電路仿真軟件是當(dāng)代重要軟件之一,，缺乏電路仿真軟件,，模擬運(yùn)行環(huán)境將無法搭建,。對于電路仿真軟件,，雖然市面上類別眾多,，但知名電路仿真軟件為proteus,。針對這款電路仿真軟件,，小編曾帶來諸多介紹,。本文對于電路仿真軟件的介紹，為基于proteus的交通燈控制電路設(shè)計,，一起來了解下吧,。

　　城市道路錯綜復(fù)雜，相互交錯,，交通燈是城市交通的重要指揮系統(tǒng),。交通信號燈作為管制交通流量、提高道路通行能力的有效手段,，對減少交通事故有明顯效果,。但是車流量是隨時變化的，而傳統(tǒng)的交通燈模式采用的是定時控制,，反而容易造成交通堵塞,。因此設(shè)計一種基于Proteus與單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真，對減少交通事故,，緩解交通阻塞,，提高暢通率具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義.

　　1、系統(tǒng)設(shè)計方案

　　東西,、南北兩干道交于一個十字路口,，各干道有一組交通指示燈，每一個狀態(tài)方向上均有一組紅,、綠燈,，即一組交通指示燈都有左轉(zhuǎn)、直行,、右轉(zhuǎn)3組紅,、綠燈和一個黃燈,，指示車輛和行人安全通行.紅燈點(diǎn)亮禁止通行，綠燈點(diǎn)亮允許通行.黃燈閃爍提示人們注意交通燈狀態(tài)即將切換.

　　1.1,、系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計

　　利用單片機(jī)設(shè)計應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)考慮在滿足設(shè)計要求的前提下,，硬件電路要盡可能地簡單，最大限度地用程序設(shè)計完成系統(tǒng)的各項(xiàng)功能.因此本文以STC89C52單片機(jī)為控制核心,，設(shè)計交通燈的控制系統(tǒng).在該系統(tǒng)中STC89C52和外圍電路的各個模塊進(jìn)行信息交流并且進(jìn)行相應(yīng)的控制,，系統(tǒng)組成框圖如圖1所示.

　　圖1 交通燈系統(tǒng)組成框圖

　　該系統(tǒng)由時鐘電路、復(fù)位電路,、控制系統(tǒng)電路,、LED交通燈顯示電路、七段數(shù)碼管顯示時間電路,、自動和手動按鍵控制電路等組成.主控制器采用STC89C52單片機(jī).P1口設(shè)置紅,、綠燈點(diǎn)亮和黃燈閃爍的功能，P0,、P2口來顯示時間,，P3口設(shè)置系統(tǒng)工作模式.用發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)交通燈的紅綠黃燈，時間的顯示則采用七段數(shù)碼管實(shí)現(xiàn).

　　1.2,、系統(tǒng)軟件電路的設(shè)計

　　1)LED交通燈顯示模塊

　　89C52單片機(jī)P1口對LED交通燈進(jìn)行控制,，在不同的狀態(tài)時控制相應(yīng)的LED交通燈狀態(tài).

　　2)數(shù)碼管顯示模塊

　　89C52單片機(jī)P0口進(jìn)行時間倒計時段選，P2.0~P2.3端口進(jìn)行數(shù)碼管時間顯示位選,，用T2中斷定時每2ms對七段數(shù)碼管刷新一次.

　　3)鍵盤控制模塊

　　89C52單片機(jī)P3.0~P3.3口與P3.6口外部鍵盤控制交通燈自動和手動狀態(tài)及手動控制時的不同狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時掃描,，進(jìn)入相應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài).

　　2、系統(tǒng)工作模式

　　2.1,、自動控制模式

　　本系統(tǒng)啟動為自動控制模式.最初為南北直行方向?qū)粗毙袨榫G燈,，其余為紅燈，并且數(shù)碼管從15s開始倒計時,，當(dāng)?shù)褂嫊r至8s時黃燈開始閃爍(1s完成閃爍一次),，閃爍3s后，即倒計時至5s時,，南北方向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈,，直行為紅燈;當(dāng)?shù)褂嫊r至0s時，路口進(jìn)入禁行等待狀態(tài),，即綠燈全部熄滅紅燈點(diǎn)亮,，并且數(shù)碼管從3s開始倒計時，同時黃燈開始閃爍3s;當(dāng)?shù)褂嫊r再次為0s,，黃燈閃爍完畢后,，南北方向數(shù)碼管從18s開始倒計時，同時東西直行方向?qū)礊榫G燈,，其余為紅燈,，并且數(shù)碼管從15s開始倒計時,，當(dāng)?shù)褂嫊r至8s時黃燈開始閃爍(1s完成閃爍一次)，閃爍3s后,，即倒計時至5s時,，東西方向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈，直行為紅燈;當(dāng)?shù)褂嫊r至0s時,，路口進(jìn)入禁行等待狀態(tài),，即綠燈全部熄滅紅燈點(diǎn)亮，并且數(shù)碼管從3s開始倒計時,，同時黃燈開始閃爍3s;當(dāng)?shù)褂嫊r再次為0s,，黃燈閃爍完畢后，東西方向數(shù)碼管從18s開始倒計時,，同時南北直行方向?qū)礊榫G燈,，其余為紅燈，并且數(shù)碼管從15s開始倒計時,，以此方式循環(huán).

　　2.2、手動控制模式

　　1)當(dāng)系統(tǒng)工作在自動模式時,，如果按下當(dāng)前正在導(dǎo)通狀態(tài)的手動控制按鍵時,，系統(tǒng)直接進(jìn)入該導(dǎo)通狀態(tài)，并且南北和東西方向的數(shù)碼管均顯示99;如果按下不是當(dāng)前正在導(dǎo)通狀態(tài)的手動控制按鍵時,，系統(tǒng)將對當(dāng)前正在導(dǎo)通的狀態(tài)進(jìn)行3s的黃燈閃爍倒計時狀態(tài),，當(dāng)?shù)褂嫊r結(jié)束后，系統(tǒng)將進(jìn)入所按下的鍵的導(dǎo)通狀態(tài),，同時南北和東西方向的數(shù)碼管均顯示99;此時再按下其余的手動控制按鍵時,，系統(tǒng)將進(jìn)入所按下的鍵的導(dǎo)通狀態(tài).

　　2)當(dāng)系統(tǒng)工作在手動模式時，如果按下自動控制按鍵時,，系統(tǒng)將對當(dāng)前正在導(dǎo)通的狀態(tài)進(jìn)行3s的黃燈閃爍倒計時狀態(tài),，當(dāng)?shù)褂嫊r結(jié)束后，系統(tǒng)將進(jìn)入最初的自動控制模式.

　　3)當(dāng)系統(tǒng)工作時,，如果系統(tǒng)處在南北直行方向?qū)〞r,，此時南北方向的人行橫道導(dǎo)通，人們可以通過人行橫道穿越東西方向的人行橫道;同理如果系統(tǒng)處在東西直行方向?qū)〞r,，此時東西方向的人行橫道導(dǎo)通,，人們可以通過人行橫道穿越南北方向的人行橫道.

　　3、Proteus仿真設(shè)計

　　通過Proteus軟件對系統(tǒng)硬件設(shè)計和軟件設(shè)計結(jié)合仿真,，程序代碼通過Keil編輯,、編譯后生成HEX文件，然后通過點(diǎn)擊單片機(jī)加載程序,，實(shí)現(xiàn)硬件與程序的結(jié)合仿真.系統(tǒng)仿真結(jié)果如圖2所示.

　　圖2 基于Proteus和Keil的仿真結(jié)果

　　本文設(shè)計的交通燈控制系統(tǒng)以單片機(jī)STC89S52為主控制器,，利用Proteus軟件繪制硬件電路,，利用Keil進(jìn)行編程，然后進(jìn)行整合仿真,，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的功能.本系統(tǒng)分別在每一路,，即南北和東西方向分別設(shè)有三路交通信號燈進(jìn)行控制，即左轉(zhuǎn)紅綠燈,、直行紅綠燈,、右行紅綠燈，每個方向的三路交通燈同時運(yùn)行.除此之外,，本系統(tǒng)還設(shè)置了自動和手動兩種模式可供選擇,，一般情況下，本系統(tǒng)在自動狀態(tài)下運(yùn)行,，如果在交通運(yùn)行高峰時,，交警就會進(jìn)行疏導(dǎo)，在此時,，交警可以將本系統(tǒng)切換到手動模式,，對交通進(jìn)行疏導(dǎo)，特別適合在炎熱和陰雨等不好的天氣狀況.本系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng),、操作相對簡單,、擴(kuò)展功能較強(qiáng)并且成本較低、功耗小,，具有非常廣泛的應(yīng)用前景,。

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