2017年，以吸塵器和吹風機聞名于世的科技公司戴森宣布投資25億英鎊打造電動汽車,，并計劃2021年上市,。本月初,，隨著一組專利申請曝光,，億萬富翁發(fā)明家詹姆斯·戴森對于電動汽車的思考的關(guān)鍵細節(jié)浮出水面，其中包括超長軸距,、獨特的跨界車身,、前所未有的大輪轂和窄輪胎等等。
然而,，戴森公司行事向來隱秘,，已曝光的圖片未必是戴森電動汽車的最終形態(tài)，或許只有部分設(shè)計會最終用在戴森汽車上,。
戴森造車的傳聞由來已久,，但直到2017年戴森發(fā)表官宣,，引發(fā)外界廣泛的戴森造車計劃才實錘落地。過去兩年,，戴森一直在穩(wěn)步推進其造車事業(yè),，前阿斯頓馬丁首席工程師Ian Minards于2016年9月加入戴森公司，擔任戴森汽車副總裁,，領(lǐng)導(dǎo)戴森造車,。
戴森的新專利表明其汽車完全是對大型汽車設(shè)計和工程管理的重新思考，以適應(yīng)即將到來的電動時代,。戴森對電動汽車的改進目的在于降低車身重量,、減小空氣動力阻力，從而實現(xiàn)最大限度的性能和電池續(xù)航里程,，同時提供寬敞的車內(nèi)空間以及一流的駕駛舒適性,，而這是戴森優(yōu)先考慮的問題。
目前,，戴森投資2億英鎊在英國威爾特郡打造的汽車總部正在建設(shè)當中,，預(yù)計一期工程建成后戴森電動汽車將在此生產(chǎn)。新工廠已經(jīng)擁有一座專門的技術(shù)中心,，可以容納500名工程人員,，這些人除了戴森常規(guī)招聘的，還有從特斯拉以及捷豹路虎等汽車生產(chǎn)商挖角的技術(shù)人員,。一座原型制造工廠也將于下個月開業(yè),，一條10英利的測試跑道也在建設(shè)中。
根據(jù)戴森的專利圖,，大體上戴森電動汽車車身長度接近一輛5米長的標準路虎攬勝,，但軸距達到330公分，超出路虎攬勝40公分,，離地間隙也比路虎攬勝的22公分還要高4—6公分,，而車身高度較路虎攬勝低25公分，達到165公分,。
這輛車的布局提供了出色的接近角,、跨越角和離去角。由于汽車電池具有長,、寬,、薄的特點，并且座椅位置采用轎車座椅設(shè)計,，所以這輛車才能夠?qū)崿F(xiàn)高離地間隙和低車身高度,。更重要的是，緊湊型雙電機的設(shè)計讓汽車獲得了車廂前展布局，從而使得車內(nèi)的大部分空間用于乘客乘坐,。戴森的專利圖表明其電動汽車肯能采用七座布局,，中間和后排乘客座椅的高度要高于前排，以獲得良好的能見度,。
由于沒有笨重的內(nèi)燃機,，以及采用大直徑車輪和窄斷面輪胎減小了嵌入車內(nèi)的車輪包絡(luò)空間，車身寬度節(jié)約了大約10公分,。戴森特別關(guān)注的一點是保持新車迎風面積最小化,，這是空氣動力效率的一個主要因素。
據(jù)了解,，戴森電動汽車將使用鋁制車身,，很可能是因為戴森團隊認為碳纖維結(jié)構(gòu)還無法達到他們要求的成熟度，而鋼制車身會過于沉重,。
專利圖還顯示,，一塊平臺形狀電池安裝在車身下面，這塊電池應(yīng)該被包裝在一個極為剛性,、受到良好保護的結(jié)構(gòu)中,。戴森汽車可能采用高度可調(diào)的自動水平懸掛系統(tǒng)，這符合長軸距的抗俯仰優(yōu)勢,。
戴森電動汽車可能采用直徑為23—24英寸的合金車輪,。據(jù)悉，目前戴森已經(jīng)擁有了一家輪胎供應(yīng)商,。戴森公司認為,，大直徑車輪要比起小而寬的車輪擁有更低的滾動阻力，更大的慣性有助于再生制動,。
不同尋常的車輪與輪胎組合可以產(chǎn)生更小的空氣動力阻力,，降低輪胎壓力以提供良好的駕駛舒適度，在濕滑路面上行駛能夠減小打滑,，并且縮小車輪包絡(luò)空間,，從而減少嵌入車身的空間。
不過,，戴森的專利圖中并不包含動力系統(tǒng)的細節(jié),。理論上這輛車可以使用電池、氫或者汽油混動動力,。不過,，詹姆斯·戴森本人確認戴森公司正在研究兩種不同類型的固態(tài)電池，固態(tài)電池被認為是在鋰離子電池后的大熱門,，而目前的電動汽車普遍使用鋰離子電池。
眼下,，戴森正在包括英國在內(nèi)的四個地區(qū)進行固態(tài)電池研究,。雖然有未經(jīng)證實的跡象表明戴森早期的電動汽車可能使用鋰離子電池,，但先進的固態(tài)電池最終肯定會用在戴森汽車上。
詹姆斯·戴森也沒有公開透露其汽車發(fā)動機的情況,，只是表示不止一臺發(fā)動機是有意義的,，因為這會在汽車滑行和制動時增加動力再生的潛力。戴森擁有全球最好,、最緊湊的高速電機設(shè)計,，所以戴森可能會使用自己的電機。
一輛車身長五米,、可容納七座的汽車,，配備超級昂貴的電池與特殊的車輪、懸架和制動系統(tǒng),，這些規(guī)格足以表明這將是一輛高檔車,。
雇傭前阿斯頓馬丁首席工程師、挖角前寶馬高管,，這些也是戴森汽車市場定位的另一個佐證,。詹姆斯·戴森本人在談?wù)撈鹱约旱男萝嚂r提到了路虎和特斯拉，這也表明,，至少在價格上戴森電動汽車與路虎和特斯拉處于同一水平,。如果猜測一下戴森汽車的價格，也許會達到10萬英鎊(將近88萬元人民幣),。
戴森汽車將在全球銷售,，但在中國似乎有特別的吸引力。雖然沒有提到產(chǎn)量,，不過很明顯戴森汽車工程的規(guī)模遠遠超過了手工定制所需的限度,。戴森的品牌口碑以及打破常規(guī)設(shè)計的高品質(zhì)產(chǎn)品，將幫助戴森汽車找到市場,。戴森的專利圖以及官方或非官方的消息表明,，戴森呈現(xiàn)給消費者的將是一部性能良好、質(zhì)量可靠,、突破常規(guī)的豪華電動汽車,。