都說(shuō)開(kāi)車的人分兩派，一種必須帶鑰匙,，一種從不帶鑰匙。如果讓你選,，你會(huì)選擇那種,？
或許大多數(shù)老司機(jī)都會(huì)選擇后者，畢竟每個(gè)人都希望隨身攜帶的東西越少越好,。而最近外媒在蘋(píng)果更新的IOS 13．4 beta中扒出了一個(gè)有趣的功能,，這或?qū)椭?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/iPhone" target="_blank">iPhone或Apple Watch變成汽車鑰匙。
根據(jù)外媒9to5Mac的報(bào)道,，他們?cè)贗OS 13．4 beta版的內(nèi)部文件中發(fā)現(xiàn),，名為“Carkey”的新功能將成為儲(chǔ)存在電子錢(qián)包（Apple Wallet）應(yīng)用中的數(shù)字汽車鑰匙。用戶將可以借助汽車內(nèi)部的 NFC 芯片,，從而使用 iPhone／Apple Watch解鎖,、上鎖或啟動(dòng)車輛。具體操作上,，只需靠近支持NFC感應(yīng)的汽車即可,，在實(shí)際使用上與Apple Pay刷手機(jī)支付體驗(yàn)類似。
有些用戶可能知道,，所謂的NFC（Near Field Communication）就是近場(chǎng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱,，支持NFC的設(shè)備可以在彼此靠近的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。例如,，門(mén)禁卡,、公交卡、地鐵卡都使用了NFC的技術(shù),。通過(guò)與手機(jī)APP軟硬件相結(jié)合,，用戶可以在手機(jī)上模擬刷卡的應(yīng)用情景。這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于,，交互過(guò)程無(wú)需依靠連接云端,，便可進(jìn)行短距離的數(shù)據(jù)交換，且安全性也較高。
關(guān)于Carkey的具體做法,，蘋(píng)果的解決方案是將車輛解鎖信息（數(shù)碼車鑰匙）會(huì)儲(chǔ)存在iPhone或Apple Watch的Wallet錢(qián)包APP程序內(nèi),，通過(guò)NFC技術(shù)與車輛進(jìn)行信息交換，從而實(shí)現(xiàn)解鎖的作用,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，就是用手機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)車鑰匙發(fā)射的解鎖信號(hào)。
此外,，用戶NFC記錄的數(shù)據(jù)還可以通過(guò)云端與其他設(shè)備之間的共享,，所以使用者也可以將數(shù)碼車鑰匙分享給其他Apple設(shè)備的用戶，例如車主的家人或朋友,，當(dāng)他們想要開(kāi)這臺(tái)車的時(shí)候就不在需要取車鑰匙,，直接同步數(shù)據(jù)用手機(jī)就可以完成車輛解鎖,。
用手機(jī)解鎖的方式的確帶來(lái)的不小的便利性,，但在安全性問(wèn)題又是如何保障的呢？
“如今常見(jiàn)的車聯(lián)網(wǎng)方案,，是通過(guò)云端的APP去解鎖并控制車輛,；而傳統(tǒng)APP鑰匙控制，則是通過(guò)無(wú)線電的方式,，但這兩種方案都有不安全的因素,。比如，云端交互的APP解鎖,，會(huì)在地下車庫(kù)受到信號(hào)限制,。而無(wú)線電干擾，也會(huì)使得傳統(tǒng)車鑰匙失效,?！?60智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉健皓說(shuō)到：“相比之下，基于NFC的數(shù)字鑰匙是最好的選擇,。該技術(shù)是通過(guò)靠近車輛并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,，不依賴于網(wǎng)絡(luò)，不依賴于車聯(lián)網(wǎng)的云端后臺(tái),，理論上也就比其他形式的安全性更高,。”
對(duì)于安全問(wèn)題,，斑馬戰(zhàn)略官季棟輝也傳遞出了同樣的觀點(diǎn)：“安卓系統(tǒng)的碎片化較為嚴(yán)重,，而蘋(píng)果是一個(gè)相對(duì)比較封閉的系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō),，蘋(píng)果系統(tǒng)的安全性高于Linux,；而Linux高于安卓系統(tǒng)。當(dāng)然這只是一個(gè)相對(duì)粗略的比較，并不能用作衡量具體方案的標(biāo)準(zhǔn),?！?/p>
首席出行官認(rèn)為，在安全程度上來(lái)說(shuō),，相較于安卓系統(tǒng)較為開(kāi)放的特點(diǎn),，蘋(píng)果的封閉式生態(tài)架構(gòu)顯然要更加安全。畢竟在此之前,，就有黑客利用安卓的NFC安全漏洞植入惡意軟件,。而蘋(píng)果并沒(méi)有對(duì)任何第三方公司開(kāi)放NFC權(quán)限，也就很大程度上規(guī)避了數(shù)據(jù)泄漏的風(fēng)險(xiǎn),。
根據(jù)兩位專家的解讀,，我們可以理解為，蘋(píng)果即將推出的功能安全性還是值得放心的,。那既然沒(méi)有了安全問(wèn)題的疑惑,，是不是代表著未來(lái)這種NFC鑰匙會(huì)逐漸普及？
對(duì)此,，劉健皓認(rèn)為：“鑰匙對(duì)于車廠來(lái)說(shuō),，其制造成本較高。而且現(xiàn)在很多的功能都集成在手機(jī)中,，所以數(shù)字鑰匙是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì),。更重要的是，如果實(shí)體鑰匙的安全性越來(lái)越高,，那么就會(huì)導(dǎo)致成本就會(huì)居高不下,。所以車廠出于對(duì)成本和智能化的考慮，會(huì)不斷的把實(shí)體鑰匙變?yōu)閿?shù)字化的鑰匙,?！?/p>
季棟輝也認(rèn)為，這個(gè)功能符合大的趨勢(shì),。第一,，從消費(fèi)者角度。每個(gè)人都希望隨身攜帶的東西越少越好,。第二,，車輛共享化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，如果車主能通過(guò)手機(jī)為親友甚至P2P租客發(fā)送汽車鑰匙,，顯然比交接實(shí)體鑰匙方便的多,。同時(shí)他認(rèn)為，Carkey功能并不會(huì)與現(xiàn)有的APP解鎖,、控制汽車的路線相沖突,。“因?yàn)閮蓚€(gè)方案不一樣，APP解鎖的安全加密機(jī)制是在云端和車端的,；而通過(guò)NFC是要靠近車輛才可以解鎖,，這兩個(gè)方案是可以互補(bǔ)的，不沖突,?！?/p>
那么如果未來(lái)采用這樣的解決方案，車廠是否需要大規(guī)模的改動(dòng)車輛電路系統(tǒng)呢,？
“NFC模塊的集成對(duì)車輛本身的要求其實(shí)并不高,。市場(chǎng)上不同NFC模塊能支持的協(xié)議略有不同，車企根據(jù)不同適配要求做集成就好,?！?nbsp;威馬汽車智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)工程師表示。
首先,，蘋(píng)果的Carkey是以NFC技術(shù)為基礎(chǔ)延伸出來(lái)的一個(gè)功能,，與市面上華為手機(jī)、小米手機(jī)提供的NFC車鑰匙功能類似,，都需要車廠支持,，才能完成“車鑰匙解鎖車輛”的閉環(huán)。業(yè)內(nèi)猜測(cè),，后續(xù)iOS系統(tǒng)的Carkey應(yīng)該會(huì)優(yōu)先與支持Carplay的車廠合作，推進(jìn)相關(guān)服務(wù)落地,?；诖耍覀兛梢钥吹竭@與市面上傳統(tǒng)的App解鎖,、控車方式并不沖突,。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，當(dāng)前的iOS 13．4還只是Beta第一版,，我們后續(xù)還無(wú)法確認(rèn)CarKey功能是否會(huì)在正式版中推出,。
但是，隨著車聯(lián)網(wǎng)的概念被提出和深化,，不論是傳統(tǒng)車企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力都在積極地在這一領(lǐng)域開(kāi)展探索,。目前來(lái)看，除了特斯拉外,，以蔚來(lái),、小鵬和威馬為首的新勢(shì)力汽車的部分車型已經(jīng)加入了NFC模塊，可以用手機(jī)解鎖,，而以奔馳,、寶馬、奧迪為首的一線豪華品牌也有部分車型搭載了NFC功能。所以,，我們可以大膽預(yù)測(cè),，基于手機(jī)NFC功能數(shù)字鑰匙，將成為一種必然的趨勢(shì),。
作者：陳宇洋