4月15日,，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S HI版車型在上海公開試乘，這也是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的首次試乘展示,。

　　汽車博主@42號(hào)車庫在微博曬出了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試情況。從視頻上看,，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試車輛的行駛狀況比較平穩(wěn),，在紅綠燈路口啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn),、變道,、避讓汽車和行人等方面都表現(xiàn)良好。

　　令小雷驚訝的是,，華為自動(dòng)駕駛在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)應(yīng)對(duì)老練,，如在紅綠燈路口會(huì)根據(jù)優(yōu)先路權(quán)對(duì)車輛進(jìn)行禮讓，面對(duì)電瓶車停放雜亂的路段也能成功通過,，車輛右側(cè)有外賣電瓶車行駛的情況下會(huì)主動(dòng)保持距離,。

　　華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍說：“研發(fā)團(tuán)隊(duì)告訴我,，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠在市區(qū)做到1000公里無干預(yù)的自動(dòng)駕駛,，比特斯拉好多了?！?/p>

　　目前自動(dòng)駕駛技術(shù)分為激光雷達(dá)路線和純機(jī)器視覺路線,。激光雷達(dá)路線使用激光脈沖進(jìn)行距離測(cè)量，無論晝夜都能良好工作,，但目前激光雷達(dá)的成本還相對(duì)較高,。純機(jī)器視覺路線是使用普通攝像頭成像，通過兩組攝像頭的視覺差來實(shí)現(xiàn)測(cè)距,，該技術(shù)受環(huán)境光的影響較大,，優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)成本較低。

　　特斯拉可以說是純機(jī)器視覺路線的代表了,，如今幾乎所有的特斯拉汽車都配備了攝像頭來實(shí)現(xiàn)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛,。特斯拉CEO馬斯克曾在“Autonomy Day”產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上炮轟“用激光雷達(dá)的都是傻子”，他認(rèn)為從依靠攝像頭的純視覺算法已經(jīng)可以完成自動(dòng)駕駛,，不必使用價(jià)格高昂的激光雷達(dá),。依靠著目前所有在路上跑的特斯拉汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，特斯拉在技術(shù)落地和數(shù)據(jù)搜集量上做到了領(lǐng)先同行的水準(zhǔn),。

      與特斯拉不同的是,，華為在硬件上采用了激光雷達(dá)和攝像頭兩種技術(shù)，通過兩種技術(shù)融合為自動(dòng)駕駛帶來更好的視覺反饋。同時(shí),，華為也解決了激光雷達(dá)價(jià)格高昂的問題,，把成本從上千美元壓到了幾百美元，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。華為在面對(duì)芯片技術(shù)受美國(guó)制裁的情況下另辟蹊徑,，又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了突破，這種頑強(qiáng)的創(chuàng)新精神實(shí)在令人欽佩,。