，2019年1月2日開始,，特斯拉將在美銷售的Model S、Model X以及Model 3的售價分別下調(diào)2000美元,。對于從2019年1月1日開始新交付的車輛,，客戶可以申請價值3750美元的聯(lián)邦稅費(fèi)優(yōu)惠政策，在美國部分州客戶還有可能獲得當(dāng)?shù)氐碾妱悠嚰坝秒娧a(bǔ)貼,，補(bǔ)貼額最高可達(dá)4000美元,。
于此同時，特斯拉在官方網(wǎng)站更新了Model 3的信息,，把所有車型的售價都減少了1100美元。目前，Model 3中等續(xù)航版的起售價最低為42900美元,，之前為44000美元,，這是該車型中最便宜的一款。
一方面自掏腰包續(xù)補(bǔ)貼,，一方面降低售價,，即使暫時取得盈利，但特斯拉對于資金的需求還是巨量的,。而此時,，馬斯克選擇了開源節(jié)流的后一種方式——裁員。
今年1月18日馬斯克宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員7%,。他表示：“此次裁員很有必要,，因?yàn)樵摴镜漠a(chǎn)品對消費(fèi)者來說仍然很貴?！边@也是特斯拉7個月內(nèi)的第二輪重大裁員——他們之前曾在去年6月宣布裁員9%,。
而在“開源”的途徑上，馬斯克還是義無反顧地選擇了全球制造鏈洼地的中國,。在財(cái)報(bào)公布后的電話會議上,，馬斯克強(qiáng)調(diào)，“這（特斯拉上海工廠）是第一個在中國的獨(dú)資汽車工廠,，具有非常深遠(yuǎn)的象征性意義,，也標(biāo)志這中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放?！?/p>
“只有國產(chǎn)化,，特斯拉才能降低自己的成本，降低消費(fèi)者的購買門檻,?！比珖擞闷囆畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，特斯拉在中國建廠將省去關(guān)稅的支出,。除了取消關(guān)稅以外,，作為新能源車企的特斯拉在政策上也會獲得補(bǔ)貼，比如牌照,、新能源積分等,。
從去年5月份注冊公司，到7月份與上海臨港集團(tuán)簽署投資協(xié)議,，再到10月份用了9.73億拍得上海臨港1200畝土地使用權(quán),，最終在今年1月正式動工建廠，特斯拉不僅成為第一家獨(dú)資建廠的企業(yè),，而且建廠速度之快也是諸多造車企業(yè)意想不到的,。
根據(jù)最初的計(jì)劃,，特斯拉上海工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要2-3年達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo),。然而,，馬斯克并不希望等這么久。在上海工廠開工當(dāng)日,，馬斯克就在社交媒體上發(fā)文透露,，特斯拉上海工廠將為大中華地區(qū)生產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，公司計(jì)劃于2019年夏天完成工廠的初步建設(shè),，年底開始Model 3生產(chǎn)并于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。
如此看來，中國已然成為了特斯拉駛向夢想與希望彼岸的最關(guān)鍵的一站,。