綠水青山就是金山銀山。在綠色發(fā)展理念指引下,,新能源汽車發(fā)展高歌猛進,。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月,,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.76萬輛和36萬輛,,同比分別增長58.47%和59.79%,。
電動汽車作為新能源汽車發(fā)展的主流方向,,大力發(fā)展電動汽車是廣東省落實大氣污染防治計劃和節(jié)能減排政策的重大戰(zhàn)略舉措,。電力作為其中關(guān)鍵一環(huán),如何推動電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展,,事關(guān)電動汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展,,已成為相關(guān)政府部門、業(yè)界人士密切關(guān)注的命題,。長期關(guān)注電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣東省政協(xié)委員,、農(nóng)工黨廣東省委員會專職副主委劉啟德認為,應(yīng)從充電設(shè)施規(guī)劃,、統(tǒng)一電動汽車管理平臺,、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等三方面發(fā)力,實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動,,推動電動汽車產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展,。
充電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與電網(wǎng)規(guī)劃有效銜接
對電動汽車而言,車與樁有如“雞與蛋”的關(guān)系,,電動汽車發(fā)展離不開充電設(shè)施的有力保障,。中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至2019年1月,,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達85.3萬臺,,同比增速80.1%,規(guī)模持續(xù)高速增長,。
劉啟德直言,,目前省內(nèi)公用充電樁和電動汽車比達1:2.6,遠高于全國平均水平,,但建設(shè)布局并不合理,。“市場運營商的集中式充電站建設(shè)布點與供電網(wǎng)絡(luò)不相適應(yīng),,存在盲目搶占場地資源,、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局、未能與電網(wǎng)規(guī)劃有機整合的問題,?!彼e例,某一線城市于2017年初開建的十數(shù)個充電站至今難以通電,,“這不僅導(dǎo)致了社會資源的浪費,,而且不利于充電基礎(chǔ)設(shè)施的健康可持續(xù)發(fā)展,難以有效滿足電動車的充電需求,?!?/p>
對此,,南方電網(wǎng)公司有關(guān)工作人員解釋,上述充電站大多處于供電網(wǎng)絡(luò)成型或供電資源緊張區(qū)域,,建設(shè)前,,市場運營商未與現(xiàn)有或規(guī)劃的電網(wǎng)供電設(shè)施相銜接。他表示,,集中式充電站的用電需求基本超過2500千伏安,,其中大型公交充電站達4萬千伏安,屬于超大用電負荷,,若強行接入,,不僅大幅擠占周邊其他已規(guī)劃用戶用電,而且對電網(wǎng)安全穩(wěn)定帶來較大沖擊,。
根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》的要求,,到2020年,我國車樁比需達到1:1的合理水平,。隨著電動汽車保有量的增長,,充電樁數(shù)量必然隨之增加,對部分配電網(wǎng)進行增容勢在必行,。業(yè)內(nèi)人士表示,,在實施過程中,配電網(wǎng)對電動汽車的接納能力缺乏系統(tǒng)調(diào)查分析,,配網(wǎng)升級改造需求或需深入量化評估,。
為及時協(xié)調(diào)解決充電建設(shè)運營過程中存在的問題,劉啟德建議,,借鑒北京,、上海等地經(jīng)驗,充分考慮未來電動汽車充換電設(shè)施的發(fā)展需求,,將電動汽車發(fā)展規(guī)劃與城市電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)相銜接,。
“城市公共交通領(lǐng)域的電動化進程加快,可鼓勵電網(wǎng)公司參與公交巴士全電動化相關(guān)配套充電設(shè)施建設(shè),,使之與電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)緊密結(jié)合,,保障對大型集中式充電站的穩(wěn)定供電?!眲⒌抡f,,同時強化充電設(shè)施供電保障,將充電設(shè)施供電納入配電網(wǎng)專項規(guī)劃,,保證供電容量滿足需求,合理建設(shè)充電設(shè)施接入系統(tǒng)工程,。
構(gòu)建統(tǒng)一充電智能服務(wù)平臺
找樁難,、聯(lián)通難,、結(jié)算難……信息互聯(lián)互通是為充電用戶提供便利服務(wù)的重要基礎(chǔ),也是為政府提供數(shù)據(jù)服務(wù)的基本保障,。
充電設(shè)施互聯(lián)互通的推動力主要來自于政策環(huán)境,。2017年,廣東省發(fā)改委委托廣東電網(wǎng)公司搭建了全國最大的省級電動汽車充電智能服務(wù)平臺“粵易充”,。與此同時,,廣州市政府也委托廣州供電局建立全市統(tǒng)一的充電服務(wù)平臺“羊城充”。
2018年,,廣東省促進充電設(shè)施互聯(lián)互通的政策“收緊”,,要求現(xiàn)有和新建公共充電設(shè)施必須接入“粵易充”平臺,并實時提供運行信息,,只有接入平臺并驗收合格的充電設(shè)施方可申請省級財政補貼,。重拳之下,粵易充已接入運營商105家,,接入充電樁約5.5萬個,。
然而這一硬舉措在充電市場競爭激烈的深圳未見成效。因其作為計劃單列市,,充電,、運營補貼的政策制定及發(fā)放均由深圳市自行實施。目前深圳多個運營商平臺并存,,客戶需要同時下載多個充電APP,,造成極大不便,且政府也不能全面實時掌握全部充電設(shè)施信息數(shù)據(jù),,無法統(tǒng)一采集,、管理和監(jiān)控。
“電網(wǎng)具有統(tǒng)一,、密集,、可靠的特點,通過電網(wǎng)公司開展全省統(tǒng)一的電動汽車管理平臺建設(shè),,具有天然優(yōu)勢,。”劉啟德表示,,要推動各地方平臺與廣東省平臺“粵易充”的有效對接,,實現(xiàn)業(yè)務(wù)接口、數(shù)據(jù)信息,、應(yīng)用支付的互聯(lián)互通,,提升客戶體驗和充電樁運營效率。
對于區(qū)域性信息孤島短板,,廣東省發(fā)改委回應(yīng)稱,,正加緊與各市級平臺,、各充電設(shè)施運營商平臺開展對接聯(lián)調(diào)工作,爭取盡快實現(xiàn)全省充電設(shè)施互聯(lián)互通,。接下來,,還將依托電網(wǎng)拓展與周邊省份及全國各省間的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)連接,推動充電設(shè)施便捷發(fā)展,,同時為政府決策提供更精準的數(shù)據(jù)支撐,。
推動電網(wǎng)與電動汽車雙向交互
業(yè)內(nèi)人士認為,當前電動汽車的發(fā)展與可再生能源已經(jīng)走到了交匯點,。電動汽車的動力電池就是一種儲能設(shè)備,,可以通過有序充電、電動汽車入網(wǎng)(V2G)技術(shù)的發(fā)展等為電網(wǎng)提供輔助服務(wù),,間接或直接為電網(wǎng)消納綠色電力做出積極貢獻,。
目前僅極少數(shù)車型具備充放電雙向互動技術(shù),大部分電動汽車僅從電網(wǎng)購電,,遠未實現(xiàn)協(xié)調(diào)互動,,一定程度上制約了電動汽車與可再生能源的雙向交互發(fā)展。
南方電網(wǎng)公司有關(guān)工作人員表示,,如果電動車僅作為負荷,,在無序充電的情況下,電動汽車充電高峰與用電高峰存在部分重疊,,對電網(wǎng)構(gòu)成一定負擔,,電網(wǎng)要承擔更多的調(diào)節(jié)服務(wù)功能。
“政府可以針對電動汽車出臺更有力度的分時電價政策,,在深入研究評估V2G技術(shù)和電池發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)上,,推進電動汽車入網(wǎng),既有利于降低充電費用,,又可緩解電網(wǎng)調(diào)度調(diào)節(jié)壓力,。”劉啟德說,,高峰賣電,、低谷買電,提供輔助服務(wù),,電動汽車完全可以成為“輪子上的發(fā)電站”,。
電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)前景廣闊。廣東省發(fā)改委有關(guān)人員表示,,廣東將結(jié)合不同層次,、不同領(lǐng)域的充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀,依托南方電網(wǎng)等科研技術(shù)力量,會同有關(guān)單位,,加強充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),,推進關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),,為廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實的技術(shù)保障,。