據(jù)報道,，一些珍貴的貴金屬在汽車工業(yè)中具有用途,，這是為什么這種如此昂貴的材料被取代的部分原因,。但據(jù)報道,，至少有一家公司正在為此做點什么,。據(jù)報道,，博世的新型氫燃料電池使用的鉑金數(shù)量大幅減少,。

　　最近與瑞典Powercell合作的這家大型汽車供應商正在研究一種新的燃料電池結(jié)構(gòu),，該結(jié)構(gòu)將“僅使用與柴油催化轉(zhuǎn)化器中等量的鉑”,。

　　根據(jù)分析師的話,，氫燃料電池中鉑的平均含量在30至60克之間。另一方面,，柴油催化轉(zhuǎn)化器僅使用3至7克的鉑,。目前鉑的價格為每克27.54美元，這將使每輛車的鉑成本從大約830美元降低到大約83美元,。雖然這一時之間無法改變大多數(shù)燃料電池汽車的成本- 它們的平均價格約為60,，000美元 - 但這仍然朝著正確的方向邁出了一步。

　　氫燃料電池使用化學反應將氧氣和壓縮氫氣轉(zhuǎn)化為電能,，其唯一的副產(chǎn)品是飲用水,。由于其基礎(chǔ)設(shè)施，它仍然是一種不受歡迎的電動推進方法; 氫氣汽車需要專門的加氫站,，這些加氫站不能僅僅依靠當前的加油站設(shè)置,，這意味著在氫氣基礎(chǔ)設(shè)施為零的地區(qū)進入的成本非常高。大多數(shù)燃料電池活動都在加利福尼亞州,，那里已經(jīng)存在加氫站,。

　　博世和Powercell于4月底宣布達成協(xié)議。博世將負責建設(shè)和分銷燃料電池,，而Powercell將在這些系統(tǒng)中提供專業(yè)知識,。這家供應商希望通過進入這個領(lǐng)域，它可以利用其巨大的規(guī)模來降低成本,，并為業(yè)界提供另一種電動方法,。博世稱，它相信到2030年,，全球多達20％的電動汽車將使用燃料電池,。