日前全球兩大產(chǎn)油國(guó)沙特和俄羅斯打起了口水戰(zhàn)，沙特方面表示將增加原油產(chǎn)能和降低價(jià)格,；俄羅斯則表示它有能力在未來(lái)每天增產(chǎn)50萬(wàn)桶原油,，并預(yù)計(jì)到2035年實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1200萬(wàn)桶原油，超過(guò)沙特成為全球最大產(chǎn)油國(guó),。這導(dǎo)致全球原油價(jià)格大跌，紐約原油價(jià)格一舉從3月6日的46．38美元每桶暴跌至3月9日的27．34美元每桶。

　　原油價(jià)格其實(shí)從1月上旬開(kāi)始持續(xù)下跌,，隨后由于新型肺炎疫情在全球蔓延給全球經(jīng)濟(jì)造成了陰影，因此分析認(rèn)為全球?qū)υ偷男枨髮⒋蠓陆?，而沙特和俄羅斯的出口高度依賴原油,，在經(jīng)濟(jì)前景欠佳的情況下急需依靠原油出口維持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，迫使它們?cè)噲D通過(guò)增加原油出口穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，從而打響了這次價(jià)格戰(zhàn),。

　　油價(jià)大跌對(duì)于當(dāng)下正處于迅速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是又一個(gè)打擊，此前由于中國(guó)降低了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼,，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2019年7月以來(lái)連續(xù)下跌,，最終導(dǎo)致2019年中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑4％，結(jié)束了此前多年來(lái)的連續(xù)高速增長(zhǎng),。

　　新能源汽車(chē)獲得快速發(fā)展,，除了全球各國(guó)大力推動(dòng)之外，與它較低的使用成本分不開(kāi),。按中國(guó)目前的電價(jià),，新能源汽車(chē)的燃料成本每公里只要1毛錢(qián)左右，而燃油車(chē)的燃料成本則普遍在每公里5毛錢(qián)以上,，超低的使用成本讓接受新能源汽車(chē)的消費(fèi)者不斷增多,，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)更是大量使用新能源汽車(chē)。

　　然而油價(jià)的大跌將導(dǎo)致燃油車(chē)的使用成本大幅下降,，按照目前的勢(shì)頭全球原油價(jià)格可望跌至20美元每桶的水平,，到那時(shí)候燃油車(chē)的燃料成本或許將會(huì)降低至每公里3毛錢(qián),，如此一來(lái)新能源汽車(chē)的燃料成本優(yōu)勢(shì)將被大幅削弱。

　　新能源汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展也已有了數(shù)年時(shí)間,，隨著這些新能源汽車(chē)的電池壽命到期,，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的使用成本不能僅僅考慮燃料成本，更換電池的成本是一大筆開(kāi)支,，綜合計(jì)算了多年來(lái)的燃料成本和更換電池的費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)其使用成本甚至遠(yuǎn)高于燃油車(chē),，畢竟更換電池往往需要數(shù)萬(wàn)元。

　　事實(shí)上,，燃油車(chē)的技術(shù)也在發(fā)展,，日本汽車(chē)企業(yè)研發(fā)的節(jié)油式油電混合汽車(chē)的燃料成本已可做到每公里3毛錢(qián)以內(nèi)，如果油價(jià)跌至20美元每桶那么節(jié)油式混合動(dòng)力汽車(chē)的燃料成本將可望接近1毛錢(qián)每公里,，而節(jié)油式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池基本可以使用到汽車(chē)壽命結(jié)束的時(shí)候,，如此一對(duì)比新能源汽車(chē)的使用成本相比起節(jié)油式油電混合汽車(chē)已沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上歷經(jīng)了數(shù)年的發(fā)展,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與燃油車(chē)銷(xiāo)量相比還是差得太遠(yuǎn),，2019年中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量未120．6萬(wàn)輛，汽車(chē)銷(xiāo)量未2576．9萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比只有4．7％,，如果原油價(jià)格大幅下跌至20美元的水平，本就稚嫩的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然大受打擊,。