29日,，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格出席了2019年度股東大會，并召開了新聞發(fā)布會,。自兩架737MAX噴氣式飛機在五個月內(nèi)接連失事后，這是他首次公開面對股東和媒體,。會上,，他多次重申,，飛機軟件系統(tǒng)的設計沒有缺陷,。

　　會議在美國芝加哥菲爾德博物館的禮堂內(nèi)舉行。圍繞737MAX機型的墜機事故及隨之引發(fā)的波音信任危機,，丹尼斯·米倫伯格當日回答了一系列問題。他試圖向外界保證,，波音公司會嚴肅對待安全問題,；波音公司沒有急于將737MAX飛機放回市場,；他們正在與監(jiān)管機構合作；與這兩起空難相關的防失速系統(tǒng)(MCAS)升級工作接近完成,。

　　“MCAS系統(tǒng)不存在設計缺陷”，丹尼斯·米倫伯格在會場上如是強調,。他指出,，一直以來,，該系統(tǒng)符合波音公司及監(jiān)管機構的飛行安全標準。我們對這個設計有信心,，并確信軟件升級將消除安全隱患,。

　　他說,，“我承認，事故中,，由于傳感器讀數(shù)出錯,，意外觸發(fā)了MCAS系統(tǒng),。這是兩起空難唯一的相似處。但是,，事故是一系列因素引發(fā)的結果,，不是單一原因造成的,。波音公司的軟件,、傳感器問題只是空難的一部分原因?！?/p>

　　據(jù)《紐約時報》報道，股東大會上,，票選結果顯示丹尼斯·米倫伯格將繼續(xù)擔任波音公司董事長兼首席執(zhí)行官職務。不過,，在場的約150名股東中,，近四成股東在這一環(huán)節(jié)投出了反對票,。

　　新聞發(fā)布會期間，在被媒體問及“為什么不引咎辭職”時,，丹尼斯·米倫伯格回答道，我個人對這兩起空難倍感自責,，我希望帶領波音公司挽回客戶,、乘客和監(jiān)管機構的信任,。

　　丹尼斯·米倫伯格于1985年加入波音公司。2015年7月1日他就任該公司首席執(zhí)行官一職,。

　　據(jù)《華盛頓郵報》報道，當日,，一小群抗議者默默地站在會場外,，舉著遇難者的照片和寫著“波音的傲慢殺死人”的標語,，對該公司表達不滿,。