社會(huì)的進(jìn)步促使新能源不斷發(fā)展,，新能源汽車緩解了汽車尾氣對空氣質(zhì)量的壓力,。不過，新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理,，有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系,，通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作,、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用,。

    我國是全球新能源汽車產(chǎn)銷大國,。2019年1—11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛,，同比分別增長3.6%和1.3%,。經(jīng)過近年來的爆發(fā)式增長，目前,，新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮凇ｎA(yù)計(jì)到2020年,，我國退役電池累計(jì)約為25吉瓦時(shí),。如此數(shù)量的電池退役，如果不實(shí)施有效的管控,，勢必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi),。

    作為全國新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)，到2020年,，江蘇全省將基本形成新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系,，重點(diǎn)地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池基本回收利用。

    準(zhǔn)確回收：啟動(dòng)溯源管理,，實(shí)施全程監(jiān)管

    怎樣才能“找到”退役的蓄電池?如何保證電池準(zhǔn)確地回收到位?江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處副處長胡正新坦言,，電池是否能收得回來，是各地普遍遇到的一大挑戰(zhàn),。目前,，全國已有27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在江蘇省設(shè)置了698個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，但真正從回收網(wǎng)點(diǎn)回收的電池寥寥無幾,。

    如果在保修期內(nèi),，客戶有更換電池的需求，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè);如果在保修期之外,，情況則比較復(fù)雜,。“按照規(guī)定,，汽車生產(chǎn)企業(yè)是電池回收的責(zé)任主體,，負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，但是,，退役電池所有權(quán)在終端客戶手里,，我們沒有處理權(quán),。”南京一家電池回收公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人許寒雪告訴記者,，如果退役電池還有可用之處和利潤空間,，終端客戶并不一定愿意將其交給車企處理，往往有自己的考慮,。

    商用車客戶以國有公交公司為主,，對回收退役電池比較配合。私人購買的乘用車,，其動(dòng)力蓄電池追蹤回收起來更為困難,，要一對一溝通?！笆圪u車輛時(shí),，會(huì)在協(xié)議中加入一條：客戶有配合動(dòng)力蓄電池回收的責(zé)任。不過,，即便如此,，也沒有約束力?！痹S寒雪說,。

    胡正新介紹，由于退役電池屬于一般的工業(yè)固廢,，回收沒有特別門檻,，只需有正常資質(zhì)即可。除了負(fù)有電池回收主體責(zé)任的汽車生產(chǎn)企業(yè)之外,，還有專門的回收企業(yè)可以回收,。然而，如果回收后的退役電池沒有用到正規(guī)渠道,，例如制成了小型充電寶等,，不僅存在安全隱患，而且也會(huì)從監(jiān)管的視野中消失,。

    去年7月31日,，新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動(dòng)。該平臺意在通過信息采集與管理等功能,，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步,，對有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義,。

    “當(dāng)前的第一步是由車企將電池回收信息補(bǔ)錄到這個(gè)平臺上，這是構(gòu)建全面有效監(jiān)督管理的基礎(chǔ),?！焙陆榻B,，以此為契機(jī)，要進(jìn)一步厘清各個(gè)主體之間的回收責(zé)任,、增強(qiáng)全社會(huì)的回收意識,。同時(shí)，也要加快和優(yōu)化回收布點(diǎn),，提高回收的便捷性與可操作性。此外,，江蘇省相關(guān)主管部門也將加大對車輛生產(chǎn)企業(yè),、回收企業(yè)的監(jiān)管力度，包括設(shè)計(jì)出臺通報(bào)措施,、信譽(yù)體系,、獎(jiǎng)懲方法等。

    梯次利用：因地制宜實(shí)施,，企業(yè)合作發(fā)力

    電動(dòng)玩具上不能用的電池,，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理,，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí),，雖不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但可以用于其他領(lǐng)域,，這就是梯次利用,。在新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用的試點(diǎn)企業(yè)——中國鐵塔江蘇分公司，運(yùn)維部動(dòng)力主管郭翔告訴記者,，動(dòng)力蓄電池由一個(gè)個(gè)小電芯組成,，它們串聯(lián)成各種規(guī)格的模組，再通過串并聯(lián)組成電池包,。使用若干年后,，電池包容量會(huì)逐步衰減，無法在汽車上繼續(xù)使用,。

    如果將電池包還原成模組,，再經(jīng)過重組和檢測，符合通信基站所需的大小尺寸和電壓等級,，便可以供通信基站“備電”使用,，即在停電后用來供電。2018年4月以來,，江蘇全省使用梯次電池9600余組,，約60兆瓦時(shí)，消納退役動(dòng)力蓄電池600噸,，替代鉛酸電池約1800噸,。中國鐵塔江蘇分公司計(jì)劃8年內(nèi)替換全部鉛酸電池,，年需求量達(dá)200兆瓦時(shí)以上，可消納退役動(dòng)力蓄電池2000噸,，替代鉛酸電池約6000噸,。

    目前，很多企業(yè)在積極探索動(dòng)力蓄電池梯次利用的新途徑,，國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司將其用來“儲能”,。由于電費(fèi)實(shí)施峰谷分時(shí)計(jì)價(jià)，供電企業(yè)需要在晚上充電儲能,，白天再將電力釋放出來,，這樣能為客戶節(jié)約大量電費(fèi)。目前,，該公司在南京江北新區(qū)建設(shè)45兆瓦時(shí)的梯次電池儲能電站項(xiàng)目,，將于明年上半年投產(chǎn)。該項(xiàng)目充放一次,，相當(dāng)于180個(gè)家庭一個(gè)月的用電量,。

    在郭翔看來，最理想的狀態(tài)是,，實(shí)現(xiàn)退役電池就地轉(zhuǎn)化,。“退役電池中仍余部分能量,，對運(yùn)輸車輛,、路面顛簸程度、運(yùn)送中的溫度等均有一定要求,，同時(shí),，電池重量大，運(yùn)送成本昂貴,，因此,，最好是在本地實(shí)現(xiàn)梯次利用?！睋?jù)郭翔介紹,，在回收重組和梯次利用等環(huán)節(jié)，江蘇已基本具備了本地消化的條件,。

    胡正新介紹,，2013年起，國家加大對新能源汽車的推廣力度,，根據(jù)動(dòng)力蓄電池的使用壽命推算,，預(yù)計(jì)在明年，動(dòng)力蓄電池大規(guī)模的退役潮將來臨,。信息溝通不暢,、企業(yè)合作較少,，是退役電池梯次利用中普遍遇到的難題。為推動(dòng)退役電池的梯次利用,，今年5月,，江蘇省正式成立新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

    綠色拆解：研發(fā)再生技術(shù),，實(shí)施精準(zhǔn)補(bǔ)貼

    一般情況下,，如果容量性能降到30%以下，動(dòng)力蓄電池就不再能梯次利用,，只能拆解報(bào)廢,。電池被拆解后，可回收其中有利用價(jià)值的再生資源,，例如鈷、鋰,、鎳等貴金屬,。這些資源將再轉(zhuǎn)化為電池的制作材料。這是構(gòu)建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中最后也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。動(dòng)力蓄電池的拆解方法可以分為物理拆解和化學(xué)拆解兩種,。由于化學(xué)拆解中使用的強(qiáng)酸強(qiáng)堿會(huì)對環(huán)境造成污染和破壞，所以江蘇省并不鼓勵(lì)這種方法,。

    江蘇一家新能源公司研發(fā)出等離子拆解法,，即對廢舊鋰電池實(shí)施等離子分離、固體物分離,、氣體無害化處理等程序,，提取可利用的再生資源。據(jù)悉,，這種新型拆解方法能夠有效地規(guī)避強(qiáng)酸強(qiáng)堿的使用,，防止損害環(huán)境。目前,，這項(xiàng)新技術(shù)已在省內(nèi)推廣,，年處理1萬噸的項(xiàng)目即將在明年年中投產(chǎn)。

    除了拆解過程可能造成污染,，高成本也是阻礙退役電池回收再生的難題,。據(jù)相關(guān)拆解企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，廣泛使用的磷酸鐵鋰電池,，回收價(jià)值較低,，處置成本過高，再生收益遠(yuǎn)不抵其再生成本,，這大大影響回收企業(yè)的積極性,。胡正新介紹,，除了通過技術(shù)創(chuàng)新降低回收成本，發(fā)放補(bǔ)貼也是業(yè)內(nèi)廣為認(rèn)同的方案,。為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)補(bǔ)貼,，部分地區(qū)仿照家電回收補(bǔ)貼的做法，設(shè)立專項(xiàng)基金,，處置多少,、補(bǔ)貼多少;不過，是否適合補(bǔ)貼,、如何制定標(biāo)準(zhǔn),、怎樣具體操作，還需要進(jìn)一步的探索,。以上就是新能源汽車的舊電池的去向解析,，希望能給大家參考。