電動車在政策的扶持下,,獲得了大力的發(fā)展,。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池,包括一些混動車型亦是如此,。不過,,在這之中也是有例外的,豐田的混動車型用的就是鎳氫電池,。那為什么豐田不隨大流呢,?
安全性高
首先是安全性,鎳氫電池的電解液為不可燃的水溶液,,比熱容較高,,吸收較多熱量時的溫度漲幅相對較低,。此外,,在發(fā)生短路等異常情況時,電池不容易燃燒起來,。
鎳氫電池的產(chǎn)品質(zhì)量控制難度不高,,豐田普銳斯在使用這款電池十多年后也并未有明顯的壽命衰減,也沒出現(xiàn)過電池質(zhì)量產(chǎn)生的嚴重安全事故,??煽啃愿咭恢倍际秦S田最引以為傲的優(yōu)點。
適合淺充淺放
混合動力車型都有淺充電的特性,,即充電的頻率高,,但幅度不大。這樣的工作特點其實非常適合鎳氫電池,,八代凱美瑞雙擎的電池容量相比純電動車要少很多,。鎳氫電池的能量密度明顯不如鋰電池,所以它對安全保護的要求更低,。
美國《消費者報告》曾拿一輛10年開了33萬公里的第一代普銳斯和10年前僅開了3200公里左右的第一代普銳斯作為對比,,發(fā)現(xiàn)兩車的各項性能指標并沒有什么差距,公里數(shù)長的那臺普銳斯依舊可以正常工作,。
鋰離子電池雖然能量密度大,,但在高電流過充過放等復雜的使用環(huán)境下,容易削減壽命。鋰離子電池的有機電解質(zhì)溶液在0攝氏度下性能會大大衰減,,這也是很多純電動車車主在冬天存在嚴重續(xù)航焦慮的原因,。
鎳氫電池更容易回收
相比鋰離子電池,鎳氫電池要更為環(huán)保,。鎳氫電池的主要成分為鎳和稀土,,兩者都有較高的回收價值。以水為電解質(zhì)溶液則不容易污染環(huán)境,,所以屬于環(huán)境友好型,。
相比之下,鋰電池的回收方法就困難很多了,,而目前來看主要有4種方法,。第一是高溫冶金法,先用機械破碎鋰離子電池,,再用高溫焙燒,,從而篩選出有用的金屬物。這種方法雖然簡單,,但是沒有解決電池電解質(zhì)和其它成分燃燒引起的大氣污染,。
第二種是濕法冶金法,將電池破碎后,,利用化學試劑進行選擇性溶解,,分離出液中的金屬元素。濕法冶金法的工藝穩(wěn)定性良好,,但廢液需進一步處理,,成本較高。
第三種是物理拆解,,將電池進行破碎,、過篩、磁選分離,、精細粉碎和分離后得到有用金屬物,,然后再進行下一步回收。物理拆解的工藝最為環(huán)保,,不過效率較低,,耗時較長。
第四種是聯(lián)合回收工藝,,集合各種工藝的優(yōu)點,,盡可能提升經(jīng)濟效益。
總結(jié)
鎳氫電池安全性高,,適合淺充淺放,,而鋰電池則具備更高的能量密度,這點對于純電動車來講尤為重要。因此,,鎳氫電池更適合混動車型,,同時也更為環(huán)保可靠,。