2019 新能源汽車三電系統(tǒng)開發(fā)與測(cè)試技術(shù)大會(huì)前不久在世博展覽館舉辦,，大會(huì)聚焦最新新能源汽車政策解讀和分析、新能源車測(cè)試法規(guī)解讀以及應(yīng)用進(jìn)展,、典型車廠三電開發(fā)和測(cè)試要求以及最新應(yīng)用,、新能源三電開發(fā)及測(cè)試技術(shù)最新進(jìn)展（包含功率、環(huán)境,、電源測(cè)試）等,。作為電池管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商，ADI也在現(xiàn)場(chǎng)展示了其電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案,。
ADI現(xiàn)場(chǎng)展示的電池管理系統(tǒng)解決方案演示被工程師圍觀,。
多年前開始，ADI在鉛酸電池管理領(lǐng)域占有絕對(duì)市場(chǎng)份額的企業(yè),，現(xiàn)在其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)延伸至鋰電池領(lǐng)域,，并在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池管理領(lǐng)域占有超高市場(chǎng)份額。ADI 已經(jīng)在汽車電池行業(yè)深耕多年,， 從第一款電池管理的 IC開始,，提供了業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的BMS解決方案，目前已經(jīng)發(fā)展到第五代,。作為電動(dòng)車的“心臟”,，電池的健康狀況不容忽視,，需要電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，提供過充/過放等保護(hù)從而提高電池使用壽命,。我們不妨看看在ADI在BMS上的關(guān)鍵方案和技術(shù),。
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ADI電池管理系統(tǒng)解決方案演示板
電池的電壓進(jìn)行監(jiān)控
ADI公司電池管理系統(tǒng)部門還在現(xiàn)場(chǎng)向大家展示高壓電池管理產(chǎn)品，采用36個(gè)串聯(lián)鋰電池組成的堆棧,，基于LTC68xx產(chǎn)品系列和高壓電流計(jì)數(shù)器LTC2949通過電池監(jiān)控器測(cè)量每個(gè)電池的電壓進(jìn)行監(jiān)控,。ADI 的多節(jié)電池、高電壓電池組監(jiān)視器系列是完整的電池監(jiān)視 IC,，它們內(nèi)置了 16 位 ADC,、精準(zhǔn)的電壓基準(zhǔn)、一個(gè)高電壓輸入多路復(fù)用開關(guān)MUX和一個(gè)SPI/isoPSI接口,?？梢园堰@些器件以菊花鏈的方式串聯(lián)起來（無需使用光耦合器或光隔離器）以監(jiān)視到長(zhǎng)串聯(lián)接電池中每節(jié)電池電壓。
其中采用的LTC6811 / LTC6812 / LTC6813 / LTC6810 多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器,，就是專為汽車和運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)用,，滿足 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)。演示中將這36個(gè)電池分為3組,，分別演示該系列的不同產(chǎn)品,，一組包含18個(gè)電池，由LTC 6813進(jìn)行測(cè)量,。一組包含6個(gè)電池,，由LTC 6810進(jìn)行測(cè)量。最后一組包含12個(gè)電池,，由LTC 6811進(jìn)行測(cè)量,。
這些電池監(jiān)控器采用ADI的isoSPI技術(shù)，以隔離式菊花鏈進(jìn)行連接,，可以通過菊花鏈兩端進(jìn)行冗余通信,。因此即便線束上發(fā)生單點(diǎn)故障，該系統(tǒng)也能繼續(xù)運(yùn)行,。此外,，還采用了ADI公司推出的高壓列計(jì)數(shù)器LTC 2949，它通過監(jiān)控堆棧電壓和電流以及功率,、電能,，在電池管理系統(tǒng)中完成測(cè)量任務(wù)。
基于LTC68xx和LTC2949的電池監(jiān)控器測(cè)量電路原理圖,。
高壓BMS電池監(jiān)測(cè),，這幾款核心器件不能少
LTC?6811 是一款多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器，可測(cè)量多達(dá) 12 個(gè)串接電池并具有低于1.2mV 的總測(cè)量誤差。0V 至 5V 的電池測(cè)量范圍使 LTC6811 適合大多數(shù)電池化學(xué)組成,。所有 12 節(jié)電池可在 290μs 內(nèi)完成測(cè)量,，并可選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以實(shí)現(xiàn)高噪聲抑制,。
可以把多個(gè) LTC6811 器件串接起來,，因而能在長(zhǎng)的高電壓電池串中實(shí)現(xiàn)電池的同時(shí)監(jiān)視。每個(gè) LTC6811 具有一個(gè) isoSPI 接口,，用于實(shí)現(xiàn)高速,、抗 RF 干擾的遠(yuǎn)程通信。使用LTC6811-1 時(shí),，多個(gè)器件采用菊鏈?zhǔn)竭B接,，且所有器件采用一根主處理器接線。而使用 LTC6811-2 時(shí),，則多個(gè)器件并聯(lián)連接至主處理器,，對(duì)每個(gè)器件進(jìn)行個(gè)別尋址。
LTC6810 是一款多單元電池堆棧監(jiān)控器,。LTC6810 可測(cè)量多達(dá) 6 個(gè)串聯(lián)連接的電池單元,，總測(cè)量誤差小于 1.8mV。LTC6810 具有 0V 至 5V 的電池測(cè)量范圍,，適合大多數(shù)電池化學(xué)應(yīng)用,。可在 290μs 內(nèi)測(cè)量所有 6 個(gè)電池單元,，并選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以便降噪,。
可將多個(gè) LTC6810-1 器件串聯(lián)，以便同時(shí)監(jiān)測(cè)很長(zhǎng)的高壓電池串,。每個(gè) LTC6810 具有 isoSPI 接口,，用于高速、RF 抗擾,、遠(yuǎn)距離通信,。多個(gè)器件使用 LTC6810-1 以菊花鏈形式與主機(jī)處理器連接，適用于所有器件,。LTC6810-1 支持雙向操作,，甚至可與斷線進(jìn)行通信。多個(gè)器件使用 LTC6810-2 與主機(jī)處理器并聯(lián),，且每個(gè)器件單獨(dú)尋址,。
BMS 電池電壓監(jiān)測(cè)關(guān)鍵電路功能框圖。
LTC?6813是一款多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器,，可測(cè)量多達(dá) 18 個(gè)串聯(lián)連接電池的電壓,，并具有小于2.2mV 的總測(cè)量誤差。0V 至 5V 的電池測(cè)量范圍使 LTC6813-1 成為大多數(shù)電池化學(xué)組成的合適之選。所有 18 節(jié)電池可在 290μs 之內(nèi)完成測(cè)量,，并且可以選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以實(shí)現(xiàn)高的噪聲抑制,。
同樣可把多個(gè) LTC6813器件串接起來，因而能夠在長(zhǎng)的高電壓電池串中實(shí)現(xiàn)電池的同時(shí)監(jiān)視,。每個(gè) LTC6813具有一個(gè) isoSPI 接口,，用于實(shí)現(xiàn)高速、具有抗 RF 干擾能力的遠(yuǎn)程通信,。多個(gè)器件采用菊鏈?zhǔn)竭B接,，且所有器件采用一根主處理器接線。該菊鏈可進(jìn)行雙向運(yùn)作,，從而確保通信的完整性,，即使在通信通路沿線上發(fā)生故障的情況下也不例外。
TC6812是一款多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器,，可測(cè)量多達(dá) 15 個(gè)串聯(lián)連接電池的電壓,，總測(cè)量誤差小于 2.2mV。LTC6812-1 的電池測(cè)量范圍為 0V 至 5V,，因而適合大多數(shù)電池化學(xué)組成,。所有 15 節(jié)電池可在 245?s 內(nèi)完成測(cè)量，并且可選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以實(shí)現(xiàn)高的噪聲抑制,。
可以將多個(gè) LTC6812 器件串接在一起,，從而能夠在長(zhǎng)的高電壓電池串中實(shí)現(xiàn)電池的同時(shí)監(jiān)視。每個(gè) LTC6812具有一個(gè) isoSPI 接口,，用于實(shí)現(xiàn)高速,、具有抗 RF 干擾能力的遠(yuǎn)程通信。多個(gè)器件采用菊鏈?zhǔn)竭B接,，且所有器件采用一根主處理器接線,。此菊鏈可以雙向運(yùn)作，從而確保通信的完整性,，即使在通信通路沿線上發(fā)生故障的情況下也不例外,。