據(jù)日本共同社3月28日?qǐng)?bào)道,，本田宣布將與日野汽車(chē)共同向日本企業(yè)“MONET Technologies”分別注資約2.5億日元,，以此獲得公司10%左右的股份。
業(yè)界對(duì)于Monet這個(gè)名字并不陌生,。該公司由豐田汽車(chē)與軟銀于2018年10月共同出資組建,，其中前者占股49.75%,，后者占股50.25%，并由軟銀的宮川副社長(zhǎng)擔(dān)任新公司社長(zhǎng)兼CEO,。
在業(yè)務(wù)層面,，Monet可以定義為一家移動(dòng)出行（Autono-MaaS，Mobility-as-a-Service）企業(yè),，將豐田汽車(chē)信息平臺(tái)Mobility Service Platform（MSPF）和軟銀數(shù)據(jù)收集分析平臺(tái)IoT Platform進(jìn)行結(jié)合,，在人與車(chē)之間完成數(shù)據(jù)匹配把供需最優(yōu)化。
據(jù)了解,，這家于2019年正式成立的公司將分兩步走：
第一階段：Monet計(jì)劃為日本公關(guān)機(jī)構(gòu)和私營(yíng)公司,，推出即時(shí)車(chē)輛調(diào)度服務(wù)，包括按需出行（網(wǎng)約車(chē)）和公司班車(chē)服務(wù)（類(lèi)似中國(guó)的定制班車(chē)服務(wù)）,。
第二階段：在2020年后,，Monet將推出按需移動(dòng)服務(wù)，該服務(wù)將借助豐田的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)e-Palette及軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供各種移動(dòng)服務(wù),，公司首先將于2025-2030年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛配送機(jī)器人烹飪的餐食,，并提供醫(yī)療檢查服務(wù)。
換句話說(shuō),，Monet推出的車(chē)型在自動(dòng)駕駛功能的基礎(chǔ)上,，以小型巴士的模式向消費(fèi)者提供包括共享出行、物流,、移動(dòng)商店,、辦公室、廚房等一系列擴(kuò)展服務(wù),。消費(fèi)者全天的生活需求都可以在這一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)上滿足,。
除了Monet之外，本田,、豐田以及軟銀三位日本巨頭還計(jì)劃聯(lián)手其余90多家公司,，共同建立移動(dòng)出行服務(wù)生態(tài),，通過(guò)整合不同交通出行服務(wù)及手機(jī)應(yīng)用服務(wù)，“一條龍”式地解決出行需求,。
有意思的是,，就在Monet新公司宣布成立計(jì)劃的前一天，本田以27.5億美元入資了通用旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise,。
據(jù)悉,，該投資分兩部分進(jìn)行：一是本田立即向通用汽車(chē)支付7.5億美元，占Cruise公司股份的5.7%,；二是本田將在未來(lái)12年向Cruise累計(jì)投資20億美元,。
在資金之外，雙方還將專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)一款針對(duì)全球市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型,，并會(huì)在全球范圍內(nèi)探索Cruise無(wú)人車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的可能性,。彼時(shí)，本田執(zhí)行副總裁倉(cāng)石誠(chéng)司表示：“Cruise與通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)與電動(dòng)車(chē)方面具有優(yōu)勢(shì),。本田在空間效率與設(shè)計(jì)方面的能力將與之形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，共同開(kāi)發(fā)理想、高效的共享化自動(dòng)駕駛汽車(chē),?！?/p>
從本田在這兩次重磅合作中為自己設(shè)定的目標(biāo)來(lái)看，這家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不僅希望重塑未來(lái)出行場(chǎng)景,，同時(shí)也考慮到了自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,。
正如倉(cāng)石誠(chéng)司所說(shuō)，本田在產(chǎn)品空間方面對(duì)消費(fèi)者形成的強(qiáng)吸引,，正是其與科技企業(yè)談判的最佳籌碼,。就市售車(chē)型來(lái)看，本田系在空間最大化及空間多樣化上均有出色表現(xiàn),。
當(dāng)然,，這種操作不光是為了迎合用戶口味,。這意味著在產(chǎn)品實(shí)際研發(fā)過(guò)程中,，本田的團(tuán)隊(duì)有能力最大限度上縮小機(jī)械結(jié)構(gòu)占用空間，同時(shí)也可以保證整車(chē)安全性,。這種提升座艙空間的獨(dú)特結(jié)構(gòu)對(duì)于未來(lái)取消方向盤(pán)與踏板的無(wú)人車(chē)而言,，優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。
換句話說(shuō),，本田確實(shí)擁有打造未來(lái)生活移動(dòng)空間的意識(shí),，甚至先一步付諸實(shí)踐了。除此之外,，本田旗下的技研株式會(huì)所也推出過(guò)jet飛機(jī),，阿西莫機(jī)器人以及重機(jī)車(chē)CBR1000等一系列跨界產(chǎn)品,，科技感十足。
從公司本身公開(kāi)的計(jì)劃表來(lái)看,，本田希望到2020年銷(xiāo)售能在高速上行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē),，到2025年銷(xiāo)售能在城市街道行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
然而,，對(duì)于當(dāng)下的本田而言,，公司自主研發(fā)的無(wú)人駕駛設(shè)備仍舊稍顯稚嫩。其在技術(shù)層面并不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),，也就只能通過(guò)不斷擴(kuò)大外部投資來(lái)迅速獲取專(zhuān)業(yè)技術(shù),，甚至不免俗地走上車(chē)企合作自研的道路。而本田這種迫切的心情,，恐怕也是其此前甩開(kāi)Waymo轉(zhuǎn)身將Cruise擁入懷中的最直接原因,。