據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,，近幾年來，隨著新能源汽車在我國的逐漸普及,，關(guān)于新能源汽車的質(zhì)量問題也逐漸開始顯露,。在人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺收集到的投訴信息中，關(guān)于新能源汽車的投訴逐漸增多。其中,，實(shí)際續(xù)航里程與宣傳差距大,，電池衰減導(dǎo)致的續(xù)航縮短等問題較為集中，成為了汽車消費(fèi)者用車時的煩心事,。

　　張先生于2014年購買了北汽新能源旗下的EV150車型,，最近他的車出現(xiàn)里程銳減的問題，行駛5公里左右便開不動了,，車輛停在路邊,，里程卻一直掉，直至為0,，兩次把他撂在了半路上,。“特別是在冬季,，一旦開啟空調(diào),，車輛續(xù)航里程有時甚至僅有5公里?！睆埾壬f,。

　　使用4年續(xù)航里程僅剩5公里? 新能源汽車?yán)m(xù)航成新“痛”

　　張先生告訴記者，此前車輛常出現(xiàn)動力電池故障燈亮的問題,，重啟幾次便能恢復(fù)正常,，可是如今，開不到幾公里里程便迅速減少,，經(jīng)過4S店深度補(bǔ)電以后仍然不行,，又送去4S電進(jìn)行修理了。

　　記者采訪了張先生購車的北汽萬邦之星4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人,，對方承認(rèn),，張先生的車輛使用了4－5年時間，的確出現(xiàn)了電池故障問題,，有可能是電壓不穩(wěn)導(dǎo)致的,，目前車輛仍在免費(fèi)維修當(dāng)中。因?yàn)镋V150車型的電池型號較老,，可能會遇到?jīng)]有配件的情況,，因此維修時間較長，張先生的車輛2月15日送修,，目前已維修超過一個月時間,。記者采訪北汽新能源公關(guān)部相關(guān)人員，對方表示,，會給予客戶代步車輛或交通補(bǔ)貼進(jìn)行支持,，并會盡快協(xié)調(diào)相關(guān)配件。

　　續(xù)航里程與實(shí)際不符已經(jīng)成為了新能源車消費(fèi)者最大的“痛”

　　張先生的遭遇并非個例，在人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上,，關(guān)于續(xù)航里程方面的案例還有不少,。不少車主都曾反映過實(shí)際續(xù)航里程銳減、以及續(xù)航里程與實(shí)際宣傳不符等問題,。除了EV系列產(chǎn)品,，其他新能源續(xù)航里程的投訴也時有發(fā)生。消費(fèi)者普遍反映,，新車冬季續(xù)航里程大幅衰減,，與官方宣傳不符。

　　多位新能源車主向記者反饋,，其實(shí)和燃油車的“油耗值”一樣,，日常行駛過程中的油耗很難達(dá)到廠家給出的“綜合工況下”的油耗標(biāo)準(zhǔn)，但這二者之間的差異并不會太大,。而新能源汽車不同,，雖然車主對企業(yè)給出的續(xù)航值和實(shí)際值之間的“落差”會有一定的預(yù)見，但實(shí)際使用過程中,，這二者之間的差距卻有些過大,。

　　北京某出行平臺的司機(jī)王師傅表示，自己所駕駛的純電動車號稱最大續(xù)航里程是400多公里,，在春秋兩季,，可能續(xù)航里程能達(dá)到300公里的樣子，而在冬天,，如果開空調(diào),，續(xù)航可能只有250公里左右?！罢鎸?shí)里程只有宣傳的3／5左右,，一到冬天都不敢開空調(diào)?！蓖鯉煾祵τ浾弑г?。不只是王師傅，在各類新能源汽車的論壇中,，對于新能源汽車的投訴大多數(shù)集中在“續(xù)航里程與宣傳不符”上,。

　　“目前電動車的續(xù)航里程已經(jīng)從150公里普遍提高到300公里以上，但客戶的抱怨并沒有減少,，因?yàn)閷?shí)際續(xù)航里程低于期望值?！敝锌圃涸菏繗W陽明高在此前的中國電動汽車百人會上也提到,。雖然實(shí)際的續(xù)航里程和環(huán)境、溫度以及駕駛習(xí)慣都密切相關(guān)，但車企在宣傳上的“虛高”,，造成車主對于電動車?yán)m(xù)航的不滿加劇,。

　　亟需規(guī)定新能源車實(shí)際續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范電池衰減范圍

　　國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛告訴記者，汽車廠家宣傳的續(xù)航里程是在試驗(yàn)場NEDC工況下的續(xù)航里程,，往往與實(shí)際駕駛情況不符,。

　　另外王秉剛還特別指出，“電動車的采暖完全依靠電,，冬天如果把空調(diào)打開,，就要增加約20％～30％的能耗，使得續(xù)駛里程減少1／4到1／3,。也就是說,，常溫下400公里的續(xù)駛里程，在冬季可能降到300公里不到,?！?/p>

　　但是如果短時間內(nèi)電池續(xù)航衰減過快就是電池的質(zhì)量問題了?！艾F(xiàn)在大部分車也就用了兩三年,。如果裝用質(zhì)量不好的電池，其性能衰退快,，使用時間一致性變的很差,，電池壽命短的話，將會出現(xiàn)續(xù)駛里程隨使用時間減少的情況,。這個情況下,，電池質(zhì)量好壞就會明顯表現(xiàn)出來。如果過早出現(xiàn)續(xù)駛里程明顯減少的情況,，就屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題,。”王秉剛說,。

　　目前大部分新能源汽車企業(yè)宣傳的最大續(xù)航里程在實(shí)際駕駛中都會打折扣,。實(shí)際續(xù)航里程受行駛速度、路況,、個人駕駛習(xí)慣及溫度等影響,，往往明顯小于廠家宣傳的續(xù)航里程，針對國內(nèi)電動車?yán)m(xù)航宣傳的亂象,，北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌認(rèn)為,，續(xù)航里程是消費(fèi)者選擇車輛時的重要參考因素，車企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費(fèi)者推廣,，更不應(yīng)該作為賣點(diǎn)宣傳,。對于最大續(xù)航里程,、NEDC綜合工況里程和實(shí)際路況之間的差距，廠家在宣傳或銷售過程當(dāng)中應(yīng)該明確告知消費(fèi)者,，并且數(shù)據(jù)要真實(shí)不能有假,，讓消費(fèi)者在充分了解真實(shí)情況的前提下作出選擇。

　　剛剛結(jié)束的全國兩會上,，關(guān)于發(fā)展新能源汽車再次在政府工作報(bào)告中被多次提及,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入全新時期。長安汽車總裁朱華榮也指出,，我國已成為世界新能源汽車第一大市場,，但是整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，在快速發(fā)展中暴露中的問題,，更需要政府監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管,。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊呼吁，“相關(guān)部門應(yīng)該在比較快的時間內(nèi)制定出續(xù)航里程的檢測標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)投入力度,，盡快取得電池技術(shù)上的創(chuàng)新和突破，使市場得到一個良性循環(huán),，也使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。”