據外媒報道,，黑客入侵汽車，在汽車運行時控制汽車的重要功能的情況并不罕見,。在過去幾年中,，由于汽車制造商們將越來越多的技術塞進汽車,，越來越多的人擔心不法分子會入侵汽車，而此類事件可能帶來致命后果,。2016年,，通用汽車（General Motors）推出了“黑客一號”（HackerOne）平臺，以尋找其各種系統(tǒng)中易受到黑客攻擊的漏洞,。2018年,，通用推出了一個漏洞獎勵項目，以清除其他漏洞,。隨著電動汽車,、自動駕駛汽車和網聯(lián)汽車漸漸普及，它們被入侵的風險也在增加,。但是,，還是有方法可將此類入侵造成的傷害最小化。

　　據《福布斯》報道,，美國喬治亞理工大學（Georgia Tech）以及Multiscale Systems公司的研究人員將在2019年美國物理學會3月會議（2019 American Physical Society March meeting）上公布一項新研究的成果,，該研究著眼于被黑客入侵的網聯(lián)汽車所遇到的“物理網絡”風險，還研究了如果黑客控制了網聯(lián)車輛,，現實世界內會發(fā)生什么結果,。研究發(fā)現，當10%至20%的車輛在高峰時段遭到黑客攻擊時,，城市的一半都無法與剩下部分相連,，從而可能導致現實世界中發(fā)生交通事故傷亡事件。

　　此類場景聽起來像科幻小說,，但是過去確實有黑客入侵過汽車門鎖,、空調和無線電控制等車輛系統(tǒng)。此類系統(tǒng)雖然是車輛上的小系統(tǒng),，但是隨著汽車制造商推進車到車（V2V）和車到基礎設施（V2I）技術的同時,，還在增加新型先進駕駛輔助系統(tǒng)，車輛可以在沒有人工干預的情況下,，自行改變車速,、停車、加速以及轉彎，從而也增加了車輛受到黑客攻擊的可能性,。

　　但是也不是沒有方法防范,，據喬治亞理工大學Peter Yunker實驗室的博士后研究人員Skanda Vivek所說，有很多方法可以將此類攻擊的傷害最小化,。其中一個方法是使用多網絡結構來減少被一次黑客攻擊波及的車輛數量,，從而將大規(guī)模通勤災難的可能性降到最低，安全將是促進網聯(lián)汽車,、自動駕駛汽車以及電動車普及的關鍵,。