英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast在2019年Mobileye投資者峰會(huì)上發(fā)表主題演講
為提高自動(dòng)駕駛汽車（AV）安全性，電氣電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）通過了一項(xiàng)提案,，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,。IEEE還委派了英特爾資深首席工程師Jack Weast擔(dān)任該工作組的負(fù)責(zé)人。該工作組將面向自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)開放,，同時(shí),，Jack Weast希望能有更多的行業(yè)代表加入其中。據(jù)悉,，該工作組將于2020年第一季度召開首輪會(huì)議,。
“即將出臺(tái)的IEEE標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提供一款實(shí)用工具，以明確自動(dòng)駕駛汽車安全的重要意義,?！?/p>
——英特爾資深首席工程師Jack Weast
行業(yè)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在努力尋找一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范和保證自動(dòng)駕駛汽車的安全性。盡管大多數(shù)人都支持建立自動(dòng)駕駛汽車駕照的準(zhǔn)入門檻,，但由于行業(yè)內(nèi)仍缺乏普遍共識(shí),，因此多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管方案仍在醞釀之中。
技術(shù)的不斷變化與高速發(fā)展為IEEE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定者帶來了壓力，同時(shí)也促使其加快全球自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)規(guī)定的制定工作,。眾所周知,，IEEE在業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域居于重要地位，面對日益高漲的監(jiān)管呼聲,，IEEE將會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作,，預(yù)計(jì)于明年發(fā)布首個(gè)版本的自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“該標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目將為開源,、正式的自動(dòng)駕駛汽車決策模型的制定奠定重要基礎(chǔ),，”IEEE計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)副主席兼英偉達(dá)行業(yè)安全副總裁Riccardo Mariani表示，“冗余性和多樣性對于制定自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全框架來說至關(guān)重要,?！?/p>
這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)“IEEE 2846”將為自動(dòng)駕駛汽車決策建立一套合理規(guī)范的數(shù)學(xué)模型，該模型將人類安全駕駛概念具化為一個(gè)可驗(yàn)證的模型,，邏輯上擁有可驗(yàn)證的規(guī)則,；它在技術(shù)上保持中立，并能兼容任何一套自動(dòng)駕駛解決方案,，全行業(yè)都可進(jìn)行采用,；該模型還可以針對不同地區(qū)進(jìn)行定制化應(yīng)用。此外,，為了評估該模型是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還將包含一套用來對自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行驗(yàn)證的測試方法和必要工具,。
該提案得到了IEEE下設(shè)的IEEE計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)和車載技術(shù)協(xié)會(huì)的支持,。工作組主席Jack Weast表示，工作組將歡迎“所有對制定這份重要的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)感興趣人士”參與進(jìn)來,。
英特爾責(zé)任敏感安全模型（RSS）具有開放性,，在技術(shù)上保持技術(shù)中立，通過制定一系列邏輯上可行的規(guī)則和有關(guān)恰當(dāng)應(yīng)對危險(xiǎn)情景的規(guī)定,，明確了自動(dòng)駕駛汽車怎樣才算真正做到安全駕駛,。RSS顛覆了人們的認(rèn)知，將人們對安全駕駛的固有認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為透明,、可驗(yàn)證的數(shù)學(xué)公式,，并將重新定義未來的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
自動(dòng)駕駛汽車的決策能力在之前人們是很難發(fā)現(xiàn)的,，這種能力主要是由一系列人工智能算法（諸如“黑盒子”等）所驅(qū)動(dòng),，屬于自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)先公司的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而自動(dòng)駕駛政策所擁有的這種“黑盒子”性質(zhì)使其幾乎無法建立起一個(gè)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn),。正如有些行業(yè)專家所說,，在汽車進(jìn)入前所未見的發(fā)展場景后，行駛里程數(shù)、人工干預(yù)頻率或模擬時(shí)數(shù)這些統(tǒng)計(jì)學(xué)依據(jù)就不夠用了,。IEEE標(biāo)準(zhǔn)的推出將所面臨的這一系列問題迎刃而解,，真正規(guī)范和保證自動(dòng)駕駛的安全性，保障人們的出行安全,。