32．8萬元起售。
特斯拉終于在今天公布了國產(chǎn)Model 3的售價(jià),，你猜對(duì)了嗎,？
前幾天，特斯拉舉行了一場名為國產(chǎn)版Model 3的“最終猜想”活動(dòng),，只要你輸入預(yù)測的價(jià)格,、姓名、郵箱,、手機(jī)號(hào)碼就能參與,。不得不說，論營銷還是特斯拉“會(huì)玩”,。
國產(chǎn)Model 3直降5．5萬
自特斯拉宣布將在上海建設(shè)工廠以來,，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格就成為了不少媒體、友商、以及車主關(guān)注的焦點(diǎn),。畢竟對(duì)于車主而言,，減去關(guān)稅、還有新能源補(bǔ)貼,，相較于原來包括進(jìn)口稅,、增值稅在內(nèi)的37．7萬元售價(jià)，國產(chǎn)Model 3顯然能節(jié)省不少錢,，想必也會(huì)有更多的車主加入特斯拉的行列,。
此前，有媒推算國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價(jià)可能會(huì)低至25萬元,，而身為國內(nèi)造車新勢力代表之一的理想汽車,，其CEO李想也怒刷了“存在感”表示“國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25－27萬起”，并且還是補(bǔ)貼前售價(jià),。
如今官宣32．8萬元起售,，顯然相較于媒體和李想的猜測定價(jià)高出了一節(jié)，但相比進(jìn)口Model 3售價(jià)已經(jīng)直降了5．5萬元,。不知道,，這個(gè)價(jià)格你會(huì)買嗎？
此外,，還值得一提的是特斯拉在上海建設(shè)超級(jí)工廠的事情,。去年特斯拉以9．36億元的低價(jià)拿下了浦東新區(qū)1297畝土地用于工程建設(shè)，出讓權(quán)限為50年,，今年1月份,，特斯拉位于上海超級(jí)工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，其計(jì)劃一期的年生產(chǎn)規(guī)模預(yù)期將達(dá)到25萬輛電動(dòng)整車,，包括Model 3,、Model Y等系列車型，而當(dāng)工廠全部建成后,，計(jì)劃年產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛電動(dòng)整車,。
然而建設(shè)這個(gè)工廠特斯拉其實(shí)只出了很少的錢。今年3月,，特斯拉宣布獲得了中國銀團(tuán)為期一年,、總額約35億人民幣的貸款協(xié)議，并且利率僅有央行公布的一年期利率的90％,，該貸款主要就是用于上海的工廠建設(shè),。馬斯克也曾明確表示，特斯拉在中國建廠,，所需要的資金大部分將會(huì)在中國募集,，特斯拉公司只會(huì)出很小的一部分,。
可見論生意經(jīng)，還是馬斯克最懂,。如今,，面對(duì)產(chǎn)能、用戶兩開花的特斯拉,，國內(nèi)的造車新勢力們還能坐得住嗎,？
吊打or毫無競爭力,？
這邊特斯拉剛公布價(jià)格,，那邊李想就發(fā)微博稱：”國產(chǎn)Model 3定價(jià)32．8萬，一個(gè)很吉利的數(shù)字,?！?/p>
小鵬汽車董事長何小鵬的發(fā)言則非常自信：”Model3國產(chǎn)版32．8萬（不帶自動(dòng)駕駛）毫無競爭力，起碼應(yīng)該再降價(jià)1萬美元?，F(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同,，Tesla的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有,，在拿了政府這么多政策和補(bǔ)助后還是這個(gè)價(jià)格,，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率,。交付時(shí)間估計(jì)也要在2020年q2,，等小鵬P7出來肯定輾壓?！?/p>
目前以蔚來汽車,、小鵬汽車、理想汽車,、威馬汽車等為代表的國內(nèi)造車新勢力的汽車正在走向市場,。其中蔚來ES6定位中檔SUV，起售價(jià)為35．8萬元,；小鵬G3的用戶群體則主要是年輕人,，起售價(jià)為13．58萬元；而理想ONE定位于6座／7座的豪華中大型SUV起售價(jià)為32．8萬元,；威馬EX5則定位于大眾化智能電動(dòng)SUV,，起售價(jià)為11．23萬元。
國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價(jià),，與蔚來ES6,、理想ONE在同一個(gè)級(jí)別，今天同步開啟的預(yù)售也顯然將更加直接的為這兩家造車新勢力帶來沖擊,。
首當(dāng)其沖的就是量產(chǎn)能力,。前面已經(jīng)提到特斯拉上海超級(jí)工廠僅一期的年生產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)就要達(dá)到25萬輛,，并且其已經(jīng)宣布預(yù)計(jì)在今年9月份就能進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，可見在明年,，預(yù)定特斯拉汽車的車主能夠很快拿到車,。而造車新勢力的產(chǎn)能是多少呢？
根據(jù)最新報(bào)道,，蔚來董事長李斌在日前接受媒體采訪時(shí)表示蔚來在合肥的工廠年產(chǎn)能為10萬輛,，可見盡管蔚來火力全開，在產(chǎn)能上距離特斯拉還有一段距離,。而理想ONE在去年11月的新聞報(bào)告中,，其計(jì)劃在2019年8月投產(chǎn)，2019年的產(chǎn)能僅為5000輛,，距離特斯拉還有很大的差距,。
其次則是資金方面，造車本身非常燒錢,。前期在運(yùn)營,、充電、營銷等多方面投入巨大,，而特斯拉作為已經(jīng)非常成功的電動(dòng)汽車公司,，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)銷售了大量的車輛，并且在資本市場也號(hào)召力十足,。而蔚來,、理想等造車新勢力仍需要充沛的資金鏈，保障公司的正常運(yùn)營,、生產(chǎn)銷售,。
日前，蔚來汽車就與由北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)100％控股的亦莊國投達(dá)成了合作,，將在亦莊建設(shè)新實(shí)體公司,，而亦莊國頭自會(huì)通過指定投資公司或者聯(lián)合其他投資方對(duì)該公司以現(xiàn)金出資100萬元，獲得蔚來新實(shí)體公司的非控股股東權(quán)益,。
理想汽車則似乎并不計(jì)劃融資,，李想曾表示車和家用錢效率很高，他舉了汽車之家的例子,，簡單總結(jié)就是車和家并不會(huì)進(jìn)行融資,，即便要融資也是IPO的時(shí)候。
除此之外,，特斯拉國產(chǎn)Model 3全面來襲,，對(duì)于國內(nèi)造車新勢力來說還需要面對(duì)的問題有很多，比如營銷,、技術(shù)等,?？梢哉f，留給國內(nèi)造車新勢力的時(shí)間不多了,。