據(jù)外媒報(bào)道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能。

　　（圖片來(lái)源：保時(shí)捷）

　　TriEye研發(fā)的SWIR傳感技術(shù)用于在惡劣天氣和夜間條件下提高能見(jiàn)度，該項(xiàng)技術(shù)主要用于在低能見(jiàn)度的情況下，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供指導(dǎo)，因?yàn)榈湍芤?jiàn)度的情境會(huì)使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

　　使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨的主要問(wèn)題是，此類(lèi)汽車(chē)單純依賴(lài)傳感系統(tǒng)，但是當(dāng)行駛時(shí)遇到能見(jiàn)度有限的情境時(shí)，即使加上雷達(dá)、激光雷達(dá)和標(biāo)準(zhǔn)攝像頭組合的幫助，仍然無(wú)法清楚地探測(cè)和識(shí)別路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術(shù)整合至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以解決上述問(wèn)題。

　　保時(shí)捷認(rèn)為T(mén)riEye基于CMOS的SWIR攝像頭是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要組成部分，值得對(duì)該技術(shù)進(jìn)行投資。因此，保時(shí)捷曾在TriEye的擴(kuò)大A輪融資中向其投資了200萬(wàn)美元，使其融資總額達(dá)到2200萬(wàn)美元。TriEye公司的其他投資者還包括英特爾資本、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)家Marius Nacht，以及現(xiàn)有投資者Grove Ventures。

　　（圖片來(lái)源：TriEye）

　　TriEye成立于2016年，創(chuàng)始人除了Bakal之外，還包括該公司研發(fā)副總裁Omer Kapach和CTO Uriel Levy。此前Levy在位于耶路撒冷的希伯來(lái)大學(xué)進(jìn)行了將近10年的研究工作，他同時(shí)也是這所高校的副教授。該公司的旗艦產(chǎn)品為支持IP68級(jí)的Raven攝像頭。該公司宣稱(chēng)，與傳統(tǒng)解決方案相比，此CMOS傳感器體積更小（3 X 3 X 2.5厘米）、分辨率更高（1280 X 960），以及售價(jià)更低（最高可便宜1000倍）。

　　TriEye提供許多軟件和AI驅(qū)動(dòng)型遠(yuǎn)程納米光子傳感解決方案，其中一些由設(shè)備物理、工藝設(shè)計(jì)、光電和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)。該公司表示，其全堆棧方法能夠很好地涵蓋汽車(chē)之外的垂直領(lǐng)域，如安全和光學(xué)檢測(cè)等。

　　從一定程度上看，TriEye與俄勒岡州的Flir和波士頓探地雷達(dá)初創(chuàng)公司W(wǎng)aveSense等傳感器供應(yīng)商存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，F(xiàn)lir主要生產(chǎn)嵌入機(jī)器學(xué)習(xí)算法的熱成像視覺(jué)攝像頭。