引言：上周蒙羅老爺子拆了 Model Y 變化最大的部分 - 熱管理和熱泵系統(tǒng),，但是他明確表示，接下來不會(huì)對熱泵系統(tǒng)的工作方式進(jìn)行過多的詳細(xì)介紹,，主要是因?yàn)橄Ｍ@部分的解釋通過拆解報(bào)告的形式出售,。因此了解這個(gè)事分成兩部分,，第一搞清楚有哪些零件層面的改變,，第二這些零件所組成的系統(tǒng)運(yùn)行和之前的專利描述有多大的差異,，并且搜集和補(bǔ)充其他拆解公司的材料予以補(bǔ)充和分析。本文根據(jù)這個(gè)視頻和部分國外技術(shù)專欄的信息進(jìn)行一些整合

01 蒙羅的拆解視頻

視頻講的是架構(gòu),，里面的東西比較細(xì)，不過結(jié)合之前的視頻 E26,，如下圖所示,，這個(gè)設(shè)計(jì)是把能結(jié)合的東西結(jié)合在一起，類似于我們做多合一一樣（液冷冷凝器、蓄能器,、冷水機(jī),，還有背面 Octo valve 和匯流板）。 

圖 1 熱管理上面的系統(tǒng)集成 

如下圖所示,，這樣的集成化工作,，類似于把管路和熱管理元件做了一個(gè)系統(tǒng)性整合，最終把整套核心的系統(tǒng)做成一個(gè)方盒子相似的大小和壓縮機(jī)配在一起放在前艙,。 

圖 2 集成化的部件 

在視頻里面,，蒙羅老爺子把所有的部件一一展示在他的拆解臺(tái)上，我們連續(xù)看這樣的設(shè)計(jì),，確實(shí)如同 PCB 板上插元件,，只不過是管路、閥,、泵還有冷卻液分配都合在一起了,。 

圖 3 核心部件的拆解

02 熱管理的集成化

在整個(gè)系統(tǒng)里面，Octovalve 這個(gè)元件是很重要的,，是從之前 Model 3 Super Bottle 演化而來的,。Octovalve 包含一個(gè)電機(jī)，用來實(shí)現(xiàn)其作用是將基于乙二醇的液體冷卻劑分配給整車車中的各個(gè)部件,，無論是電動(dòng)機(jī),，電池，電力電子設(shè)備還是其他需要熱調(diào)節(jié)的系統(tǒng),。安裝在一個(gè)塑料的液體匯流板上,，你從外側(cè)是看不到的，這個(gè)匯流板如下： 

圖 4 八爪魚的 Octovalve 

Octovalve 上有 8 個(gè)槽,，對應(yīng)塑料的冷卻液匯流板,，鍛造鋁制冷劑分配管可以借助各種熱力膨脹閥，在不同的組件中分配制冷劑,，兩塊合起來以后,，共有 21 個(gè)端口。我們上面所看到的 Chiller 和 LCC 都是直接與之連接,。這個(gè)部分初步看來有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 

1）集成化縮短了路徑,，在下面兩個(gè)部件組合中，不管對于熱管理損耗是減少了 

2）整個(gè)控制層面也簡化了,，現(xiàn)在直接可以把驅(qū)動(dòng)做在附近,，方便做多種模式切換

3）如果我們拿熱管理的重量和質(zhì)量兩個(gè)維度來看，這方面整體都降低了 

圖 5 整個(gè)系統(tǒng)模板,，類似于熱管理系統(tǒng)的插槽 

小結(jié)：目前信息不多,，應(yīng)該本周能把這個(gè)最大的變化給逐漸理清楚,，目前能搞清楚的事情是這個(gè)熱管理的件，上升的高度可不低,，是按照 PT 動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)要求和電子化的控制兩個(gè)方向來做出來的,。想要與它 Match 起來，需要投入的人力物力,，特別是需要把原有電軸,、電池、功率電子和乘客艙的熱管理的需求整合起來,，形成一個(gè)交叉的團(tuán)隊(duì)來解決問題,。

參考文章： 

1）The Tesla Model Y's Octovalve And Cooling System Manifolds Are Simply Amazing 

2）Deep Looks Into Tesla Model Y’s Octovalve