紙質(zhì)標(biāo)志成為歷史,，汽車(chē)電子識(shí)別的年代將要到來(lái);這個(gè)汽車(chē)電子識(shí)別系統(tǒng)就是RFID,。RFID的普及符合汽車(chē)智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì),，RFID本就是基于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智慧交通的延伸;道理類(lèi)似于如今的人臉識(shí)別,，人們不用掏出身份證,，掃描一下人臉就能甄別出個(gè)人的身份信息,。但是發(fā)現(xiàn)有不少人將ETC與RFID混為一談,，雖然最近各地都在大力開(kāi)展提升ETC安裝率的工作,，但兩者有著許多本質(zhì)上的區(qū)別;為便于大家理解，兵哥將借著時(shí)下ETC的熱度,，通過(guò)ETC與RFID的一些不同的地方,，為大家介紹汽車(chē)電子身份證——RFID。

　　兩者在安全等級(jí),、傳輸速率,、識(shí)別率有質(zhì)的區(qū)別

　　所謂能者多勞，功能相對(duì)單一的ETC普遍采用的加密算法為DES算法,，DES是IBM公司開(kāi)發(fā)的一套密碼算法,，研發(fā)背景是在美國(guó)NSA的資助下開(kāi)發(fā)的政府非機(jī)密的敏感信息安全保密算法;而RFID目前普遍采用自主研發(fā)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SM7加密算法，安全協(xié)議采用了專(zhuān)用安全機(jī)制來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)交換的安全,，能實(shí)現(xiàn)“一次一密”的防復(fù)制機(jī)制和雙向認(rèn)證機(jī)制,。就像車(chē)牌需要防套牌,、貨幣需要防偽的道理一樣，當(dāng)RFID具備的功能越多,、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息越重要時(shí),，其理所應(yīng)當(dāng)采用安全級(jí)別更高的加密算法。

　　此外,，由于ETC與RFID在適用場(chǎng)景的不同,，導(dǎo)致了兩者在數(shù)據(jù)傳輸速率與識(shí)別率上有著較大的區(qū)別。目前ETC的空中傳輸速率普遍在一次200ms,，當(dāng)車(chē)輛以60km/h以下的車(chē)速通行時(shí)方可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集,，這也是為什么ETC通道存在限速的原因。而RFID的空中傳輸速率在一次20ms左右,，按照這樣的傳輸速率,，即便是車(chē)輛以240km/h的速度前進(jìn)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸,。

　　兩者的標(biāo)準(zhǔn)制定部門(mén)不同

　　RFID其實(shí)并不是一件特別新生的事物,，早在2017年全運(yùn)會(huì)期間，為了保證服務(wù)用車(chē)的快速通行,，就已經(jīng)借助安裝RFID,，即汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)用車(chē)的快速通行。RFID是一張含有射頻芯片的無(wú)源電子卡片,，可安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上,，用于汽車(chē)身份的識(shí)別，相當(dāng)于汽車(chē)的電子身份證,。RFID與ETC最大的區(qū)別就在于前者是由公安部牽頭,，以車(chē)輛管控為目的的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;后者是交通部為了實(shí)現(xiàn)高速公路不停車(chē)收費(fèi)為主要目的一種不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，有著本質(zhì)的區(qū)別,。目前，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)已經(jīng)在試點(diǎn)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng),，汽車(chē)電子識(shí)別系統(tǒng)的普及,，如今可謂萬(wàn)事俱備，只欠政策的東風(fēng),。

　　兩者在應(yīng)用場(chǎng)景存在較大區(qū)別

　　ETC對(duì)于大多數(shù)人而言并不陌生,，最基本的功能就是高速公路可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi);隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的接入，如今ETC也具備了停車(chē),、洗車(chē),、加油等支付功能，但其最核心的功能依然是高速公路不停車(chē)收費(fèi),。而RFID汽車(chē)電子識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景相比ETC而言如同手機(jī)相機(jī)與專(zhuān)業(yè)單反在應(yīng)用場(chǎng)景的區(qū)別;RFID汽車(chē)電子識(shí)別系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管控外,，還能充當(dāng)城市交通管理,、環(huán)保限行、小額支付等應(yīng)用場(chǎng)景,，諸如車(chē)險(xiǎn),、交強(qiáng)險(xiǎn)的電子化就是其中最基礎(chǔ)的部分。其實(shí)從上也能看出,，RFID其實(shí)也能覆蓋ETC的功能,，只是由于制定標(biāo)準(zhǔn)的部門(mén)不同，目前是獨(dú)立的兩套標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng),，日后極有可能將會(huì)進(jìn)行整合,。

　　或許有人會(huì)問(wèn)ETC能否取代RFID?從硬件層面，其實(shí)兵哥更寄希望于RFID取代ETC,，盡管ETC的覆蓋率更高;當(dāng)然前提依然是兩部門(mén)達(dá)成共識(shí),。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)多個(gè)城市開(kāi)始RFID汽車(chē)電子識(shí)別系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，并且目前大部分的ETC廠商已有涉足RFID電子識(shí)別系統(tǒng)技術(shù),。