雷鋒網(wǎng)按,，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,，在加州圣何塞舉行的Arm TechCon 2019大會(huì)上,，日本軟銀集團(tuán)旗下的英國(guó)芯片技術(shù)公司 Arm 公司宣布，Arm作為創(chuàng)始成員之一,，將與通用、豐田等企業(yè)成立自動(dòng)駕駛計(jì)算聯(lián)盟AVCC（ Autonomous Vehicle Computing ConsorTIum ）,，以協(xié)作的方式解決各種安全和計(jì)算問(wèn)題,。
AVCC的成員包括通用汽車（General Motors）、豐田（Toyota）、電裝（DENSO）,、大陸（ConTInental）,、博世（Bosch）、恩智浦（NXP）和英偉達(dá)（Nvidia）等汽車供應(yīng)商,。
Arm 作為一個(gè)移動(dòng)芯片基礎(chǔ)技術(shù)公司,，本身并不制造芯片，而是通過(guò)研究微控制器芯片的核心技術(shù),，然后授權(quán)給各大芯片廠商,。
這種與汽車工業(yè)的關(guān)系可以追溯到20世紀(jì)90年代末。自1996年,，Arm生產(chǎn)的通用型,、實(shí)時(shí)型處理器就開(kāi)始被各大車輛制造商使用。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,，現(xiàn)在Arm的IP已廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)（如防撞,、巡航控制等）、連接,、信息娛樂(lè),、動(dòng)力總成控制和汽車其他組件。
隨著汽車制造商和科技公司紛紛投入對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā),，有業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計(jì)市場(chǎng)對(duì)汽車芯片數(shù)量的需求將會(huì)迅速增長(zhǎng),。
但目前用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的測(cè)試工具，在數(shù)據(jù)中心中使用的是大而耗電的芯片,。而汽車行業(yè),、芯片公司和汽車制造商也越來(lái)越達(dá)成共識(shí)，為了滿足自動(dòng)駕駛需求,，必須大幅削減測(cè)試工具的功率和尺寸,，使之達(dá)到目前系統(tǒng)十分之一或更低的水平,。
Arm 汽車和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)線高級(jí)副總裁DipTI Vachani 也表示,，自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)似乎在人們的能力范圍之內(nèi)，它帶來(lái)了更安全的道路,、更便捷的交通和更可持續(xù)的城市的潛力,。
但DipTI Vachani 認(rèn)為汽車的部署方面仍存在重大挑戰(zhàn)：包括車輛的功率、熱量和尺寸限制下的超高性能計(jì)算,，以運(yùn)行大型復(fù)雜的自主軟件棧,。
因此在了解部署自動(dòng)駕駛車輛需要克服的技術(shù)復(fù)雜性和障礙之后，AVCC計(jì)算平臺(tái)的首要任務(wù)是建立自動(dòng)駕駛通用計(jì)算系統(tǒng),。旨在讓汽車公司更容易地編寫能在不同廠商芯片上工作的軟件,，就像基于微軟Windows的軟件，能夠在英特爾或AMD的處理器上工作一樣,。
但實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的交付并非舉一家之力可以達(dá)成——它需要行業(yè)層面的合作。Dipti Vachani 表示，為確保來(lái)自不同供應(yīng)商的技術(shù)能夠很好地協(xié)同工作,，AVCC聯(lián)盟將在自動(dòng)駕駛車輛的安全、計(jì)算和軟件等問(wèn)題上展開(kāi)合作,。
自動(dòng)駕駛芯片的攪局者
事實(shí)上，這也不是 Arm 第一次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試水,。去年9月，Arm就推出了“安全就緒”（Safety Ready）計(jì)劃,，旨在為自動(dòng)駕駛汽車提供解決方案。目前,，Arm在為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛提供解決方案，到2020年前后,，將會(huì)為L(zhǎng)4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛提供相關(guān)產(chǎn)品。
此外,，Arm還推出了代號(hào)為Cortex-A76AE的產(chǎn)品,，是第一款專為自動(dòng)駕駛汽車打造的處理器。處理器允許芯片制造商設(shè)計(jì)具有安全功能的芯片,，使自動(dòng)駕駛汽車能夠滿足最嚴(yán)格的安全要求,，能將自動(dòng)躲避等特性應(yīng)用到汽車上。
新的產(chǎn)品線被命名為AE,，即“Automotive Enhanced（自動(dòng)駕駛增強(qiáng)）”,。
而在去年12月份 Arm 又推出新款適應(yīng)自動(dòng)駕駛的處理器產(chǎn)品Cortex-A65AE。按照該公司的預(yù)計(jì),，第一批使用Cortex-A76AE處理器的汽車將于2020年上路,，Cortex-A65AE也將于2020年上市。
Arm公司汽車業(yè)務(wù)副總裁Lakshmi Mandyam此前在接受采訪時(shí)表示：“目前具備自動(dòng)駕駛能力的汽車都把數(shù)據(jù)處理設(shè)備強(qiáng)行安裝在汽車后備箱中,，并消耗大量能量,，但我們認(rèn)為,，從節(jié)省能量的角度來(lái)看，Arm的處理器應(yīng)該能夠讓能量的消耗減少10倍以上,?！?/p>
這被視為Arm 進(jìn)軍汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、與對(duì)手Mobileye,、英偉達(dá)展開(kāi)競(jìng)賽的預(yù)告,。
相比之下，造入局的芯片巨頭Mobileye,、英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局與擴(kuò)張顯然快的多,。
Mobileye 逐漸從過(guò)去的一體式視覺(jué)芯片+算法供應(yīng)商的“黑匣子”模式到開(kāi)放eyeQ5芯片（即允許第三方代碼運(yùn)行）。
按照Mobileye的計(jì)劃,，到2020年中會(huì)向合作伙伴提供一套完整的自動(dòng)駕駛汽車子系統(tǒng)，比如它的環(huán)繞計(jì)算機(jī)視覺(jué)套件—360度,、12個(gè)攝像頭、測(cè)距300碼的視覺(jué)系統(tǒng)和多芯片交鑰匙解決方案等,。
雷鋒網(wǎng)（公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng)）了解到,，在過(guò)去的一年中,，Mobileye從16家整車廠和5家一級(jí)供應(yīng)商那里獲得了20個(gè)新項(xiàng)目訂單，覆蓋78款車型,。
而英偉達(dá)也于今年春季推出了一個(gè)完整的L2+級(jí)ADAS系統(tǒng),，名為DRIVE AutoPilot，提供給零部件供應(yīng)商和OEM廠商,。其 AutoPilot 正是依賴英偉達(dá)的DRIVE AGX Xavier SoC 及其驅(qū)動(dòng)軟件平臺(tái)。
英偉達(dá)預(yù)測(cè),，到2020年,，首款搭載DRIVE AutoPilot的車型將投入生產(chǎn)。
因此從投入生產(chǎn)與上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看,，Arm入局雖晚,，但不見(jiàn)得比 Mobileye、英偉達(dá)落后許多,。
此次自動(dòng)駕駛計(jì)算聯(lián)盟的成立,，可以看出 Arm 也在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局上緊追不放,。有兩家汽車制造商（通用、豐田）,、三家行業(yè)供應(yīng)商（博世,、電裝、大陸）,、兩家半導(dǎo)體公司（英偉達(dá),、恩智浦）的加盟，Arm在安全與計(jì)算方面的難題有望在協(xié)作中解決,，其在自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)布局也將進(jìn)一步打通,。