引言：最近的局勢發(fā)展,，已經(jīng)從單純的疫情擴展到金融和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，如下圖所示,，對于汽車行業(yè)來說,，之前所擔心的銷售問題已經(jīng)不那么直接了,，目前是在歐洲和美國的生產(chǎn)都沒辦法持續(xù)進行,，如之前中國汽車產(chǎn)業(yè)在年初所經(jīng)歷的黑色兩月份一樣,，歐洲和美國的兩地的汽車企業(yè)也會經(jīng)歷一段黑暗的時光，這個挑戰(zhàn)不僅僅是一時的,，而且會持續(xù)一個階段,。

　　各個車企 EE 架構(gòu)的驅(qū)動要素

　　01 海外汽車行業(yè)的運行情況

　　由于爆發(fā)式的案例增加，目前的情況僅僅是階段性的,，就如一個周之前兩個地方的領(lǐng)導者還沒看到真正的問題,，到今天整個事情已經(jīng)進展到大部分車企的生產(chǎn)沒辦法進行，車企考慮工廠的消毒和準備,，需要一段時間來想辦法,，甚至部分美國車企已經(jīng)想進入之前國內(nèi)車企生產(chǎn)口罩的狀態(tài)，做呼吸機等醫(yī)療物資,。在這里我覺得有幾個重大的影響：

　　1）由于今年歐洲的碳排要求很苛刻,，疊加如此的重大事件，而且持續(xù)很長時間會導致企業(yè)經(jīng)營困難,，在需求端也沒有做好準備,，很有可能在碳排考核的時間節(jié)點方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)的實際情況做調(diào)整

　　2）由于實際的需求和生產(chǎn)方面的調(diào)整，今年歐洲的電動汽車的銷售可能也會進一步受到影響,，目前生活物資和各方面隨著邊境的關(guān)閉,，很多事情有變化。電動汽車好不好使,，可能會經(jīng)受一定的考驗 我們沒辦法按照前面兩個月的情況來估計今年歐洲的電動汽車的需求情況,，但是現(xiàn)實的情況是歐洲汽車企業(yè)必然會對電池的需求延遲，這個目前已經(jīng)進入實際的物流拉動計劃了,。

　　圖 1 歐美汽車產(chǎn)業(yè)目前的狀態(tài)

　　02 特斯拉 3 月的幾個銷售區(qū)域估計

　　特斯拉之前在歐洲是 3 月沖量的,，面對這個疫情整個計劃會被全部打亂，如下所示：

　　1）特斯拉把 Model 3 的車在兩月份分配給了德國和法國,，3 月份理論上應該會持平

　　2）特斯拉的 Model 3 在 3 月份,，目前實施沖量，但是這個過程有點打斷了

　　圖 2 特斯拉在幾個銷售區(qū)域的情況

　　荷蘭的情況,，是標準版后驅(qū)版占絕大多數(shù)比例,，從三月開始逐漸提升，目前工作日每天交付 100 臺左右,，由于疫情影響,，估計后續(xù) 3 月能破 2000，但是整體的量不會特別高了,，荷蘭人還是和我們的需求相似的,。

　　圖 3 荷蘭的 Model 3 注冊情況

　　挪威人不差錢一些，主要購買長里程四驅(qū)版本,，目前每天的注冊量超過了 70 臺,，挪威的情況可能稍好點,，預測這個月為 1300-1500 臺。

　　圖 4 挪威的情況

　　西班牙的交付沒有明顯的提升,，由于疫情的影響,，交付已經(jīng)比上個周的 20 臺天下降到 15 臺天，隨著西班牙的緊急狀態(tài),，整個南歐不用指望了,。

　　圖 5 特斯拉 Model 3 在西班牙的情況

　　小結(jié)：我覺得我們需要努力保住自己的工作，目前汽車行業(yè)的狀態(tài)真的是很特殊的時期,，汽車企業(yè)本身也處在一個虛弱狀態(tài),，大家相互理解一下，熬過這段黑暗的時期,。